Jeg har ivrigt forsøgt at måle mine Tændkabler igennem for k-ohm.. da jeg har "indsnævret" mine problemer i den retning.. da jeg smider mit multimeter på diverse kabler melder der en form for fejl ( intet resultat) dog kan den godt måle modstanden i kablet fra tændspole til tændhuset.. er det mit multimeter der er for dårligt eller blot kablerne der er max fucked? det skal siges multimeteret er et billigt et.. men det kan måle op til 200K ohm og da intervallet indefor om det kan bruges er 8,0 - 13,0 k-ohm ville jeg mene det var muligt.. har dog set biler jeg har målt M-ohm på igennem tændkablerne da det var nedslidte..

 

Gennem tændkablet skal der være mellem 0-1 Ohm

Højere end det og der er en afbrydelse i kablet.

 

må jeg spørge hvor dine data kommer fra? for jeg slog mit op på Tolerencedate.. så ville lige være sikker!

Tændspole: Primær/ Sekundær modstand 0,3 - 0,6 ohm/ 8,0 - 13,0 kohm (tolerance data)

 

Ja det er her at mange går galt i byen, for der er vi over i ohms lov.

Når man måler med multimeter, så skal man huske på at det er en ohmsk modstand man måler og det er en ledning man måler gennemgang i.. Så derfor skal den helst være på 0 ohm, med mindre at ledningen/tændkablet er afbrudt.

Så er der den ohmske isolator man måler ved en given spænding på 20.000 Volt.. Men de færeste værsteder eller private folk, har udstyr til denne opgave.. Da man jo kan se og høre om der skulle springe gnister fra kablet til metal, i tilfælde af en revne i tændkablet.

Dine tændspole dataer, ser fine ud.

 

lyder blot utroligt at der skulle være så lidt modstand i de kabler.. men kan vidst godt regne med mine er færdige så.. grunden til at jeg spurgte var at man på mange biler acceptere modstand i et interval på K-ohm og hvis de så kommer op i M-ohm så er de helt færdige (selvom de selvf godt kan starte og lign) - men tak for svaret

det skal siges jeg i sin tid fik afvide af min Mekaniker lære at sekundær modstand = tændkabler