hej min 260E har lige fået skiftet "103 141 0090 gummibælg luftindtag" sidder under indsprøjtningen
nu starter og køre den igen den var lidt mør har jo også siddet der i 25 år
mvn per

 

Benzinfilteret er nu skiftet, og ved hjemmetesten var trykket bedre - i henhold til denne test http://www.youtube.com/watch?v=4FONOWZyMrk

Men selvfølgelig uden at det har hjulper..

Går ud fra du mener denne her?

Det ser umiddelbart ud til at den er træls at skifte.. Tjekker i hvert fald lige standen, inden jeg bare skifter..

 

Hvis den revnet skal den skiftes..

den skal monteres på undersiden af luftmassemåler, og presses ned over gasspjældet, det kan godt være lidt besværligt at få den på plads, smør evt. let med olie så plejer den at glide nemt på...

ellers er det ikke svært tager lidt tid. regn med ca. 1-2 timer da du skal åbne hele brændstofssystemet, alle dyse rør af, benzin ind/ud af, ledninger af, og og spændebånd i bunden, vacumslanger fra tomgangs ventil skal..

Du kan i samme omgang lige give din tomgansventil og gasspjæld en god omgang rens, jeg bruger bare benzin eller diesel og smør lidt bagefter, så sikrer du dig at den køre som ny...

husk at når du engang samler det hele igen, så tjek at benzinsystemet er 100% tæt, nogle gange skal dyserør spændes hårdere på dyser end man lige regner med for at blive tæt..

 

hej har en 260e ikke også sådan en her? ku være fejl på tomgang?
viewtopic.php?f=25&t=1718&p=16616&hilit=230te#p16616

chr

 

Ja, tænkte nok at mængdefprdeler og alt dertil skal af.. Hiver lige luftfilterkassen af, og sprayer med lidt diesel-start for at tjekke om den er tæt her senere..

Flychr: Går ud fra du mener tomgangsmotoren? Den er testet og virker.. Men det virker jo lidt til at den ikke får info(strøm).

 

hej

jep og slange til og fra den er 100% i orden?
chr

 

luftmassemåler og mængdefordeler kan afmonteres samlet..

 

Her er guiden.

Det er et par vigtige ting omkring skruer osv. der gøres særligt opmærksomt på, så man ikke ødelægger de dyre dele.

http://www.w124performance.com/service/w124CD1/Program/Engine/103/07.3-1668.pdf

 

Slangerne til tomgangsmotoren er intakte, og igår prøvede jeg at hive stikket af den mens den stod i tomgang med det resultat at den gik ud.. Og ikke ville holde tomgang før den blev tilsluttet igen, s¨går ud fra at den fatisk fungerer alligevel..

Gummimanchetten under LMM er desuden intakt, motoren reagerer i hvert fald ikke på diesel-start omkring den, og det man kan se af den ser fint ud..


----

Dertil fandt jeg ud af at hvis jeg giver den diesel-start direkte ind i LMM, så går den først ned i omdrejninger for derefter at hæve omdrejninger som den burde.. Det virkede lidt mystisk for mig..

 

Efter en del problemer med at starte de sidste dage,og med mistanke om kondensvand i tanken,blev der igår hældt 1 liter kaburatorsprit på den
Så skete der godt nok noget med tomgangen skal jeg hilse og sige fra de ca 600 ligger den nu på 1100-1200....
Jeg er selvfølgelig spændt på at se,hvad følgevirkningerne af spriten gør ved indsprøjtningssystemet,men fik at vide af en mekker, at det skete der ikke noget ved og tog chancen.

Mvh
Chr

 

Sådan som jeg har læstmdet, så skulle spritten kunne brænde dyserne af og ødelægge katalysatoren.
Men nu køre vi jo med mekaniske dyser og jeg ved ikke om man har ment disse eller de nyere elektroniske dyser ville blive ødelagt og hvordan.

Men selve indsprøjtnings systemet har ikke behov for karburator sprit da der ikke sker en afkøling på samme måde som med en karburator.
Dog så sker der jo også en fugt optagelse i tanken uanset brændstof system og denne kan man så komme til livs med karburator sprit.
Normalt så kan biler der hår stået længe godt falde en hel del i oktan tallet, da benzinen bliver "gammel" og det kan også få ældre biler til at gå meget dårligt.

Men ellers tror jeg ikke videre på at en enkelt gangs iblanding af karburator sprit vil ødelægge noget.
Nogle mener også det kan ødelægge pakninger og membraner
Men det nok mest hvis det bruges i for rigelige mængder.

Jeg fylder altid tanken helt op så mindst mulig kundens kan dannes i tanken.
Her efter tilsætter jeg et oktan booster additiv mest fordi jeg håber det virker da jeg ikke tror så meget på disse lykke midler på tuber og flasker :mrgreen:

 

Håber heller ikke dysser pakninger osv tager skade af spriten Brabus har bestemt heller ikke tænkt mig at bruge større mængder af det,ville bare komme evt kondensvand til livs denne ene gang

Mvh
Chr