Hej med jer!

Jeg solgte min w211 i efteråret og tog overstående bil i bytte, da jeg fik den startede og kørte motoren som en drøm.

da vi for noget tid siden ramte -15 grader ville den pludselig ikke starte. med lidt benzin start kunne man dog få den i gang, men når den ramte 3000 omdrejning ville den ikke tage gas og lød som den gik på 3 cylindere.
Kørte jeg så en lang tur og fik den varm kørte den næste perfekt, dog uden så meget træk.
Når jeg slukkede den, ville den igen ikke starte. dog tændte den, men slukkede igen så snart man slap nøglen.

Efter en masse søgninger som pegede på tænding m.m. har jeg skiftet OVP relæ, tændrør, tændkabler, strømfordelerhus, rotor og benzinfilter. men desværre uden den store forskel.

Den er nu 5 min. fra at ryge i havnen, men ville lige prøve herinde først

Som jeg ser det er der benzinpumpe og tændspole tilbage som begge er 2 dyre dele hvis det ikke er dem.

Kan jeg måle mig ud af det, eller på andre måder komme nærmere en løsning!?

På forhånd mange tak fra en desperat fritidsmekaniker

 

tændspole er ikke specielt dyr, men den plejer at lave problemer når den er varm

prøv at skrue indgangs benzin slangen på mængde fordeler huset, skru så den lille studs af som benzin slangen sad på, i den studs sidder der et filter der kan blæses rent.

saml igen, start motoren, hold den på ca 1500 omdr, de 4 rør til dyserne, løsn og spænd dem et af gangen, og få slam ud den vej

 

Prøv at mål kompressionen engang.. Det er nemlig samme symptomer

Gnisten på tændrøret skal være gul..

Benzin relæet kan du bare bypasse, for at se om det skulel være det

 

Studs og dyserør blev renset og tjekket i dag, desværre ikke den store forskel.

Hvordan bypasser man relæet, jeg tror det har været skiftet. da flere fortæller man kan skille det ad og lodde nogle baner sammen. men dette ser ud til at være helstøbt.

 

Re: Sv: Startproblemer 230TE fra '87

Sæt en lus mellem ben 7 og 8

//KONGEBILER.

 

Nu er det ikke for at kapre tråden men nu vi er ved emnet... :wink:

Jeg har et lignende problem med min 300E fra 91. Bilen vil ikke starte. Jeg har skiftet tændrør, tændkabler, haft rotor og strømfordelerdæksel skilt ad og renset af. Jeg ved det ikke er brændstof, da tændrørene var våde da jeg pillede dem ud. De nye kontrollerede jeg efter at have forsøgt at starte den, og de lugtede af benzin. Derfor må det være tænding. Jeg har jo set det mange mange gange, at det kan være overspændingsrelæet og det har jeg ikke prøvet, men det er fordi jeg også har ladet mig fortælle, at så er der lamper der lyser og den quitter på et øjeblik. Det er i øvrigt som om den eftertænder når jeg slukker for tændingen???

Hvordan kontrollerer man om det er tændspolen der er gået?

Skylder måske lige at sige at da jeg købte bilen kørte den fint, efter kort tid og et par korte ture, så begyndte den at sætte ud. så kunne jeg starte, men når jeg satte i drive så kunne den ikke trække og satte ud. Den gik dårligt i tomgang og gik ikke på alle seks cylindre. Batteriet fejler intet.

Laderelæ?

Håber på lidt assistance

 

Hej coldhawaii

Total samme problem med min 300E 86'er :cry: skiftede tændrør,tændkabler,dæksel,rotor og tændspole så kørte den faktisk rigtig godt og tomgangen var også blevet markant bedre hvis den så står stille en 3-4 dage,så starter den fin nok(batteri kørt ca 9000 km),men når jeg så har kørt få hundrede meter,kan jeg mærke og se omdrejninger falder og den går i stå og vil ikke starte igen før den helt kold igen godt så,så starter den igen som om der overhovedet ikke havde været noget galt med den og køre kanon igen er nu nået frem til,at det må være benzinfilteret den er gal med,men synes bare ikke det har positiv effekt,når man læser om dem herinde,der har skiftet det

Mvh
Chr

w124....

 

Jeg også løbet helt tør for ideer, andet end det må være tændspole eller benzinpumbe.

Kan man teste disse 2, og hvordan ?

Har dog fundet en anden gammel bil i mellemtiden, da jeg ikke orkede mere. så nu ryger den nok til reservedele. eller en mekaniker der har blod på tanden