Hej hej er der nogle af jer der ligger inde med data for taktkæde instilling, kædestrammer, i forbindelse med rep. af topstykke ??

 

Ja du følger bare Mercedes alm. anvisninger og så bruger du de modificeret NYE nuller i knast kæde hjulene som AMG har lavet der er mærket med et "U"

 

Her har du beskrivelsen af arbejdet.

Der hvor der står exept for AMG engines, skal du bare læse det som "brug hullerne mærket med "U"

Indstilling af position
http://w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/w124CD1/Program/Engine/104/05-2230.pdf

Tjek af Position:
http://w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/w124CD1/Program/Engine/104/05-2240.pdf

 

Hej "BRABUS" mange tak for dine svar og materiale Er det almindeligt kendt at kæden kan "hoppe" et par tænder ? Motoren går meget ujævnt og der er en "tikke lyd" i nærheden af cyl. 1, og .... så kommer der benzin ud ved cyl. 6 udstødningsmanifold :-(

 

Ah, kæden hopper ikke, så knast hjulene i hvertfald slidte, men nej det ikke særlig plausibelt.
Men du kan faktisk montere kæden en tand både frem og tilbage uden det påvirker motorgangen.
Den trækker bare i et lidt andet område.

Ujævn motorgang kan skyldes den notorisk dårlige lednings isolator der er brugt i lednings nettet som med tiden formuler og får ledningerne til at ligge og kortslutte.
Det meget udbredt på den motortype desværre

Tikkelyden kan skyldes en dårlig løfter, det ik unormalt. Det er bare byt til nyt.

Er det ligefrem benzin ud af udstødnings manifolden.
Så det nok bare din cyl. Nr 6 som ikkeforbrænder rigtig.
Få tjekket dit lednings net på motoren og dine tændspoler, det tyder på du har dårlig tænding påfyld. Nr. 6
Tjek tændrørene og sammenlign farve osv. De skal se ens ud

 

Her har du også billede af AMG info om knasterne.

 

Mange tak for info Hvilke ledninger er det du taler om, som formuler eller går i stykker ?? :-o

 

Det er et meget kendt problem på den motor variant og andre fra samme årgang at ledningerne bliver hårde og ja som beskrevet.
Det er meget udbredt i motorrummet og ved tændspolerne og til tider ved den elektroniske gas regulator motor.
Det giver som regel ujævn motorgang med udsættere osv. I grille tilfælde er styreboksen brændt af.

Ledningsnettet koster godt 5-6 jern men er nemt selv at skifte hvis man er lidt gør det selv menneske.

 

Fik også skiftet mit ledningsnet hos JTC.
Der var en del kobbertråde uden frakke på, men Redbull Guru'en har jo øvelsen og kunne skifte hurtigt ud med nyt.
Husk også at tjekke om benene i multistikkene er rene og uden ir.
Min M119 gik temmeligt ujævt og gav sort røg Troede i første omgang at Luftmassenmesser var kaput og købte en nyere brugt. Men det viste sig, at det var den specielle hanstik til Massemåleren var irret indeni
Efter rens. Vupti så spindede M119 som en mis
(Har derfor en fejlfri brugt massemåler til salg, hvis nogen mangler en sådan en V8 sugerør)
http://art.rexbo.net/bosch/bmp/200/f0986280121.jpg

 

Er der nogle af jer her på forummet, der har et diagram over tændingssystemet på en E36 T AMG motor ??

 

Hvad precist søger du, eller hvorfor
Dårligt ledningsnet måske

Det her er nok det tætteste du kommer på et over view hvis det blot er forbindelserne med stik du i tvivl om :mrgreen:

Ellers kan du købeadgang til Alldata og finde de fleste lednings diagrammer, det har jeg dog aldrig haft brug for.
Så det har jeg derfor ikke

 

Her er lidt motor diagrammer til E320