jeg har fået et problem med min 300 turbo diesel olietrykket er meget lavt kan kun blive 1bar ved 3000 omdrejninger , næsten o ved tomgang , er der nogen der har en god ide om hvad det kan være

 

Sikkert olietryksføleren, de er lidt sarte.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

jeg har oplevet at et tilstoppet oliefilter kan være årsagen til lavt olietryk så tjek dette hvis service er længe siden!

 

Defekt speedometer! Det er set etparti gange

 

Skulle lige til og foreslå elbagruden, men du kom mig i forkøbet med et sjovere foreslog

Du mener sikkert olie manometret Right :mrgreen: eller kombi instrumentet

 

jeg troede det var et seriøst foum , så man kunne få hjælp og ikke bare en masse lort

 

Du får generelt lidt af begge dele herinde...
Men mest hjælp!
Du har jo dog fået tre oplagte muliheder du kan checke:
- Er det føleren?
- Er det instrumentet?
- Eller er det filteret (og dermed et olietryk der rent faktisk ER for lavt).

Resten er bonus!

 

den har kun kørt 8000 km siden sidste filterskift og den bruger ikke olie

 

Er det noget der er kommet efter skift at filter/olie.

Eller er det kommet over lang tid.

 

det kom i lørdags

 

Hvis det er en masse lort, så må hver eneste dag da være en kamp for dig.

Præcis - og bonus koster gratis!

Jeg ville selv starte med olieføleren pga. af egen erfaring. Den døde ind i mellem på min tidligere stjernebil, og den har også et underligt liv på min nuværende. Så den skal snart skiftes.

Du kan jo evt. møde op til åbent hus i Gørløse og få føleren til en endnu bedre pris, men der vil du sikkert kunne opleve en masse lort, så det er nok ikke noget for dig, men du skal da være velkommen.
http://124forum.dk/w124/files/viewtopic.php?f=22&p=84526#p84526

 

Jeg har været ude for det samme fra den ene dag til den anden. 2 gange har det vist sig at få normalt tryk efter at have skiftet olie og filter- jeg ved ikke hvorfor, men begge gange var også omkring 8000 km efter sidste skift (W123). Den sidste gang- fornyeligt (W124) viste det sig at være olietryksmåleren der var stået af. Den er ikke dyr at få skiftet.

Held og lykke

 

så er føler skiftet , det gav ikke nogen ændring

jeg tog filter ud og drejede nøglen og olien kom kun meget langsomt ind hvor filteret skal være , er det pumpen der er stået af

 

min 300E skal ha nyt oliefilter ofte.. (kører ene småture) ellers står olietrykket på 2½ ved koldstart !!
og den bliver IKKE højere !! filterskift.. så er den på 3 igen..

Mvh Michael.

 

Der sider også nogle retur. Ventiler i både oliefilterhus og selve olie pumpen.
Disse kan være slidte eller utætte og hænge så olietrykket sendes retur og dermed ikke opbygges helt som det skal.
I så fald skulle det være det i oliepumpen hvis ikke det kommer ind til oliefilteret særlig hurtigt.
Det Lan også være en slidt pumpe, men det er et sjældent syn, med mindre noget har været med igennem og ødelagt en tand osv. Det har jeg prøvet og tro mig, du ønsker ikke at skulle have bundkaret afmonteret. Det kræver du hæver hele motoren afmontere ledningsnet og styre stænger osv. Fordi forbroen er i vejen

 

så køre den igen det var en større reperation , tandhjulet på pumpen havde ikke flere tænder de var alle slidt af

 

Respekt!
Det er ikke en af de sjove.

 

Slidt af eller knækket af ?

Er motoren så fyldt med spåner, var der nogle i oliefilteret, det er jo set før ?

 

Man må jo tro på det er det når du skriver det, meeeen...
Enten så trækker den tandhjulet med rundt eller også gør den ikke, så et konstant dårligt olietryk har jeg altså svært ved at se kan skyldes slidt tandhjul der trækker pumpen.
Det skulle svare til den trækker tandhjulet langsommere rundt uden helt bare at stoppe
Selve kæde strammerne til oile pumpen er nemlig ikke ret kraftig, så kammer den først over, så vil den hurtigt bare slet ikke trække pumpen rundt overhoved.

Og hvis den har været så slidt så skiftede du forhåbentlig også kæden og fik tjekket strammerne siden den var blevet slidt, eller hvis pumpen køre trægt rundt, at det er derfor kæden har slidt så meget på tandhjulet.

 

Tænderne kan vel kun være slidt ned, fordi kæden kammer over, så går det til gengæld også stærkt.

Men hvorfor startede den mon med at kamme over, det er jo vigtigt at årsagen bliver løst. Om det så er kæde, tandhjul, kædestrammer, lejer eller pumpe, det ved jeg ikke. Jeg ville ihvertfald skifte ALT til nyt og ikke løbe risikoen ved at nøjes med enkelte dele - men jeg er også lidt doven.