AC kompressor kører ikke. Hvordan tjekker jeg, om den får strøm? Kan man selv undersøge magnetkoblingens funktion? Kan man "override" den føler, der slår kompressoren fra ved for lavt tryk (blot for at tjekke)?

Alle gode råd høres gerne, da jeg er lidt på bar bund her.

- Michael

 

det er bare at få sat en A/C maskine på, det tager 5 sek at se om der er tryk på systemet, der skal være tryk på før den kan køre.

 

Q: Hvordan tjekker jeg, om den får strøm?
A: Du hiver stikket af til kompressoren og måler med et voltmeter om der ligger 12Volt i den ende af stikket, der ikke går til compressoren når du har aktiveret A/C.

Q: Kan man selv undersøge magnetkoblingens funktion?
A: Ja det kan man. Når du har hivet stikket af så sætter du bare 12Volt til den ende af stikket som går ned til magnet koblingen/compressoren, (huske at gøre det på slukket motor, men med tænding på da det ellers kan skade compressoren at køre rundt på tom mave)
Så skulle du gerne kunne høre om magnet koblingen klikker.

Q: Kan man "override" den føler, der slår kompressoren fra ved for lavt tryk (blot for at tjekke)?
A: Ja det kan du godt, det er jo næsten det samme spøgsmål som ovenstående.
Gør som beskrevet og du kan se om den virker, men jeg tør ikke sige om du med startet motor kan resikere at ødelægge compressoren selvom du kun lige tjekker det kortvarigt.

Jeg ville prøve at tjekke magnet koblingen føsrt om den klikker og gør den det, så ville jeg få efterset/tjekket A/C på et A/C værksted som hurtigt kan tjekke trykket/væske fylden for dig.
At override føleren vil KUN være aktuelt med tænding på uden motoren startet ville jeg mene, da jeg nødigt ville høre grimme lyde ude fra motor rummet

 

Kongebiler: Det bliver nok nødvendigt under alle omstændigheder - bilen har stået stille i 1½ år. Men først vil jeg være sikker på, at der ikke er andre ting i vejen, som jeg kunne udbedre inden den skal på værksted for påfyldning.

Brabus: Tak for rigtigt gode råd. Jeg vil tjekke, om der er strøm på og om magnetkoblingen fungerer. Hvis du har andre tips til ting på AC der kan tjekkes hører jeg gerne.

Tak,

- Michael

 

Færdig med tjek - kompressorens magnetkobling kører fint og den reagerer ved bypass af trykføler. Ergo er trykket røget, så systemet står uden (eller med begrænset) kølemiddel.

Så er 10.000 kroners spørgsmålet, om det er fordampet langsomt og blot kan genfyldes, eller om der er en utæthed. I andre tråde (dette forum og internationale) synes en typisk fejl at være, at fordamperen er blevet utæt.

De sidste par gange jeg kørte i bilen virkede indeluften meget fugtig og den havde svært ved at holde forruden dugfri. Kan det have været udsivende kølemiddel fra fordamperen der har fugtet indeluften? Jeg har mod på at tjekke dens tilstand, men kan læse mig til at hele instrumentbordet skal afmonteres for at give adgang???

Det lyder som en uoverskuelig omgang - er det til at håndtere? Gode råd/erfaringer høres meget gerne, tak.

- Michael

 

Jeg mener at have erfaring med at der hvor den bliver utæt oftest er ved fronten af bilen lige ude ved blæserne, der sidder en studs ting hvor det nogle gange let kan ses hvis den har været utæt her.

Og så er det en lettere opgave.

Men ja jeg har også hørt at A/C kan være en djævel hvis det er fordamperen.
Men jeg mener dog ikke du skal have instrument bordet ud.
Du skal vist kunne tage den ude fra, ved at pille vindus visker af og den vej komme ind, men stadig en stor omgang.

Du bliver nok mere glad for et svar fra ham som skal tryk prøve din bil, her inde kan vi jo kun gætte på hvad og vhor det kan være galt.
Men hvis den har stået stille så lang tid, så mener jeg ikek det er unormalt at der måske bare skal efter fyldes og ikke nødvendigvis tale om en utæthed.

 

Hej Brabus

Du skriver : Men jeg mener dog ikke du skal have instrument bordet ud.
Du skal vist kunne tage den ude fra, ved at pille vindus visker af og den vej komme ind, men stadig en stor omgang.

Ved du hvor stor fordamperen er og hvordan den sidder

Jeg har skiftet den OG MAN SKAL HAVE HELE INSTRUMENTBORDET UD, den sidder i en kasse sammen med varmeapperatet, og man skal også skille den ad ude i motorrummet.

 

Ok.
Ja men jeg var heller ikke sikker som jeg sagde, jeg mente bare at have læst det et sted.

Men hvad er det så der kan tages ude fra?

 

Side blink lys og fælge.

 

Høhø, den var sku god det er god humor det der

Man kan komme til et elelr andet ude fra gennem vindusviskeren, hvor blæseren sidder og herefter sidder der en køler lignende ting som kan tages ud herfra mener jeg da at have læst og set billeder af her på forum ?`eller også var det bare en and eller varme apperatet måske?
nej det ser ikke sådan ud på dine billeder kan jeg godt se.

 

Her er kassen der sidder inde under instrumentbordet, det skjold nederst til venstre kan man fjerne fra motorrummet, under det sidder blæseren.

 

Ok.
Så man kan godt skifte blæseren fra motor rummet ik?

Damn jeg håber aldrig jeg skal få bekendskaber med en utæt fordamper.

 

Jeg har lokaliseret en synder. Jeg krydser fingre for, at det er den eneste. Kondenseren ser ud til at være tæret igennem bag begge blæsermotorer. Så er det bare at vente på den nye kondenser, så jeg kan få det samlet igen.

Jeg var ellers lige færdig med en større omgang efter udskiftning af knast og det løse, kædeskinner osv (anden tråd på forummet)

Jeg har vedhæftet et par billeder af den afmonterede kondenser og motorrummet uden køler og kondenser.

 

Hej
Man må sige den kondenser ser lidt træt ud! Obs har du fået pris på den?
Den kan godt koste ca 3k original og ca 1000-1200kr uoriginal.
Har lige skiftet på kones 230te(den har kun en blæser) Der var ca 22112
bier og fluer bag plast cover
Chr

 

Jeg fandt også et mellemstort jysk landbrug med marker og hele svineriet bag plastcoveret. Det er vist den største skidtsamler jeg har fundet på bilen...

Jeg har bestilt en fra Behr Hella til omkring 2K. Jeg fandt en stribe forskellige fabrikater hos Tyske firmaer, men jeg havde ikke mod på (endnu en gang) at bestille fra .de og risikere at vente en måned eller længere på delene.

- Michael

 

Det jeg tror du har hørt kan tages udefra, er nok fordamperen på en eftermonteret A/C.
Jeg har aldrig prøvet at pille den af, men har fået eftermonteret flere i Hamborg, og de putter den ind i venstre side efter at have pillet visker og div. af.
Jeg skal ned med 2 124'ere til eftermontering i december, og har da tænkt mig at følge lidt med hvis det er muligt, så kan jeg komme med en mere præcis beskrivelse...