Jeg har lige indkøbt en ny org. vaccumdåse / modulator til min gearkasse (pris 249,-) for at se om det hjælper på de ikke helt optimale skift.
Nu står jeg og skal skifte den, men er det de 2 små 5mm unbracobolte der skal skrues ud eller ?? vil ikke skille det ad før jeg er helt sikker.
På forhånd tak

 

Re: udskiftning af vaccumdåse

Her har du guiden

http://w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/Index/Resources/27-115trans_Bowden_replacement.pdf

 

Re: udskiftning af vaccumdåse

Tak til BRABUS for hans altid hurtige og fine svar , Men den du linker til er på højre side af gearkassen (pass. side) hvor bowdenkabel går på. Den jeg tænker på (hele tiden :-( ) sidder på venstre side (førersiden) hvor vaccumslangen fra manifold går på. Og det er på den du justerer trykket i gearkassen om gearskift skal være blødt eller IKKE blødt :-( . Og på den kan man jo "levetidsforlænge" en slidt gearkasse et stykke tid (kortvarigt)

.

 

Re: udskiftning af vaccumdåse

Modulatoren er nem at skifte men pas på der sidder en plastic pind som går ind i gearkassen og den knækker nemt!

ubehagelige skift kan skyldes mange ting, men prikken over i'et kan findes ved at skifte filter og olie, er olie slidt eller forkert, opstår der forkert friktion mellem bremsebånd og det kan opleves som hårde skift! køb en god olie det kan hjælpe meget!

 

Re: udskiftning af vaccumdåse

Det med olie og filter er der styr på, skiftet 2 gange på 6000 km, og olien er den røde ATF fra Gørløse.
Har besøgt 2 aut.gear værksteder der mener den skifter pænt men MEGET hårdt, og det er jo det jeg gerne vil have fikset. Men der er stadig ingen der har nævnt hvordan den dåse bliver pillet af, om det er de 2 små unbracobolte og en evt. lille bøjle. Eller evt. bajonetfatning, da der er nogle slidser og styr på den nye dåse.

 

Re: udskiftning af vaccumdåse

Ah det så jeg ikke lige, den guide findes ikke fra den side, så der skal man igennem wis system.
Det har jeg ikke lige pt. adgng til.

 

Det var de 2 små unbracobolte der skulle skrues ud og imellem dem sidder der et stykke halvmåneformet blik der holder dåsen på plads, nemt nok at skifte som Bilglad nævner, MEN FOR HEL.... der er absolut ingen plads .
Jeg havde forhørt mig på forhånd om gearolien stod ud i "lårtykke stråler" når dåsen kom af, men nej fik jeg i vide.
Der kom dog en del olie ud alligevel, så måtte jeg tjekke oliestanden igen, det har aldrig været nemt på denne bil.
Som forsøg tappede jeg 0,5 l af, og så kunne oliestanden pludselig vises på pinden og efter en køretur stod den på max.
Hmmm. så har jeg altså kørt med min. 0,5 l for meget på og det er jo ikke godt.
Jeg læste et sted at på min gearkasse 722.4 skulle der 6 l på, men i Gørløse sagde de 6,5 l, så man skal ikke tro på alt hvad der bliver sagt.
Foriøvrigt hjalp det ikke at skifte denne vaccumdåse, men så ved man at det er iorden, ligesom det første gear værksted jeg besøgte mente det kunne være oliekøleren der ude foran der måske var stoppet så olien blev for varm.
God tanke, så på med en ny køler til 2500,- uden resultat, men så er den jo også iorden, nu havde den org. køler jo også siddet der i 24 år.

 

Re: udskiftning af vaccumdåse

Og til Bilglad, hvad menes der med god olie, man får self. hvad man betaler for og sådan er det jo med alt. Den olie jeg har på er den røde ATF fra Gørløse til 65,- pr. liter.
Er der noget olie der er bedre er jeg da parat til at prøve det, da alle forsøg på afhjælpning er bedre en renovering af gearkasse :-(
Så meld da bare ud hvis i kender en bedre olie.

 

hej
Prøv og tjek din drivlinje, jeg har lige skiftet det bagerste leje i gearkassen fordi det var i stykker, den skiftede meget hård i alle gear og manden havde fået skiftet olie filter osv, fordi værkstedet mente det var gammel olie.
Da jeg så var i gang fik den nye hardyskiver, nu skifter den som den skal.

Så prøv og tjek hele drivlinjen incl bagtøjet og trækakslerne

 

Hvis du er sikker på alt andet er i orden, så kan det være nyt fjeddersæt i skiftehuset, nemt og lige til når man har en fin grav

Der sidder 3 fjedre som justere bremse bånd og koblinger, mange har med fordel udskiftet dem og jeg kan personligt anbefale man gør det såfremt man har udtømt div. andre fejlkilder inden!

Er det alle gearskift som er hårde eller kun enkelte?
Nye fjedre koster ikke ret meget og er nemt at skifte, dog skal bundkar fra gearkassen lige af men ellers lige til!

tager ca. 1 times tid og så på med olie så skule du være kørende igen!

 

Kunne være dette K1 eller nogen af de andre fjedre kit som dette link handler om....

http://www.benzworld.org/forums/w201-19 ... 2-4-a.html

med venlig hilsen

_BO_

 

Her er andre diagnostiske links, man skal nok holde hovedet koldt når man fejlsøger på gearkassen men altid rart at kunne følge med når eksperterne snakker om forskellige symptomer...

http://www.benzworld.org/forums/w201-19 ... place.html

med venlig hilsen

_BO_