Kære Alle,

Jeg har fået fat i en dejlig r129 300 sl (ikke en 24v)
Den er fra 92 og har kørt 155.000.

Den blev nysynet i går uden problemer.
Dog synes synsmanden, og undertegnede, at den er sløvere end normal 300E!

Med sløv mener jeg, at den accelererer langsommere end jeg kender 300 E motoren, og jeg synes også den laver hurtigere kickdown.

Det skal siges at bilen har stået stille de sidste to år.
Nu sætter jeg en tester på, men kunne være spændende at høre jeres mening.

Hvorfor er den så sløv?
Synsmanden var overbevist om, at det var en defekt luftmassemåler.
Den starter perfekt, kører ikke ujævnt så det viker ikke som et tændingsproblem.

Hej så længe

 

Hej,

Uden at spille alt for klog, så tror jeg den bare skal ud at strække benene lidt

 

Re: Sv: R129 300sl - sløv acceleration

Lyder ikke som luft mængde måler. Så ville den også gå højt i tomgang pga. For mager blanding og da han ikke nævner forurening værende for højt antages det at den ikke står til for fed blanding. Man skal huske på at en SL er langsommere end en E model med samme motor da den er en del tungere. Så spørgsmålet der kan besvare om den står for magert er om den har en forhøjet tomgang. Eller kan den måske have modstand i driv linien. Man kan prøve og tørne motoren med håndkraft samt dreje hjulene for et tjek. Syns manden nævnte slet ikke noget om co2 målingen nu han selv tænkte på luft mængde måler. Det vil jo direkte påvirke den måling hvis den ikke måler den korrekte luft mængde og derfor køre for fed blanding. En tester vil ikke kunne sige meget på denne motor type. Men nogle ting kan den da sige. Men motor styringen har en sikkerheds stilling den går i hvis en føler er defekt så den ikke kan aflæse korrekte data til justeringer af blandingsmisbrug forhold. Denne stilling går den bruger en forhøjet blanding som sikkerhed for både køling og sikkerhed for en ikke for mager blanding. Så dette ville syns manden kunne se på co2 målingen. Denne stilling gør også at tændingen rykkes så motor effekten reduceres. Men igen. Så burde syns manden ikke kunne godkende co2 målingen.

Sendt fra min GT-S5690 med Tapatalk2

 

tillykke med købet
Ville sige det samme, kør en lang tur og kom forbi MotorVej.

Ellers ville Jeg sige en god omgang filter og olie og måske dyser....

med venlig hilsen


_BO_

 

Hej igen,

Tusinde tak for svar.
Planen er helt sikkert også som I siger, en god lang tur på motorvej.


Brabus; Ja, der var intet med CO målingen, så må lige tjekke modstanden I drivlinien.

Nu bekymrer jeg mig lidt om olietrykket.
2 bar i tomgang. Når man kører synes jeg ikke den helt den rammer 3 bar.
Ved i hvad normalen er for en olietryk på denne motor tomgang og kørsel?

Hej så længe

 

Kan kun give de andre ret her inde.

Det er en tungere bil end w124eren = langsomere i optræk.
Så et stort service er nok også på sin plads.

Olietrykket er fint, at den ikke rammer 3 bar, er bare en dårlig olietryks føler.

 

Få gennemgået indsprøjtnings anlægget for fejl, det kan have stor effekt..

En dårlig trykregulator på mængdefordeleren kan sagtens få bilen til at virke langsom eksempelvis..

Der er faktisk mange ting som kan være i vejen på det anlæg, men det er bare at starte fra en ende af, og få gennemgået systemet for fejl..

En dårlig tomgangsventil der ikke åbner/lukker korrekt kan også få bilen til at føles sløv..

Gasspjæld skal give korrekt signal ved fuld åbning osv. osv.

 

Top lækker bil, men den bør købes med en 500 SL V8 motor.......
Der er til salg på Dba til 65k uden afgift

Sendt fra min HTC One SV med Tapatalk

 

Helt korrekt.
hvis læderet på pungen tillader det så denne fine model.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... LSO_EXPORT

 

En 300e med auto er 8,5 sek til 100. Din er 9,5 sek og er 230kg tungere plus extra kilo for udstyr.

Ref: http://www.mercefreaken.com under modellerne.

 

Tak til alle for input.
Ja, man må starte et sted og hvis en 300sl er ens første Cab. er det vil ikke så ringe.

 

Ja det er stadig en lækker bil og nok noget nemmere at forsikre end en 500sl.

 

Som nævnt: fed bil

Sendt fra min HTC One SV med Tapatalk

 

For lige at vende tilbage til emnet..

Har du fået målt tændkablerne igennem? selv om kablerne ser fine ud kan de stadig være dårlige..

det kan godt få bilen til at virker langsommere selvom den ikke fejltænder!!

Hvis de måler over 1K OHM så skal de skiftes!

 

Hej,

Tak for alle svar.

I går startede bilen meget dårligt, går ud ved koldstart og hakker og sprutter.
Når den bliver varm trækker den ikke for godt, og hakker også.

Så jeg får Mercedes til at gennemgå tændkabler, tændrør osv.

Hej så længe

 

Hej,

En kort opdatering til alle.
Olie og filter er skiftet, nu tager den fuld olie tryk på 3 bar

Roter og dæksel er skiftet, tændrør tjekket og kabler målt ud.
Den kører stadigvæk rigtig skidt, hakker og sprutter og tager ført rigtig fat ved et par tusinde omdrejninger.

Mercedes siger, at de har fundet rust og snavs ved mængdefordeler.
Vi har fået et rensemiddel til at komme på tanken og får skiftet benzinfilter.

Nu er jeg naturligvis bange for at rust og snavs har sat sig i mængdefordeler og dysser:-(
Vender tilbage i næste uge når vi har fået nyt filter og kørt rensemiddel igennem.

Hej så længe

 

hvad med og trille en tur forbi djaabo (jacob) han har et reklame link på portalen
og ja han har også lagt en kommentar i denne tråd...du bor ikk så langt fra ham
tænker bare i stedet for Mercedes...