Hej,

Jeg købte i december en w114 fra 72" med en eftermonteret 250 diesel fra 89", fra en w124.
Nu er det tid til at skifte olie og oliefilter, og jeg købte i dag et nyt filter. Da dette er min første Mercedes er jeg lidt i tvivl om selve filteret. Det jeg købte ser således ud:

http://autoimport.dk/mercedes_webcatalog/124131_1993-1995/18/18-050/6011800109M/

Da jeg så tog et kig i motorummet bemærkede jeg, at filteret ser en del større ud end filterhuset.

Mit spørgsmål er derfor om der findes flere forskellige typer af filtre/filtrehuse, og om der er nogen der ved hvilket filter jeg skal købe.

På forhånd tak!

 

Hej,

Tak for svaret.
Jeg har netop udskiftet brændstoffilteret og det var let som en leg. Hvis udskiftningen af oliefilteret minder om det bør det ikke volde større problemer.

Bør jeg fylde mineral, del -eller helsyntetisk olie på maskineriet? Og hvilken viskositet har du bedst erfaring med?

Et sidste spørgsmål...
Karossen er en w114 og jeg er lidt i tvivl om der sidder et brændstoffilter i selve tanken. Ved du evt. noget om det?

Tak for hjælpen!

 

Hej,

10w40 bliver det.

Havde du erfaring med w114 og det før omtalte tankfilter?

 

Nu så jeg det.
Ved du hvem der har forstand på /8 og som måske kan svarer på det?

 

Michal Hwidsted han har arbejder en del med de gamle type 8er

Han er her inde fra Forummet

Søren

 

Re: Udskiftning af oliefilter+det löse!

Lige et ekstra spörgsmål...

Er det korrekt forstået, at der på pinden som er forbundet til låget, til oliefilterbeholderen, skal sidde to o-ringe? I så fald, hvilken störrelse har disse o-ringe?

Jeg bemärkede, at der medfölger to kobber ringe til det nye oliefilter, men jeg har ingen anelse om hvor de skal anvendes.

 

o ringene er til pinden (2 stk.)

Visse biler som kører med dette filter, har en bolt i toppen (her er kobber skiverne til)

På billedet er vist en servopumpe, oliefilteret sidder bag til.

 

Tak for svaret.

Jeg har fundet oliefilteret bagerst på höjre side af motoren.
Kender du störrelsen på o-ringene som sidder på pinden?

 

originalt filter fra mb, der følger de med, men uoriginale der mangler de, husk at blæse røret igennem, der kan sidde snavs i de små huller.

 

Nu er olien og filteret skiftet. O-ringene fejlede ikke noget så jeg skiftede dem ikke.

Jeg er i midlertid blevet lidt i tvivl om jeg har vendt kobberpakningen til bundproppen korrekt.
Hvis jeg husker korrekt, så var der en fordybning på den ene side af pakningen, og den vendte jeg mod proppen, eller bolten om man vil. Grunden til, at jeg er i tvivl skyldes, at motoren nu er begyndt og lække olie. Umiddelbart ser det ud som om den lækker fra proppen, man har ikke haft den på lift endnu, så er ikke helt sikker. Jeg tjekkede også oliestanden og den var sunket meget siden i går, og jeg har vel og mærke kun kørt 20 km siden olieskiftet.

Mit spørgsmål er derfor, om pakningen skal vende med fordybningen mod proppen/bolten eller mod bundkaret?

 

hej

fordybningen er noget bundprop har lavet! obs du må med det samme finde olie utæthed!!
bund prop kan godt spændes rimeligt hårdt da det er lavet med stor gevind dypte i bundkar!
Chr

 

Tak for svaret.

Umiddelbart tror jeg selv, at oliespildet skyldes en dårlig pakning mellem bundkaret og proppen. Eller er jeg helt galt på den?

 

hej
Det er meget ment at se ! tør af.1 og kør en tur og se efter!
chr

 

Hej.
Vil gerne have uddybet med at blæse røret igennem? I oliefilterbeholderen ?
Det er jo som regel noget man siger til konen

 

Det rør der sidder midt i låget på oliefilterbeholderen, den med kobberskiven, i det rør er der et lille hul øverst og nederst i siden, det er disse huller der bør renses ved olieskift, sæt du kun fruen til det, men denne gang er det bedst at puste

 

Hvor skal kobber skiven placeres?