Hej

Jeg skal have plastplankerne UNDER dørene af, så jeg kan tjekke for rust på panelerne.

Hvordan gør man det?

Uffe.

 

Hej Aasted.

Åben dørene, ud med gummi-listen. Så kommer der en stribe skruer frem.

Panelet er også skruet fast i vognbunden.

Det skulle være lige til når du har fundet alle skruerne

Med venlig hilsen

Claus...

 

Tusind tak, så er der jo ikke andet tilbage end at gå ud og få chokket. :-(

Udskød det sidste år, fordi "det nok var alt for svært at kommer derind bagved" .....

 

jeg mener dog at huske af du skal have plankerne af på skærmene, men de er lige til at hive af..

eller tager jeg helt fejl ?

 

Jeg har lige været ude og prøve at hive lidt i den plankedel der sidder lige bag forhjulet, over den som sidder nede ved panelet.

Den går altså ikke bare lige af. Bange for at knække den.

Nogen som ved lige præcis hvordan man får den af?

 

Tag fat under planken på forskærmen med begge hænder og træk ind mod dig selv. Så slipper plastikclipsene forneden. Det lyder ikke rart men planken skal nok holde til det.
Derefter er det samme procedure foroven.
MVH Christian.

 

Ok, tak, det vil jeg så prøve i morgen når jeg kommer hjem fra arbejde.

 

Så fik jeg højre side af.

Ser heldigvis ikke så slemt ud som jeg kunne frygte.

Ser ud til at det "kun" er donkrafthullerne det er galt med.Ikke hele kanten.









Nå så kom det lovede kraftige regnvejr hertil (kl. 12:30) så resten må vente til det er væk.

 

Næ, det ser meget fint ud.

Lidt slibning, grunder og lak + evt. en gang hulrumvoks på, så er du good to go

Hvis du ikke ved det i forvejen, så husk tapen mod slidmærker fra plankerne skal sættes på dørene.
Det er blevet bredt beskrevet i tidligere tråde.

 

Ja det der har jeg desværre prøvet flere gange, helt klart det værste var på den pæneste af dem alle en W210 fra 2000.
Prøv bare at se billeder, og den havde fået rustgarantirep fra Mercedes i 2008.
Nye døre, klapper, skærme og lakering, og nu kunne jeg rende dem i r.... så den 30 års garanti er jo ikke meget værd.
Nå det er da en underlig rækkefølge billeder kommer ind i, men i kan jo nok se hvad de forestiller, før og efter.

 

Ja jeg ved fra min Dinitrol mand, at den også er gal inde bag ved løftepunkterne et par steder.

Derfor jeg gik i gang med dette. Frygtede så hvordan den så ud bag panelerne. Men det er ok.

Nu er min næste store frygt så hvordan den ser ud når man piller mere af den plastbelægning der er på bunden, af.

Nogen der har gode/dårlige historier om det?
Hvor meget skal jeg få taget af? Kører derop i morgen tidligt og regner med at sige til dem at de skal lede grundigt.

NU vil jeg vide hvordan den i virkeligheden har det. Og vil gerne ofre en del for at få den i orden, men så skal det hele også være taget.

 

Uha når man først hiver gummihuden af bunden skal du regne med ca 3 gange så meget som du kunne se før du hev det af. Jeg oplevede det med min egen hvor jeg "troede" at der bare var et lille hul der hvor skruerne til brændstofrørsklips sidder. Det viste sig så at jeg var nødt til at skifte et stykke på størrelse med 1½ A4 ark tværs over bunden lige under førersædet. Og det kunne man overhovedet ikke se, eller mærke når man bankede. Det var først da skruetrækkeren kom frem og jeg blev ved med at kunne prikke huller igennem gummiet og op i bunden at jeg opdagede den var helt galt.

Min anbefaling vedr bunden er at jeg tror det er nemmere at spotte al rusten hvis man hiver sæder og tæpper ud af bilen. I hvert fald når det kommer til bundplade.

Og så er jeg også færdig med at bruge en hammer når jeg kigger efter rust. Jeg bruger en gammel skruetrækker da den er spids nok til at prikke igennem gummihuden der nogle steder er af betragtelig tykkelse.

Den gummihud Mercedes brugte er sådan set fin nok lige indtil der går hul på den, så rådner bilen. Og med det i mente ville jeg ønske jeg kunne få fjernet hele skidtet fra bunden af min og bruge en alm gang dinitrol / tectyl til hele svineriet

 

Jeg har så været oppe hos pladesmeden og fået kigget det hele grundigt efter.

Vi har dog ikke flået hele gummihuden af. Det kommer jeg så til at mærke senere.

MEN, vangerne er fine. Sidepaneler er fine, bortset fra ved de bagerste løftepunkter.
Man kan simpelt se, at der på et tidspunkt er blevet løftet forkert, ved siden gummidutterne. Det har trykket bunden op der, med sprækket gummihud og rust til følge.

Så er de originale donkrafthuller selvfølgelig tæret, og så er der lidt på førerdørens underkant, og lidt på et skærmstykke bag det ene forhjul.

Bæringer, hjulophæng og alt muligt ser fint ud.

Så nu bliver de lavet, ud fra en betragtning om at det stadig er meget bedre end at tage et nyt lån på 60-70 tusind og betale af på de næste 5 år. Og for de penge ville der stadig kun være til en 6-7 år gammel minibil, som fx en Focus, som så også allerede vil være ved at være slidt op.

Så hellere blive ved med at hold min kørende.

Har lige nu en sprit ny Focus 1,6 benzin at køre i som lånebil. Og den er da lækker og kører godt og er rimelig kvik.
Men jeg føler mig alligevel bedre tilpas i min MB.

 

hej puha en 10-12 år gamel 210er
Er de ikke pæne hvis man henter dem i Tyskland? De må jo være "billige " i afgift da udsalgs pris er lav i Dk?
chr

 

Jo altså min er importeret fra (angiveligt) sydtyskland, og står meget pænt generelt med meget lidt rust.

Motorum og alting ser ikke ud til at have kørt i et område med salt.

Så jo, jeg vil bestemt mene at hvis man endelig skal købe så gammel en bil, så find en der er fra et saltfrit område.

Jeg vil tro at de skader min har i bunden er opstået for meget længe siden, men at det så er det danske klima og salt der har fået det til at udvikle sig.

Men det er jo bare hvad jeg tror, og det er min første MB.