Skulle lige skifte pære i blæserknappen, så gik lyset i alle knapperne, både blæserhjulet, varmereguleringen og elrudekanpperne! Har prøvet sikringerne, men intet at komme efter der der! HJælp!!!!!!

Ellers en dejlig bil!

Jmoe

 

tjek om det store multistik lige bag konsollen ikke er røget af den var løst på min

 

Hejsa,

Har du prøvet at skrue på din lysdæmper i instrument panelts sorte pind der sider mellem benzinmåler uret og speedometeret ?

Nogle gange er det blot denne skal skal motioneres.
Hvis du har fået kortsluttet noget, så plejer sikringen til dette at side BAG på dit kombiinstrument.
Så skal du afmontere dette og skifte den sikring som sider med samme sokkel som en af instrument pærene men den er bare med RØD fatning i stedet.

Jeg mener det er denne sikring der går hvis du får lavet en kortslutning af instrumenterings lysene.

Men hvad er en blæser knap har du fuldautomatisk klima?
hvis det er modellen med 2 temerpatur indstillings hjul, så heder det en blæser trin omskifteren.
Og blæser hjulet? det må være luftdyse omskifteren eller symbyl indikator ringen du mener.
Eller måske luftdyse mængde regulator hjulene, der sider ved hver luftdyse

 

Hej,
Fejlen kan måske også ligge i lodningen som er gået fra i lysdæmperen.
Har selv haft samme problem; fandt løsningen i et tidligere indlæg. Der stod ganske vist at man skulle svejse!!!
Pga. varmeudvikling i skydemodstanden ville en alm. lodning ikke kunne holde. Jeg gav dog lodningen en klat araldit, dette holder stadig på 2.år.
mvh.
Bengt

 

Tusinde tak de herrer! Ja, som 1.års lærling er man jo ikke helt inde i terminologien ! Og som gættet; blæserknappen er lig med blæder trin omskifteren, og blæserhjulet lig med Regulatorhjulet. Forvirret..... vender tilbage med blæserhjul, blæserknapper og w124vind i håret!

Jmoe

 

Hehe super :mrgreen:

Ang. lodningen på lysdæmperen, så sider den også bag på instrumentet.
Men den kan sagtens lodes, det har jeg gjort på mange, men der skal varmes godt op, så man får en holdbar lodning.
Og den skal lodes med gammeldags lodetin som ikke er blyfrit da det holder bedre og til højere temperature.
Grunden til mange ikek kan lode dem selv, er fordi de enten bruger en hobby lodekolbe fra harraldskræld som absolut ingen ting er værd, man får lavet de værste lodninger som på ingen måde er holdbare.

til en ordentligt lodning skal der varmes godt op, specielt på store lodninger og printbaner hvor de billige hobby lodekolber simpelthen bare ikke kan varme nok til at få lodetinet til at binde ordentligt.

Når man så loder, så skal man ikke som mange gds folk gør, lodes så lodetinet er vamt og så drybes på materialet.
Det man får at så bare en kold lodning.
Man varmer materialet op og først når man faktisk kan smelte lodetinet på selve print banen eller lodeøen er det godt nok.
Men mange påførre lodetinet på selve lodekolben som jo altid er varm nok til at smelte lodetinet og på den måde finder man så kun ud af om materialet det skal binde på er varmt nok hvis det sådan flader ud på materialet.
Det at lode kan virke nemt, man er det bestemt ikke for rigtig mange som ikek har følig med det.

Men her har du en guide til hvordan du kommer ind bag dit kombiinstrument og får tjekket lodninger og sikring

http://www.peachparts.com/Wikka/W124InstCluster