Har for et par måneder siden købt mig en c270cdi og er virkelig glad for den MEN køre kun 13-14km/l. Mit Info display siger jeg køre 16-18km/l og når jeg læser forskellige steder på nettet skriver folk osse de køre en 16-18km/l. Har fået renset manifol på den og tjekket trykrør for utætheder. Er der nogen der har et bud på hvorfor jeg ikke køre længer? Det er ikke min kørestil den er gal med. Har aldrig haft problemer med at få mine biler til at køre mange km/l.

 

Har du sikret dig der ikke er en bremse der hænger lidt?, for lavt dæktryk?, hvis der ikke er kan det måske være dine dyser er slidte eller turboen er træt, Vores E220Cdi kan kører normalt 17,5km/l når man regner efter, og der siger info display vi kører omkring 5,2l pr 100km, bilen fik skiftet dyser, og turbo lige inden vi overtog den.
Men jeg tror så os mange af dem der siger deres biler kører 16-18km/l det er ud fra bilens computer, mange regner ikke efter.

 

Det kommer jo også an på hvad for en slags kørsel vi snakker om. Er det bykørsel, landevej eller motorvej ?
Landevej er imo den form for kørsel hvor man opnår bedst km/l, motorvej burde også være rimeligt hvis du holder den under 3000 rpm ved march hastighed, og bykørsel med mange gearskift giver sig selv at her bruger bilen forholdsvist meget søvs

 

Det er ikke unormalt at EGR ventilen hænger.. Det går makant ud over brændstofforbruget hvis den ikke åbner og lukker på de rigtige tidspunkter :wink:

 

Dæktryk bremser og sån nogle ting er iorden. Køre motorvej og køre ca 120km/t 200km om dagen.

Rensede egr og manifold for små 5000 km siden (var virkelig tilsodet) men allerede efter ca 1000km havde jeg det skilt ad igen for at se hvordan min egr så ud og den var rimelig meget sodet til igen. Kunne det tyde lidt på defekt egr?

 

Du kan desværre ikke undgå sod i manifolden.. Det er en kombi at oliedampe fra ventildækslet også sod fra udstødningen.. Det sviner lidt :x

Men bare at ventilen arbejder som den skal, så er det også fint nok.. Den skal være åben ved delgas og lukket ved tomgang og fuldgas.

 

Ved godt der altid vil være lidt sod i manifoldet og omkring egr men det var rimelig meget syntes jeg. Der var da nok til at jeg kunne krasse det af med en skrugetrækker. Men må lige få skilt det ad og kigge på det igen. Hvordan tjekker jeg om den virker som den skal?

 

Har lidt samme problem med min W211 220 CDi'er.
Min fart identiske bil, kører noget længere pr. l end min.

Det kunne måske være EGR, er det dyrt at skifte?

 

Jeg mener at EGR ventilen ligger på ca 1.800 ,-

 

OK, man må hellere kigge lidt ned i indsugningen.

Er der nogen som ved om der sidder en pakning (som går istykker) på EGR'en på en 211'er, eller kan man bare tage den ud og kigge?

Så på YouTube man kan få noget som man sprøjter på og renser med, nogen med erfaring.
Der findes også noget indsugnings rense spray fra BellAdd, som vist bare skal ind i indsugningen med varm motor og lidt omdrejninger. Ved man skal passe på luftmassemåleren!

Tænkte ovenstående, kombineret med indsprøjtningsrens måske ville gøre underværker (Medmindre selvfølgelig EGR er i stykker).

Nogen med erfaring.

Har brugt begge dele på W124'er uden problemer.

 

Kan anbefale producter fra belladd