Hej

Har et spørgsmål om olietryk på min 300E

Er der nogen der ved, om det er normalt at olietrykket i tomgang (ca 600 omdr) ligger lige over én på olietryksmanometeret. Motoren har kørt 175.000km.

Ventilløfterene støjer lige når jeg starter motoren.

Hilsen

Erik

 

Hej Erik !

Op med humøret. dit olietryk lyder helt normalt.
Der skal bare minimum være en viserbredde.

Tikken fra ventilløftere er heller ikke nødvendigvis, noget større problem. Når bare det stopper ret hurtigt, efter opstart.
Du kan muligvis minimere det meget, eller måske endda helt fjerne det, med en god olie.

 

Hvilken olie kan anbefales til nedbringelse af ventilløfter-støj ved opstart? -Tør man fylde en 0W-40 på? Eller er den hurtigt ædt?

 

Castrol RS eller TWS, er noget af det bedste du kan få (købe)

 

Hej
Jeg har rigtig god erfaring med Mobil 1 5-40 jeg har også fået lavere olie forbrug i forhold til den Shel 5-40 olie jeg kørte med før

 

Bør man vælge en 10W60'er frem for f.eks. en 0W40'er?

 

Jeg køre på Castrol Formula RS som den hedder.
Det er noget af det bedste olie du kan byde motoren.
Olies specielle egenskaber ved ekstreme høje temperature er nok det som gør at BRABUS har forskrevet jeg kun må bruge denne olie W10/60

Jeg kan få olien til 350 Kr for en 5 Liters dunk

Du bør helt klart vælge en W10/60 olie frem for en 0W/40 olie der er alt for tynd til denne motor.

 

Min 300D glemte alt om ventil klapperi da jeg gik på Mobil1 5-50, og trykket er fint...

 

Alle tiders! Jeg har nemlig noget Mobil 1 5W50, så jeg tror jeg vil hælde det på næste gang :wink:

 

Er der ikke forskæl på de olier som bruges til benzin og diesel motore?
Det var bare en tanke.
man ser tit at der gøres meget ud af at foreskrive om olien er til en benzin bil eller diesel bil.
Lasse jeg tror hvis jeg var dig at jeg ville kontakte nogen som ved mere presist hvad du bør helde på din motor.
ring evt. til Castrol danmark eller mobil1 danmark.
Det med at forsøge sig frem kan tit give meget uheldige oplevelser pga man ikke bare kan skifte fra en olie til en anden hvis deres egenskaber ikke er ens eller hvis de modarbejder hinanden.
Selvom der er tale om et olieskift så hænger meget af den gamle olie og dens olie hinder jo stadig i motoren også selv om man laver 2-3 olie skift (dyrt)
Det kan lyde dumt, man tænker måske (olie er sku olie og der er kun tykt og tyndt)
Men der er lidt støre videnskab og kemi i det end som bare, så kontakt et par olie selvskaber og hør på deres ekspertise/forslag.
De vil selvfølgelig altid anbefale dig deres mærke, men tit har de nogle gode råd om hvad man bør gøre og ikek gøre inden for viskositeter og tolerancer samt olie skift og forbrug, tikkelyde og viskositets ændringer.

Bare et godt råd.

MVH
Brabus