Hej,
Jeg føler snart jeg har spammet forumet til med mine spørgsmål vedr. en ældre w124 jeg skal op og se på, men jeg har ikke så meget erfaring med mercedes. Så håber i bærer over med mig.

Men sælger har oplyst at den har en revne i ruden, nederst, som er et "kendt mercedes problem" pga den varmer kraftigt? Jeg synes ikke selv jeg har kunnet finde noget på, så jeg tænker mere over i om det kan være rust, vild kørelse eller andet der kan havde gjort dette? Eller kan rude sagtens slå sig fordi den varmer hurtigt op når det er koldt? Det er en 300 benzin.

 

Det er garanteret et stenslag som er løbet. Her hvor vi har haft så hård frost, er det rigtigt at varmen i kabinen kan få det til at løbe helt vildt.

 

Hej Peter,

Det er ikke en tendens jeg har hørt om.
Jeg kan dog tilslutte mig at der hurtigt kommer varme i kabinen. Ca. efter én kilometer begynder lunken luft at kunne mærkes ved luftdysserne. Kort tid efter (med fuld blæs) er der en behagelig temperatur i kabinen.

Det virker mange gange bedere end hvad jeg ellers har prøvet(Volvo, VW, Nissan, Opel og Audi). Det samme gør sig faktisk gældende for sædevarmen.


Mvh Kåre

 

Okay, det er jo rart nok her i kolde Danmark

Ah, ja, det er selvfølgelig også en mulighed. Og en fair nok mulighed i forhold til evt. rust. Men må kigge dytten igennem.

 

Det kan sagtens være rust.

Hvis der ikke er noget stenslag som revnen er løbet fra, så er det for det meste rust som forsager revnen

 

Enig.
Og jeg har i hvert fald aldrig hørt om at bilrude skulle revne alene pga varmen fra dyserne.



I mange år tøede jeg min forrude op om vinteren med varmt vand fra hanen, og det gav aldrig nogen problemer.
Altså fra minus nogle grader til plus måske 40 grader.

Det er der mange som ikke tør, og fraråder at man gør, men jeg har altså gjort det i mange år uden der skete noget.
Tænker at hvis ruden revner af den behandling, så revner den nok snart alligevel.
En sund rude bør kunne holde til det.


Det skal så lige siges, at jeg ikke bare hældte en spand varmt vand ud.
Jeg lod bare en liter løbe ligeså stille ud fra toppen og ned, i hele rudens bredde.
Og lige så snart isen var væk, ind og starte viskerne en tur, så vandet røg af. Ellers fryser det hele til et ispanser lige så snart man kører.

På den måde bliver ruden også lige akkurat så varm så man undgår at dug fra ens egen ånde sætter sig som is på indersiden (når det er rigtigt koldt).

 

Ah, smart, kunne være jeg skulle prøve det

Hmm, det har ret, vil jeg lige være opmærksom på når jeg skal kigge på den.

 

Hej peterASK, jeg har ikke været medlem så længe, derfor har jeg ikke
læst alle dine spørgsmål, men man kan ikke stille for mange, det er jo
det vi alle lærer af, af dem der har kørt mercedes i lang tid/ mange år.
Men en revne i forruden, pga varme fra blæseren, undskyld mig, men
det er sku det dummest jeg har hørt længe
Revnen er der pga af rust/ stenslag eller ruden er mont forkert dvs.
ruden ikke er ``limet`` rigtig og måske sidder og ``vipper``

 

Ja også det jeg tænker, men man ved jo ikke før man har stillet spørgsmålet Mit indtryk er at det muligvis er tidligere ejer, eller en mekaniker der har sagt dette. Men skal se på den, på torsdag. Så må vi se hvad det bliver til : )

 

Enig i at du ikke kan spørge for meget.
Det er bare at fyre løs.
Dette forums garvede MB kørere har hjulpet mig med en del problemer efterhånden.

Og den MB er simpelt bare den den bil jeg har holdt mest af. Den har sjæl og stil, og selvfølgelig en del småskavanker.
Men hold da op, hvor får man meget bil for ikke ret mange penge.
Og biler er ikke det jeg vil ofre en bondegård på.

Grunden til jeg ikke længere hælder vand på ruden er, at jeg de sidste mange år har fået monteret dypkoger i kølevandet og varmeblæser i kabinen.
Med adgang til elstik hvor den holder om natten og et tænd og sluk ur, kan for et par tusind kr. få en dejlig optøet bil hver eneste morgen når man skal på arbejde.
Og stort set være fri for at skrabe is og sne.
Motorens kølevand bliver desuden varmet 10-40 grader op, f.eks. fra -5 grader til +10 grader en kold vinterdag.
Det gør en kæmpe forskel på motorgangen, og hvor hurtig den bliver rigtigt varm.

Så det får jeg simpelt hen sat i når jeg køber bil.

Min kollega der kører VW fortalte at det kostede ham 5000 i golfen. Og sådan er prisforskellen lige meget hvad vi snakker om. Godt jeg ikke har sådan en.