hjælp til e220cdi ,går i nødprogram når temperatur når op på 40,bosch tester viser p0100,luftmassemåler,har skiftet den med uoriginal fra gørløseauto og prøvet med brugt original men det hjælper ikke,bilen trækker fint indtil den når op på 40 grader.Er der nogen der har oplevet det før?

 

Hehe, er du også på det her forum

Men stadig, det lyder som din EGR ventil hænger

 

har tjekket den ,åbner fint og vakkum virker,skal lige sige at det startede for en måneder siden langsomt en gang om dagen,men bliv være med tiden dvs nu kører den kun 3 min. og så er det på nød

 

Kan du ikke få læst nogle fejlkoder ud af den maskine? - det må da kunne give en ret god ide om hvor fejlen ligger.

 

fejl kode p0100,maf sensor,men det hjælper ikke

 

Har du fjernet alt den sod der samler sig mellem vacum stemplet og selve ventilen.. Det kan nemlig gøre at den ikke lukker helt i og derved går i nødprogram.

 

jeg mener at jeg har renset den ordentligt,men forstår ikke hvorfor tester viser p0100 luftmassemåler

 

Ja - det stod der jo godt nok i dit første indlæg - jeg trænger vist til briller.

Har du set dette her ? http://www.mbclub.co.uk/forums/engine/9 ... utput.html

 

tak ,men har fået det tjekket og sikringer var ok ved styreboksen

 

Fejlkoder er delvist brugbare. Hvis du har en lekage på tryksiden, så som et defekt trykrør, lekage på intercooler eller en EGR ventil der ikke lukker tæt til, så mister den luft via den vej og luftmassemåleren ville registrere et for stort forbrug og derfor ville styringen registrere det som en deffekt luftmassemåler.

 

tak for forklaring,men med kold motor kører den fint

 

Det er fordi at EGR ventilen arbejder anderledes for at få motoren hurtigere varm.
En form for choker på en diesel motor

 

tak jtc,prøver at rense den igen i dag

 

Det ken også være nødvendigt med en udskiftning

 

Det ken også være nødvendigt med en udskiftning

 

tjekket alle slanger + egr ventil stadivæk det samme

 

en ting mere,når jeg sætter den nye uorginale maf der kører den på nødprogram med det samme?

 

Så skal du lave en tryk prøve på systemet. Normalt kræver det specielt værkstøj som kun værksteder har.

Men hvis du kan finde en stor korkprop og sætte på tryk siden efter turboen, så et lille hul i kork proppen og trykluft på. Så ville du kunne høre og mærke med hånden hvor lekagen er hende, hvis der er nogen.