Hej

Jeg har et lille problem med min E300 24V Diesel 3/1995. :cry:

Når jeg køre og den er på vej op i temperatur så kan den nogen gange gå ned på 5 cylindre men kun kortvarigt hvorpå den går på 6 igen. Der er ingen problemer hvis jeg træder gassen ned så kommer den promte det sker kun hvis jeg ligger omkring 2.000 omdr. og køre de 80 km/t altså pænt og stille roligt. Brager jeg til den så er der aldrig problemer.

Det samme sker hvis jeg går ud og starter den og lader den stå i tomgang og blive varm så går den ned og går på 5 cylindre en 2-3 gange.

Mit spørgsmål er hvad det kan være? Jeg hælder mest til dyser da det ligner et problem vi havde på Toyota da jeg var der. Problemet er kommet da det begyndte at blive koldt hvor den selvfølgelig kalder på mere diesel

Men hvad koster det at få testet dem eller skiftet dem ud alle sammen

Håber på nogle diesel kyndige kan hjælpe på dette :mrgreen:

 

Det skal lige siges at den starter med det samme og på alle propper så ingen problemer der.

 

Ja en tur op til Casper, han har styr paa dysser.


Bendix

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

 

Du har tjekket at der ikke er luft i brændstofsystemet. Det er rimmelig klassisk for om606 motorene

Mens at motoren køre, må der ikke være en eneste luft bobbel i de klare plastik slanger ved rækkepumpen.

 

Umeldbart synes jeg det ikke men hvordan får jeg det luftet ud i så fald?

 

Skal lige siges den kun laver det nummer indtil man har kørt 10-15 km så gør den det slet ikke mere synes jeg

 

hummm ny brændstof pumpe /eller filter der er stoppet til !!
min gik ganske vist ikke direkte på 5 cylindre men ville ikke trække når filteret var snavset

det viste sig dog at det var brændstofpumpen der var slidt efter sølle 700000 km

 

Bjarne min har jo kun kørt snart 330.000 men man skal jo aldrig sige aldrig nu kigger jeg lige efter imorgen

 

Hvis der er luft i brændstofsystemet, så er det fordi at den trækker luft ind et sted i brændstofsystemet..
Det plejer at være O-ringe på de klare brændstofslanger.

Men ellers som der også nævnes. Så tjek at overfladen på rækkepumpen er tør og der ikke ligger diesel hen over. Det kunne tyde på deffekte oringe og skiver ved rækkepumpens elementer.

Har du tjekket de 2 ting i gennem og der ikke er luft i brændstofsystemet samt at rækkepumpen er knas tør på overfladen. Så skal du havde målt åbningstrykket på dyserne og de om de er inde for normerne.

Hvis det, så er det alt sammen noget som jeg har mulighed for på mit værksted.

 

Hej Michael,

Jeg tvivler på at det alene er dyserne udfra beskrivelse af symptomerne. Hvis det er dyserne så skyldes problemet sandsynligvis noget andet så bliver værer ved dårlige dyser.

Men når det er sagt så er det nemt og montere dyserne op i testbænken og måle flow, indsprøjtningstryk, holdetryk, intern lækrate og indsprøjtningsvinkel. Hvis du kommer med dyserne tester jeg der gerne for dig for 0 kr, vi har udstyret på dieselværkstedet alligevel. Testen vil være godt at udføre da den giver meget information til det samlede billede af motoren og derved hjælpe diagnosen hvis dyserne viser tig at være inden for tolerancerne.

Skal du have nye dyser koster de 300 per prop til om606 motor, men vent til der ligger en test der siger at de gamle er dårlige, at skiftet blindt ændrer det samlede billed og kan gøre slutdiagnosen vanskelig.

 

Så er der kontrolleret om der er luft og det er rigtigt nok at der er luftbobler i systemet

Rækkepumpen er også en smule utæt ved den ene af afgangene så det er jo nok der hunden ligger begravet :mrgreen:

Så må vi se om hvornår hr. JTC har tid at kigge på den