Hej håber det er den rigtige kategori jeg er under ?
det drejer sig om en 190e 1,8 fra 92.
når bilen er drifts varm går den ud næsten hver gang jeg stopper, derefter virker speedometeret og kilometer tælleren ikke mere , men det sker kun når bilen er varm, når den så har været gået ud køre den et par stop og går så derefter ud igen and so on "p.. og l... når man køre i tæt trafik .

jeg har tjekket sikringer og skiftet overspændings relæet (til det med to sikringer)

er der nogle

 

hov fik trykket send, der skulle stå er der nogle der evt kender svaret på denne udforrdring??

 

nu hvor du har tjekket sikringer og OVP relæ
så kan det have noget at gøre, med din tænding i motoren, så tjek tændrør, tændkabler, og om din strømfordeler er ren og pæn indvendigt,

 

ok tak for tilbagemeldingen , nu er der nået at gå videre med

 

jeg tænkte lidt om der evt er et relæ til din benzin pumpe eller lign der slår fra ved en bestemt spænding så den slukker for det hele og så at du skal have nøglen ud og starte igen?,

ved ikke om dette kan være tilfældet men hvis der er relæ til deromkring ville jeg kigge på det.. for hvis det blot er motoren der dør så kan det vel være mange ting der spiller ind..

 

jeg behøver ikke tage nøglen ud igen den starter fint igen ved at dreje nøglen tilbage og så frem igen,

 

hmm det skal man på min godt nok...

men så er jeg pretty much svar skyldig

 

Det kunne sagtens være en periodisk fejl i benzinpumpe relæet...

Ang OVP relæet, er det så et originalt der er kommet i?

 

ja det er et originalt ovp relæ,
er der måder at fejl finde på det problem??

fik elbagruden til at virker ved selvsamme skift

 

min tændspole lavede det nummer, ny original tændspole og problemet var væk. (ikke ret dyr)

 

Ja eventuelt tjekke farven på gnisten ved tændrøret.
Alle tændhætter af og et af dem på et løst tændrør der har forbindelse til metal og se flammen på gnisten. Den skal være gullig!

 

Mange tak for de gode indput's jeg vender stærkt tilbage

Mvh

 

så til tændspolen og den så ren ud ,
havde alle tændrør ude og rense + justere afstanden ned til o,8 de var kaffe brune som der er illustreret i haynes . var gnisterne gullie men ikke så kraftige fik jeg afvide af min rådgiver ved dette projekt men det kan være de skal være sådan ?
fik også renoveret det stel kabel der går fra tændspolen , det var knækket og hang i en lille tråd
den gik der efter fint kørte i en lille uge hvor den kun gik ud en gang men nu er problemet tilbage for fulde kraft så en mekaniker må nok se på det da jeg er ude på for dybt vand

mange tak for hjælpen ps lad være med at få bagtøjs olie på skulderen det kan lugtes tre dage efter
mvh