Nogen der kan gætte hvad de her kunne ende op med at bruges til

 

Til en beer bong ?

 

Quick release free to air exhaust ports.
En i hver udstødningsmanifold på en V8'er.

 

Hånden på hjertet, det var faktisk 2 gode bud

Det kunne blive en rimelig eftertraktet beerbong og ideen med qick release kunne de faktisk godt bruges til

 

Hej.
Syntes det ligner noget til en turbomotor/turbolader.
Eller er det et "los i røven sæt" til en puch maxi
Eller er det måske en "røg vender"
Glæder os til det rigtige svar.

 

Hej Jacob,

Forudsat det er til bil.
Det er ikke helt til vurdere størrelsen på ventilerne udfra billederne. umiddelbart ville jeg skyde dem til Ø50mm, og så er de vel nok lidt overproportioneret hvis det er i forbindelse med luftundervogn.

Man læser jo ofte, at nyere MB'er har luftundervogn i salgsannocerne. hvorvidt det faktisk er luft eller hydraulik, som på min gamle spand, ved jeg ikke. Nogen der erfaring med dette?

Måske de skal bruges i forbindelse med indsug, evt. bypass af fx en kompressor. Kunne man forestille sig at kompressoren har magnetkobling, så man kan slå den til og fra.
Jeg ved dog ikke hvor den luft, der skal styrre disse ventiler, så skal komme fra.

 

Ellers en masse fine bud.

Det er resonans regulatore til sports udstødnings systemer.

I bund og grund et simpelt system, da de styres af manifoldens vacum. Detsto mere gas man giver, detsto mindre vacum i manifolden = spjældet står mere åbent
På den måde følger lyden, hvor meget gas man giver motoren.
Det er typisk på nyere V6 M112 eller V8 M113 motoren, hvor de godt kan give resonans ved by kørsel og det derfor er nødvendigt med at montere dem her.

De 2 på billedet er til en Cl55 som har fået sportssystem

 

Se det synes jeg er noget af det bedste jeg har set omkring udstødnings systemer i længere tid.



Det jo sådan det skal virke og laves.

Motor køres typisk ud i omdrejningerne når der skal gives en god acceleration, og det er her man ønsker lyden godt må lave lyd.
Når motoren køres i de lave omdrejninger selv med fuld gas, ønsker man en kvik/frisk men dog stille acceleration

 

Ja det er en af de bedre måder at løse problemet på. Ved at Brabus, Carllsson, Amg O.s.v bruger det også på modeller som eksempel den nye SLSer.

Hvis jeg ikke husker meget forkert, så SLSeren enda noget styring af det, så ledes at når bilen holder i tomgang og gearvælgeren står i P, så er ventilen åben. Så man får så meget mulig glæde af V8 lyden, uden at den er til gene ved almindelig kørsel.

Jeg har også overvejet lign system med en magnet ventil og lige finde den rette ledning på gearkassestyringen af en 722.6 gearkasse