Hej Forum.
Håber I alle herinde nyder den varme sommer og at jeres A/C virker!! Mit er pludselig holdt op med at virke, checkede glasset og der var ingen kølemiddel at spore. I den forbindelse lagde jeg så mærke til at det kun er den højre blæser der kører når A/C kører. Skal begge blæser foran klimakøleren ikke kører og hvis ikke, hvad og hvornår skal den venstre kører??? Mange tak for svar og god sommer. Mvh Faber

 

Korrekt, begge blæser skal køre samtidig.
Men det at kun den ene køre er godt nok, mit virker og har virket med kun 1 blæser sidste sommer og også i år
Det glas du snakker om skal ikke vise dig kølemidlet, men de hvide kugler som er i tør filtret.
De plejer at fare rundt når det køre. Men det at de ikke går er bare ens betydende med du bør skifte tør filter.
Det at din blæser starter kan indikere at dit aircondition rent faktisk virker og er i funktion.
Så måske det er din regulator eller temp styring der er problemet.

Hvis det er org. Kan du læse alle slags koder ud på det som meget nemmere kan sige hvad fejlen er på 2 sek.

 

Takker mange gange til Brabus.
Kan du kort sige mig hvordan jeg afgøre om det er regulator eller temp styring med det blotte øje...hvor sider disse. Og har du så flere testere til salg. Mvh Faber

 

Testere er som nota nederst i min signatur udsolgt på ubestemt tid, trods jeg har lidt i reserverne til at bygge dem med.

Du kan tjekke følgende

Din kabine temperatur sensor som sider oppe i løftet lige ved soltags knappen i kabine lyskonsollen hvor også sele advarsels lampen sider.
Det er den lille rist hvor føleren sider oppe bag ved.
Det er lavet så fint at der sider en lille ventilator motor og suger luften ind i risten.
Hvis denne holder op med at suge luft op til føleren kan den have svært ved at føle og regulere hurtigt nok.
Testen i følge Mercedes er at tage et lille stykke tyndt blok papir på 1X1 cm og se om det kan holdes oppe af suget. Du kan ikke mærke det med din blotte krops dele

Du kan også fysisk se om klima kompressorens magnet kobling r i indgreb når du tænder for affugter funktionen øverst af de 3 knapper mellem regulator hjulene.

Den sider ude foran nederst til venstre på motoren set fra føre pladsen kikkende fremad.
Du vil kunne se at det nederste hjul ikke køre rundt ude i enden trods remmen køre rundt om hjulet.
Når du så slår affugter funktionen til, skal det yderste af hjulet koble med rundt.
Så ved du at styringen til kompressoren virker.

Den skal gøre det samme når du så slår EC knappen fra = ingen røde dioder må lyse.
Eller hvis du har iskrystallet skal det være trykket ind og dioden lyse.
Og temperatur hjulene skal drejes helt ned til kold UDEN de giver dig et klik.
På den måde kan de tjekke når det er sommer og temp reguleringen får kompressoren til at slå til, så virker dette også.

Hvis det så stadig ikke er koldt, så skal du nok have fyldt lidt mere sovs på anlægget.

Men hvis det nu var helt tomt, så burde den køre varm og slå fra automatisk på kompressoren.
Så noget kølemidlet må du have i den.
Måske er det systemet stoppet til, hvis du skal have fyldt nyt middel på, så skift dit tør filter inden da det kræver du skal genopfylde nemlig


Sent from my iPad using Tapatalk HD

 

De hvide kulger du kan se i tørfilterets skure glas, er luftbobler.. Det er hvis der ikke er nok kølemiddel på.
Når kompressoren køre, skal væsken være helt klar, den må kun boble lidt når kompressoren slukker igen.
Boblerne vises at gassen fordamper før de når dysen/fordamperen og det betyder at trykket ikke er korekt.

Gassen skulle gerne transporteres i flydende form, frem til fordamperen, for at havde sin fulde effekt

I må rette mig hvis jeg husker forkert ang den tekniske forklaring

For at tjekke anlæget, skal du havde de rigtige tryk manometre på, de kan fortæller om dit tryk på højtryk og lavtryks siden er i orden + om blæsren køler som den skal.

 

Det korrekt Jacob

Jeg sexede lige et billede af test omkring dette


Sent from my iPad using Tapatalk HD