Ja det er jo nok et farligt spørgsmål på dette forum, og jeg kender næsten svaret på forhånd.
Efter 8 år i w124 300D var der et lille "svip" til Audi, tilbage til w124 i et ½ år (ikke lige min bil, det er den på avatar) så tilbage til Audi igen, pragtfuld bil, A4 2,6 aut. 18 år gammel og uden antydning af rust nogen steder (det er jo desværre ikke ukendt for MB) og alt i udstyr, MEN MEN det er IKKE fruens bil, og det er hende der bruger den dagligt, hun vil have en w124 igen (forståeligt) også for mig da jeg skal reppe den og jeg kender jo w124, og så er spørgsmålet om det skal være en 230E (har vi jo prøvet) 260E eller 300E. Vi kører ca. 15-18000 km om året.
Vægtafgiften er jo den samme, men hvad med benzinøkonomien, jeg har ladet mig fortælle at der ikke er den store forskel på 230 og 260, da 260 er højere gearet, men hvad med 300E, er det samme forbrug som en amerikanerbil eller??
vi springer 300 24 ventilet over da der er noget med et hundedyrt tændingsmodul.

På forhånd tak

 

Hvis det er benzin økonomien der er mest vigtig, ville 230'eren så ikke være det rigtige valg?

 

Hej nu ved jeg ikke hvad årg. Du går efter men mln 2.3 fra 89' går mellem 8-9 km/L
og jeg kører meget pænt, skal dog siges det er meget by kørsel.
Hvad jeg har hørt/læst skulle 2.6 kører lidt længer.
Men det er jo også nogle tunge biler så der skal jo ikke meget højre fod til, før
det går galt, for de ved jo nok hvad de skal ha' og "drikke" :cry:

 

220E ? 150 hk 16V min kone kørte snildt 12,5 / L i vores

 

Ubetinget 300 E

Har haft 230 og der er ikke meget spræl i den i forhold til 300.
Benzinøko er lidt bedre i 230 men vel kun ca 1-2 km bedre
300 giver dig SÅ meget mere køreglæde.!

Min 300E går 12kml på langtur og 9 normal bykørsel efter ny toppakning- kæde og just af alt.....

260E synes jeg er som at sætte sig imellem 2 stole.............

 

Enig med 220E som konebil. Fruen kører mange korte ture <10 km og under disse forhold kører den 10 km/l. Jeg tror ikke, at man skal negligere fruens krav om ordentlige transportmidler. Min kone udtalte sig positivt for første gang i 20 år vedr. biler, da hun fik 220E'ern. Det er jo ikke hver dag, at det sker

 

Økonomisk og præstations messigt ligger 230E og 260E utrolig tæt på ca. 12 Km/l, men 300E sluger lige en hel del mere selv ved alm. rolig kørsel. ikke meget over 9 Km/l.

E220 er en god motor i forhold til 230 og har flere hypper osv. og ligger lidt bedre end 230E med økonomien.

de 4 cyl. er som gode nok, og er ikke ligefrem sløve, de klare sig sådan set ok.
Derimod er en 200E en lidt sløv bil og pga. den lidt for lille motor, så skal den mase mere og bruger derfor det samme ca. som 230E

Skal man op i den lidt hurtigere ende over de 4 cyl. samt 260E så synes jeg personligt at en 300E er at sætte sig mellem 2 stole. man får så meget bedre en motor og bil i en 300E-24 uden alle ulemperne fra de nyere 6 cyl. med lednignsnettet og luftmasse målere og tændspoler osv.

Men klart det økonomisk rigtige valg som faktisk har ok med power er en E220 eller 230E

400 og 500 er vel lidt i en sær gruppe sammen med AMG modellerne osv. her drejer det sig mere om interesse end om økonomi og fornuft

 

Meget fint svar fra Marsk ang. fruers holdning til biler
Nu skrev jeg jo ikke at jeg var ude efter en økobil, så skulle man jo nok søge efter noget andet at køre i, men mest om erfaringer med benzinmercere.
Den 230E vi havde lå på ca. 11 ved blandet kørsel, og det gør vores Audi V6 også, så er det i det nabolag er det da iorden, og vores gamle trofaste 300D lå på ca. 12-13 ved samme kørsel.
Bare det ikke bliver som vores gamle Chevrolet stepside pickup der brugte for 400,- for at køre fra Fr-værk til Tølløse og retur ca. 100km

 

Hej

Som jeg ser det så er det da Konen der skal skifte dig ud.

Når du kan finde på at køre i Audi

Søren

 

Audi er en del af VAG-koncernen, præcis som din VW Caddy, Søren.


Bendix

 

Jeg har været mere end almindelig tæt på at anskaffe mig en Audi A8 4,2 Quattro, indtil jeg fik prisen fra forsikringen

Som Super-Duper elite med over 2o år skadefri kunne den klemmes ned til lidt over 10.000, og det var kun fordi vi er vant til at køre "store" biler med mange kræfter :Chevrolet Caprice 5,0 V8, MB 300E-24 og Volvo V70 2,5Turbo - hvis vi var kommet fra en Gong-Gong 1,for-lille ville vi slet ikke kunne få den forsikret

 

Er der nogen der kender denne bil
Nu skal vi ind og se på dette fine køretøj i morgen, men da den har været til salg i 5 mdr. må der da være nogen herinde fra der har kigget på den.
Bilen virker bestemt okay, prisen er jo heller ikke helt "giftig", og er lige nysynet uden fejl, og den har det udstyr vi gerne vil have, så er der noget "mystisk" over den eller , bortset fra den er i min "hadefarve" sort , men fruen kan godt lide den og det er jo hende der skal køre i den.

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/merced ... ut/1744409

Hurtigt input ønskes ved godt jeg er lidt sent ude, men prøver alligevel.

 

Det er en udmærket antagelse, at der kan være noget, når den er til salg efter 5 mdr. Det er ofte to ting: pris eller stand. Man kan også sige, at information om opvarmet sprinklervæske og træindlæg måske er at oversælge, da alle w124 i sen årgang har det.
Standen må konstateres ved fremmøde og så kan man jo altid give et bud. Man kan lade være, at tage konen med i første omgang, hvis du er den, som skal se om det uden for kabinen er i god stand. Så er det jo ikke svært at sige ved aftensmaden, at der var 1000 ting som skulle ordnes, så den var ikke rigtigt noget.
Det kunne jeg jo selvfølgelig aldrig finde på selv.......

Spøg til side, konebiler skal være i god stand, så der ikke er noget brok efterfølgende.

God jagt og skriv evt et par linier om bilen, hvis du ender med at se den

 

Ender med at se den , nej jeg kom da self. til at købe den og jeg tror jeg har gjort et kup.
Og de 166500 km som speedometer står på er rigtige, når du ser på standen/sliddet og de tyske papirer.
Bilen fremtræder nærmest som ny, bortset fra et par skrammer hist og pist, og ALT virker, klima, cirk.pumpe, suger bag handskerum, ja alt.
Interiør ER som ny, det er ikke til at se at der har været mennesker i den bil, og sliddet på føresædet er ikke eksisterende.
Rust er der INTET af, bortset fra v/side ved det eftermonterede sideblink, og ved stjernen på bagklappen, bunden ser også fantastisk ud.
MEN MEN der er jo også altid minusser, og de kommer nu, og husk på at bilen er jo 23 år gammel.
V/sidespejl er lidt irret, måtten i motorklappen er lidt løs i v/side, og så skal der ny bagpotte på, og det var vist det hele (pokkers også).
Og så til 25000,- må det da være okay med plader og nysynet og det hele, og fruen har da også det store smil på.
Så må man jo igen leve med at en W124 aut. altså skifter gear rimelig kontant som de plejer, og ikke noget fintfølende mekanik her, men de kan jo holde til næsten alt.

Jeg smider nogle billeder senere.

 

Et stort tillykke med bilen...



Michael

 

Hej Brabus.
Jeg vil gerne høste lidt af dine erfaringer ang 300e 188/179 hk og den 24 ventilens udgave med 220 hk. Jeg vil gerne i fremtiden skifte til sådan en da jeg kun har kørt med 4/5 propper
Den 24v har jeg hørt lider af dårlig 5 trins automatgearkasse " japaner gearkassen heden den i Jylland" koste op til 40000 kr at hovedrenovere! Mens den normale 4 trins automatgearkasse koster op til 10000 kr at hovedrenovere.
Samt at den lider af svage topstykker.

Har tidligere kørt en, den går dejligt 220hk.

Vh

Christian
Aalborg

 

Så er der billeder, og bilen bliver da bedre og bedre for hvergang man roder med den, alt er næsten perfekt, selv det originale værktøjssæt er med, det i den røde pose.
Og imorgen skal den lige sænkes 3-4 cm bagude, og der er indkøbt 2 nye bander til kofangere, så skulle den vel også snart være ok