det da altid noget.

Men har du slet ingen indikationer fra din temperatur måler da du kørte sidst.
Den må jo have været rimelig varm... men hvis der ingen vand er til føleren, så kan den have svært ved at måle, men du burde klart kunen have set en anderledes måling.

vandet har nok været løbet af den da den var varm.
Så hold øje med den når den bliver varm, så ud og tjek om den siver et sted fra.

 

Det skal jeg nok.. Lige nu er jeg på jagt efter en billigt lygte hus.. men går ned senere og starter den op.. når jeg har fået fat i noget kølervæske.. Så jeg kan se hvor vandet evt. fiser ud.

 

Hej Hoier

Jeg vil også lige tjekke Gearkasse olien det kan være at køleren har fået et slag så vandet løber i gearolien

Søren

 

Så har jeg været nede og fylde vand på kølesystemet. Jeg fik fyldt det helt op imens motoren kørte.. først kom der få dråber ud.. men i takt med at motoren blev varm kom der mere og mere.. Jeg åbnede beholderen til vandet for at se hvordan det så ud.. men så kom der vand ud oppe fra proppen, da jeg åbnede der.. så noget retur vand kommer der og tryk må der være på. Der kom også varme på bilen igen, så det er jo fint.. men jeg skal have den op på lift, da jeg ikke kan komme ind under og se hvor utætheden er.

 

Det er slet ikke for at male fanden på vægen, men det er ikke unormalt at toppakningen går hvis kølervandet går af en varm motor.

Typpisk når toppakingen går på en diesel motor, smider den overtryk i kølersystemet og presser vandet ud via ekspansions beholder dækslet

 

Hej Jakob..

Nu kommer så alle ticksene.. fordi nu bliver jeg da nervøs.. Det skal lige siges, at jeg ikke har luftet systemet ud.. men skal der ikke også komme vand retur i beholderen, jeg mener, ellers er der jo ikke nogen cirkulation??

 

Både og.. Når motoren er varm, altså over 80 grader.
Kommer køler systemet under tryk og det presser vandstanden 1-2 cm ned i ekspansionsbeholderen.
Cirkulationen er mellem motor og køler. Ekspansionsboholderen skal i realiteten bare kompensere for de tryk forskelle der er i kølersystemet.

Men der skulle helst ikke komme vand op af ekspansionsbeholderen med mindre at kølevandet er på kogepunktet

 

Oliekøleren til aut. gear på en diesel sidder i venstre side.. Så det ville være underligt..

 

Nop oliekøleren til gearkassen på en diesel , i hvert fald på min er indbygget i siden af køleren , lige ved højre forlygte, det er vist kun motoroliekøleren der sidder i venstre inderskærm.

 

- Du har fuldstændig ret.. Nu kan jeg så undre mig over hvad en 300D skal med oliekøler.. Men det er jo omvendt meget fedt..

 

Tjaaa med sommertemperaturer omk de 15 grader er der ikke brug for en oliekøler, men med 1900kg påkrogen og bil fyldt op med familie og bagage i begagerum, sydpå , er det nok ikke nogen dårlig ide med en køler. undskyld .

 

Nu er bilen langt om længe kommet på værksted..

Nu kunne vi få konstanteret, at Køleren er død.. men alt tyder på, at selve motoren har det fint.. Men hvad skal jeg kigge efter, når jeg skal kigge på køler.. Jeg ved at det skal være en til en automat gearkasse.. Men er årgangen lige gyldigt i forhold til w124 modellen?? Eller har køleren fået forskellige dimensioner alt efter produktions år?