skal have skiftet min luftfilter på min c270. kom så til at tænke på om man måske skulle prøve et k&n indsatsfilter istedet? er der nogen der har erfaringer med det?

 

Den har været oppe og vende før her inde.

Kan stå inde for Green og K&N filtere. Bruger dem til mine tuninger og optimeringer!

Pengene er tjent hjem efter nogle service, da filteret aldrig skal skiftes, men bare vaskes.
Ud over det, så er der altså også en lille mærkbar forskel i brænstoføkonomien og peak effekten.. Ikke meget, men den er der

 

Er der nogen af jer der har tænkt over hvordan man få mere luft gennem et luftfilter uden at gøre overfladen større ?

Ved at lave hullerne i filteret større og dermed tillade mere "skrammel" at komme ind i motoren.
Gevinsten : lidt mere lyd og endnu mindre effektforøgelse... og hvor tit udnytter du din motors Max. potentiale og drejer den helt op til max. effekt ?

Hvis der kan hentes mere end 5-8Hk ved at skifte til et mere åbent filter er det org. filter fejlkonstrueret !
husk at sammenligne med en nyt org.filter...

og er det så vigtigt at komme fra 0-100 de par hundrededele sekunder hurtigere ?

Igen : hvis K&N og de andre er så fantastiske som de selv siger, hvorfor sidder de så ikke i bilerne AB fabrik - lidt det samme som alle mulige Additiver og mærkelige dimser til at sætte både i indsugning, udstødning osv....

My 0,02$

 

Der er også et budget på bilerne der skal overholdes. Der kan jo også hentes effekt på manifold, udstødning, motor, styring O.s.v

Bilerne skal produceres til en fornuftig pris + at de har nogle støj og Co2 normer der skal overholdes.
Overfladen på et luftfilter gøres støre ved at bølge det mere og lave større bølger, ud over det så er der også mindre luft modstand i det stof der bruges i forhold til et pap filter, self er masken heller ikke lige så fin, men der snakker vi luft partikler i en størrelse, som ikke skader motoren.

 

Tak for svarene. Tror jeg prøver at bestille sån et k&n filter

 

Skiftede selv til et KN filter på min - det er ikke den store forskel, hvis der er nogle på MB'en.

Har også MC og der gør det faktisk en forskel - i hvert fald på brændstoføkonomien.

 

Hvis vi kikker lidt på hvad MErcedes selv har forbedret på nogle motor varianter, så er det jo heller ikke luftfiltret de gør noget ved overhoved.

Eks. hvis vi tager en 300E-24 3.4 AMG her tilføjer de faktisk blot et ekstra indsugnings rør til luftfilter kassen.
kikekr vi lidt på eks. C36 AMG så har man her tilføjet en ekstra indsugnings tragt til luftfilter kassen OG gjort røret stører fra filter boksen til indsugnings manifolden.
Samme historie på de andre modeller af 36 AMG motoren i eks. W210 som igen køre med anden filter boks.

Dette er selvf. fordi der også er flere kubik der suger mere kan man sige.
Men hvis det var så nemt at forbedre dette blot ved at sætte et andet filter i, så havde de nok gjort dette i stedet for at re-designe hele indsugnings systemet.

normalt kompenseres der for filter modstanden ved høj fart fordi fartvinden jo næsten presses ind i filtret fra åbningen.

Ultimativt kunne man bare bygge en elektrisk blæser motor ind i indsugningen før filtret med en styring og en føler efter filtret som konstant sørgede for at holde et nul vakum/tryk. så motoren så at sige aldrig skulle suge for at få luft men dog ej heller blive tryk fordret.
Dette ville nok være umådeligt svært at lave så det kunne reagere hurtigt nok, men så kunne man bygge en kompressor lign. ting som byggede tryk op i en stor tank som så fordret indsugningen med den hurtigehed og regulerings hastighed som det ville kræve :mrgreen: kan lige se for mig en stor kompressor fra Harald skrald ude i motorrummet

 

Fabrikanterne har også en økonomi de skal tænke på. Det går jo ikke at de bruger dyre dele til almindelige service ting.

Alle test viser, at et pap filter nu engang ikke er lige så godt som mange af de sports filtre man kan få.. Det skal så siges at der er mange kina filtre som faktisk kun er være end de orginale

 

Ikke for at skyde dig i skoen, Jakob.. Men hvilke tests? Har aldrig selv læst eller set det.. Kun det modsate.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... AIxeQUSg-Q

 

Tror på denne test. Simpel og svær at forfalske
http://www.youtube.com/watch?v=YPh2tEoM__0

 

Men den test indikerer jo kun hvor meget flow der er igennem filtrene. Den viser intet om, hvor fint luften bliver filtreret. Det er jo ikke ligegyldigt, hvor store partikler der kommer igennem filteret. Hvis det var ligegyldigt, så kunne man jo bare køre uden luftfilter for at maksimere airflow'et.

 

De filtrere nok til at motoren ikke tager skade af det. Der er jo en grund til at green og k&n filtre bliver brugt til motorsport og high porformance car.

En Mercedes er en fin bil, men også en bil der er til at komme i nærheden af rent økonomisk, både ved indkøb og vedligeholdelse.

Der kan jo gøres mange ting ud over filteret, som forbedre effekten.. Så dem der spørger, hvorfor mercedes ikke har gjordt det fra fabrikkens side af, så er svaret = økonomi.

Køber man nu en Mclaren så har den high flow filter, banan manifold, poleret manifold o.s.v.
Alle de ting som er ekstra på eksempel en mercedes, for at få den til at yde bedre.