Hej alle..

Har netop fået skiftet alle overløbsslangerne på min 250 D (87'er), og har efterfølgende bemærket, at på sidste dyse ved stoppet,,, kommer der diesel op nede fra selve dysen (det ser ihvertfald sådan ud)... Skifter man "bare" dysen, eller kan man reparere den,,, en pakning eller lign. ? Bilen har kørt ca. 450 t.km.

På forhånd tak...

 

Det kan være noget så simpelt som flammeskiven, men man kan også være uheldig at fejlen er ved forkammeret eller selve dysen

 

Hej jacob,,

Er det noget der tager lang tid at konstatere, hvis jeg f.eks. kom forbi på et tidspunkt...? Eller er man ude i en regulær "tidsbestilling"...

 

Man kan tage dysen op og se den efter for fejl, ved montering igen for den en ny flammeskive. Er den så stadig utæt, må fejlen være ved forkammeret.

Det er næsten umuligt at se når dysen er monteret

 

Takker for svaret,,,

Hvad nu, hvis jeg bare køber en helt ny dyse,,,,? Er problemet så løst... ?

 

Ikke hvis det er forkammeret

 

Ok,, Men hvad nu hvis fejlen ligger ved forkammeret,,, er det så en større operation?

 

Ro på. Det giver mening at få en sikker diagnose først.

Jeg har lavet utallige dieselmaskiner og renoveret på et godt stykke på den anden side af 200 dyser. Jeg vil ikke påstå at vide noget som helst omkring din motor uden at have set den. Men et forkammer eller en flammeskive går ikke i stykker af at du skifter en lille overløbsslange i gummi.

Var der helt tørt omkring dysen før skiftet af overløbsslangen?

 

Nej, der var ikke tørt før jeg fik skiftet overløb - jeg fik skiftet fordi, den sidste slange så utæt ud, og så fordi, jeg ihvertfald ikke havde fået skiftet de sidste 7 år,,,, Derfor fik jeg bare skiftet alle 5 til nyt.. men den sidste dyse bliver ved med at være fedtet ind i diesel (har fået den skiftet 4-5 gange den sidste måneds tid..). Og 2 timer om dagen bag rattet i en bil med en svag lugt af diesel, er ved at pippe mig ud,,,

 

ok, jeg var bare formuleret sådan at det fremgik som noget der var opstået efter slangeskiftet. Prøv når motoren er godt varm at tørre dysen helt tør og så blæse noget kridtstøv over området. Så kan man ofte se hvor utætheden er.

Jeg har set dyser være utætte i samlingen på midten men også et par gange en fin lille revne i den konus der er for enden af dyserøret og som spændes ned i dysen med omløberen. Hvis motoren er varm kan det være svært at se dieselolien og en lækage kan komme længere oppe fra en olien ses, og der hjælper kridtstøvet.