Hej
Er det meningen at min bil skal lyde som en Hover-Craft selv ved 1500 Rpm.
Man kan jo ikke høre motoren. :cry: :cry:
Det er sådan at når jeg giver den pedal Så stopper folk op og kigger og det er ikke fordi de kan høre min Række 6´er næ nej det er sku blæserne de kan høre :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Tror sku jeg sætter den gamle på som er defekt så kan man da høre det er en Benziner


HJÆLP

 

Hæ Hæ. Jeg har lidt det samme på min 300 TE.

Jeg har været i gang med at skifte AC køler og tørfilter og ved samme omgang skiftede jeg så også til en anden blæser som virker. Og den siger også noget mere men ikke mere end det kan forsvares.

Om ikke andet er jeg da fri for at den løber "næsten" varm ved køkørsel når det er varmt.

 

Ja velkommen i Volvo 244 klubben Jeg er også ærgelig over at min lydsvage motor forsvandt da den fik en ny viskose.

Jeg har sat en Gørlose MSQP på, hvad har I andre brugt??

 

Du har helt ret den lyder somom det er en Volvo årgang 78.

Min er en hugger viskose fra en 300E

 

Jamen så syntes jeg vi skulle mødes omkring Næstved så kan du høre når jeg kommer

 

Jeg er os blevet volvo ejer øv

Da jeg er ny ejer af min Mercedes
har jeg først haft problemer i de få varme dage vi har haft
Dog kun i tomgang.

Så mig og brabus røg til gørløse og fik et nyt stik.
Og vupti den virkede. Men da jeg kørte en tur havde jeg fået mig en volvo
Øv

 

Stik: Jeg har da ikke fundet et stik på en viskose blæservinge.

 

Jeg købte min hos Taxiteile i Tyskland og den har også givet motoren Volvo-lyd, men temperaturen er blevet meget bedre(lavere) og mere stabil, selv i kø-kørsel.
Men man skal ikke åbne ned til motoren, mens den går i tomgang, hvis man har toupe, for så sidder den ikke på issen mere.

 

OK det her er totalt underligt jeg tog den gamle viskose kobling pillede beskyttelses dims af og pillede lille stang op af huldet. så tog jeg en kanyle og noget olie fyldte kanylen med olie og blev ved med at fylde olie ind i hullet til det kom ud igen. satte stang i igen og satte beskyttelse dims på igen og monteret den på bilen og nu kan jeg ikke holde den når RPM kommer over 1500 RPM og den køler super igen :-o :-o :-o :-o :-o :-o :-o

så den jeg har fra hugger får han lige i nakken igen


NU ER DET IKKE EN GAMMEL VOLVO MERE

 

Nu er der jo forskel fra en 4 benet og en 6 benet benziner. Min 4 benet kører med magnetkobling som når moteren når sine ca. 87-90 grader sender et signal ned til magneten som for den til at klappe sammen og kører propellen med rundt på motor rpm.

Min var i stykker da jeg købte den fik skiftet den føler hvor signalet kommer fra og så virkede den fint men ja den lyder sku som en gammel volvo

Det har jeg så ikke noget imod da min 4 cylindrede motor jo ikke har samme fine kultiverede gang som en 6 cylindrede har. :mrgreen:

 

Jan nej min er dog den anden version. Med kobling, Men har dog stadig Volvo lyden som jeg er meget ked af

 

Hejsa,
Jeg melder mig i klubben med Volvo-lyd efter skift af viscosekobling. Det er en ENORM skuffelse, og jeg erindrer ikke at have hørt 124-ere sige sådan, da de var nye - da var det ikke denne lyd der dominerede. Det var det heller ikke, da jeg købte min brugt i 2009. Men nu er man sgu ved at skamme sig, når man kommer rullende - ganske rigtigt, som det bliver beskrevet, som en hoover-craft - æv!
Er det mon fordi vi ikke anvender MB-dele. Er der nogen der har anvendt eller har erfaring med originale koblinger?

Hilsen
Chr.

 

En ting jeg også har fundet ud af er at der er forskel på rotation på dem. der er en pil på dem. På min er rotationen mod uret. så man kan ikke bare tage en fra en diesel fordi rotationen på den er med uret. så sætter man den på en benziner kører den den forkerte vej det giver også meget HOVER LYD.

MEN HVIS I HAR DEN GAMLE VISKOSE LIGGENDE SÅ PRØV AT GØRE SOM MIG FULD DEN MED OLIE OG PRØV OG SE OM DEN IKKE VIRKER IGEN.

 

I er ikke de første der klager over blæser støjen.

Der er desværre ikke så meget at gøre ved det
Jeg har undersøgt det nærmere både med originale og uoriginale.

Viscose koblinger har bare meget greb i koblingen, når den er ny og derfor køre blæseren konstant i et rimelig højt tempo.

Desto mere den bliver slidt, desto mere ville det høre op. Når den så bliver rigtig slidt, tager den slet ikke fat mere = motoren bliver for varm i kø = ny viscose igen = volvo lyden er tilbage = pest eller kolera

Jeg ville nok fortrække en motor i den rigtige temperatur og bide liden i mig :cry:

 

Ja, det blev godt nok en volvo efter vi fik skiftet den deffekte kølevands føler.
Vi må have lavet en knap så man kan slå den fra indtil den blvier rigtig varm, den står jo næsten kun på 85 grader når den starter, trods føleren siger 102 grader mener jeg at huske der stod på den.

Men jeg kan huske at det er mest ved bykørsel og når først den er begyndt, så kan man ikke få nok køling i byen, så skal man ud på landevejen og få lidt fartvinds køling på, før den igen slipper taget i blæseren.

Min egen er med viscose kobling og den skiftede jeg i 2006 da jeg købte bilen, den er dog meget kølig min motor trods den er tunet, og det er først hvis jeg holder rigtig længe i kø at den går igang, men så er temperaturen også kun lige oppe på over 90 grader, og den holder så op igen hvis jeg kommer ud og får lidt fart på luften.

 

Nå men det med selv at fylde væske i viskose kobling er ikke nogen god ide eller jo hvis man får lyst til at smøre sit motorrum ind i olie.
:cry: :cry: :cry: DONT DO THAT

Løsning nr 2 er hermed udført blæser fra en E320 V6 model 210 ombygget til at sidde foran køler monteret med relæ og kontakt i kabine så når jeg holder stille i kø og temp kommer for højt op så tænder jeg blæser manuelt og vupti kommer temp under 90 C
Nice

 

Det lyder spændende med at installere ekstra blæser.

Vil super gerne se nogle billeder og beskrivelse...

med venlig hilsen

_BO_

 

Kan ikke op loade billeder men finder lige en løsning til i morgen ok

 

Jeg synes stadig det er overraskende, at motorerne efter at være have fået lidt år på bagen, skal skifte fra at lyde som et stykke gedigent, tysk ingeniørkunst af første klasse til at lyde som en svensk kampvogn uden kæder - det irriterer i den grad. Er der virkelig ikke nogen som kan løse denne triste gåde?

Fra en som håber på den dag, hvor man igen kan være lyden af en ordentlig, lang motor bekendt

Chr.

 

Tror ikke at der er andet at gøre end at få en elektrisk blæser fra en nyere MB (evt w210) og så have lidt eliktrisk snilde og bygge et system over en af temp. følerene i termostathuset. Evt. skære et nyt hul i teromostat huset og montere en 4. føler til systemet.
Men det er nok lidt af en opgave.

Er der nogen der ved hvor lang tid der går inden at viskosen greb begynder at aftage så man slipper for lidt af larmen??