Kan det passe der ikke skal være direkte kontakt mellem fordælerdækslet og rotor ?
Der plejer da at være et stykke kul eller noget fjederværk, men der er ingenting på hverken de gamle eller nye stumper ?
Det gamle dæksel ser ud til at være færdigt.


Der er heldigvis dejligt og tørt derinde .


De nye stumper er fra Bosch...

 

Det er helt korekt. Intet fjeder belastet kul på 24v modelleren, som man ellers ser på m103 modellerne.

Men kan se at Oringen heller ikke ser for godt ud. Skift den med, så du ikke ricikere at få fugten tilbag ei strømfordeleren

 

Jeg tager den gamle med på arbejde og ser om ikke vi har en der kan bruges.

 

Så fik jeg monteret de nye stumper helt færdigt.

Er du vimmer det gamle dæksel var fucked-up : revner på kryds og tværs, intet under den gik mærkeligt.

Da jeg prøvede at starte med de nye stumper sprang den faktisk igang det splitsekund jeg drejede nøglen og gik klippestabilt og roligt med det samme.

Damn en forskel det har gjort

 

Nye tændkabler+rotor+dæksel+nye dyser=ny motor

Faktisk har nye tændings dele gjort underværker på alle de MB jeg har haft. W107, w123,w124. . . .. dog havde det ikke den ønskede effekt på min W123 240D, den var stadig mega sløv efter..... så solgte jeg den

 

Har lige kørt den første længere tur med de nye tændingsdele :

1) Den bliver hurtigere varm
2) Den bliver mere varm end den gjorde før, mon ikke det betyder bedre forbrænding og bedre Økonomi ?
3) Den starter bedre når den er varm

Alt i alt en totalt Win-Win :mrgreen:

 

Det har nok mere noget med vejret at gøre.

En ren tænding og forbrænding, ville nemlig få motor temperaturen ned.

Det er der hvor benzin og diesel motor har den store forskel.

En benzin motor skal helst være så kold som mulig i cylender kammeret og en diesel skal være så varm som mulig

 

Min tidligere m104 (300E-24) med nye tændingsdele sprang i gang straks starteren blev tørnet.

Det gør min 'nye' m119 ikke, den skal lige have et par sekunder, det skulle jeg lige vænne mig til, så mange gange har jeg sluppet nøglen igen inden motoren er i gang. Mon nye tændingsdele kan gøre det bedre, eller er m119 bare sådan ?

 

Giv den nye tændrør, kabler, strømfordeler dæksel og rotor (husk de store o-ringe), Tilføje belladd brændstof adetiv til motoren og bilen ville være født på ny. M119 motoren skal springe i gang og enda hurtigere end 300-24v motoren, fordi den er med elektronisk indsprøjtning.

 

Helt normalt. min gør det samme. bevidst venter med at aktivere tændingen efter at startmotoren har tørnet et par sek.