hvad skulle en newbii gøre uden sådan et forum her....

næste problem i rækken drejer sig om min 88 300turbo 4-matic

ser her til aften at der næsten mere olie i vandbeholderen end vand......
den har endda stadig smørende effekt og er hverken misfarvet eller lign... bare i den forkerte beholder...og nej det er ikke mig der har hældt der deri

den ser fint ud ved ventil dækslet og farven på olie pinden er også iorden, kan se at den er i minimum...



er det toppakningen der er gået, hvordan kontrollere jeg hvis det er den?
er der andre steder den kan smide olie i vandet....oliekøler/gearkasse eller andre ting jeg ikke ved?

(tillægs spørgsmål ? hvilken motorolie ville i hælde på)

 

Det er din toppakning. Det er den eneste vej at der kan komme sort olie i kølervæsken

 

Jeg ville nu ikke hælde olie på vandbeholdenen.

Mon ikke en 0w-40 eller hvis den er kørt godt til en 5w-40, er nogle fornuftige valg af olie til sådan en turbo diesel.

 

Som jeg plejer at sige, en 10W40 er det motoren er bygget til og ville yde og køre bedst på den olietype.
5w40 og 0W40 er for tyndet til den type ventilløftere og kædestrammer.

 

Uha uha 0w-40 på en Turbodiesel :-( Det er ikke godt nok, den skal have en god kvalitet 10w-40, og ikke alt det nymodens tynde "rævepis"

 

har bestilt ny toppakning med ventil pakninger, ventildæksel pakning, slibesæt og nye bolte pris 2035.- incl alt
dertil olie filter og olie
TOTAL Quartz 7000 ENERGY 10W-40

4x5 Liter 10W40 Motorenöl VW MERCEDES NEU Motoröl
20 liter pris ialt = 577 kr via E-bay

så har jeg nyt olie til begge biler

så må jeg hellere også finde olie til gear og diff så dette også kan skiftes

er der andre ting man kan/bør kontroller/skifte når toppen er pillet af...... dyser/pakninger mm????? evt ca priser....

 

læser at det kan være flere steder den kan smide olie i vandet....
o-ring ved vandpumpen
mellem forkædehus og motorblok
varmeveksleren eller olie køleren

hvordan kontrollere man om det de forskellige muligheder
eller er det bare af med toppen og forkædehus og skifte alle pakninger.....

venter stadig på min Haynes reparations manual bestilt for 14 dage siden

er der nogle der kan hjælpe via e-mail????

 

Mojn

Dejligt med en fra nær området på forumet

Prøv og se om du ikke kan finde svar her:
http://w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/Main.html

Mvh
Chris

 

hej Cris

ja der er ikke mange hernede fra...

tusind tak for linket... det var lige det jeg manglede

nu må jeg så se hvordan operation toppakning går i næste weekend
har prøvet det i andre "små biler" men der er lige lidt mere monteret på denne maskine.....

 

Husk nu at få renset alt olien ud af kølersystemet. Man kan købe nogle forskellige køler rens.. Den i pulverfor, er klart min farvorit.

Motoren skal være gennemvarm og der skal fuld knald på varme anlæget, så man også får olien ud af det

 

En 0W-40 olie af et hvilken som helst mærke er 200% samme tykkelse ved drifts temperatur som en 10W-40 olie.

Men tyndere ved koldstart og under ombygning til motoren er varm

 

Så forstår jeg ikke at en M102 motor klapre i ventilerne med en 5W40 og siger intet med en 15W40
Det ses tit.

Kan også se at når jeg tømmer olie af en varm motor, er der væsentligt forskel på olietyperne.

Så 200% det samme, er jeg langt fra enig i.