Hej Alle

Min MB havde stået stille i ca. en uge, hvorefter jeg lige måtte en tur i Bilka.

Da jeg kom hjem og skulle parkere i garagen, så jeg at der lå en lille "sø" under motoren - og det var diesel.

Kiggede godt efter, men kunne ikke lige se hvor dieselen kom fra. Tænkte at det måske var fordi at det havde været koldt de sidste par nætter, meen....

Har så lige været ude og kigge her til aften. Den drypper stadig lidt (ca. 1 dråbe hvert 2. minut) i hvert fald når den går i tomgang. Kan ikke umiddelbart se hvor det kommer fra, men omkring de 6 afgange fra pumpen er der "vådt". Har også en fornemmelse af at den må dryppe selvom motoren ikke er tændt, for ellers har den godt nok smidt en del da jeg startede for at køre i bilka.

Er det denne reparation jeg skal i gang med viewtopic.php?f=26&t=1930&p=23791&hilit=pumpe+ut%C3%A6t#p23791 ?

- og hvor køber jeg i så fald den specielle top? - også hos MB?

 

Hej

Hhmmmm... Bilka...hmmm


Min Bertha har har holdt pumpesiden pænt fugtigt i flere år. Tror at jeg skal overveje noget til næste sommer.

Er der intet knækket in i dit motorrum (var det der den sjusker?) så strammes der bare alle bånd ved samlinger og tjekkes evt. mørheder...

mvh
Peter

 

Sv: Drypper diesel fra motoren (OM606)

hej top er speciel og kan købes hos gørløse. er ikke særlig dyr. det kan dog også være dine retur slanger ( dem mellem dyder) der utætte. det er meget normalt de skal sliftes.
chr

Sendt fra min GT-I9100 med Tapatalk

 

jeg tror på de o ringe i pumpen og da din er en sedan får du ikke luft i systemet da tanken står højere
Ved retur slangerne der kan det vælte ud når den står i tomgang

 

Det er ikke returslangerne. De er nye og ser ikke våde ud.

Jeg kan heller ikke se at det skulle være de andre slanger, selvom der godt nok er mange af dem. De ser alle tørre ud, som de skal.

En af de nærmeste weekender kigger jeg på det. Det er jo en OM606, så der er lige en masse luftindsugningsrør der skal afmonteres før jeg rigtig kan komme til pumpen. Regner med at tørre den godt af og se om der pibler nyt diesel ud efterfølgende.

 

Forresten - kan man også købe o-ringe og kobberskiver hos Gørløse? (altså de rigtige o-ringe og kobberskiver ;o)


Go' weekend - og tak for input.

 

Har lige tjekket lidt mere op på dieselspildet.

Den spilder også når den står stille - dvs. når motoren ikke kører! - kan se at det præ-haraldnyborg-filter jeg har sat foran de 2 andre originale filtre bliver tømt langsomt når den holder stille - og efter en køretur er det fyldt igen (godt en MB selv lufter ud ;o) - den har absolut ingen problemer med at starte!

Spørgsmålet er så stadig om det kan være fra pumpen, når nu den også spilder selvom den står stille!


Har lige taget et par billeder - det eneste jeg lige kan se er at der er vådt omkring pumpens 6 udgange.

 

Sv: Drypper diesel fra motoren (OM606)

Det kan sagtens stå og løbe på en sedan da den har tanken højere, derfor vi andre havde problemer med og starte pga luft da det i en stc løber tilbage da tanken ligger under

Sendt fra min MB525 med Tapatalk

 

Har fået skiftet o-ringe og kobberskiver - nu holder den i hvert fald tæt. Det virker også som om at den klonker lidt mere i tomgang, men det kan måske skyldes at der er kommet lidt højere tryk til dyserne?

Prøver at give den lidt ekstra olie i dieselen næste gang jeg tanker - det plejer at kunne dæmpe de værste klonkelyde fra dieselmotorer

 

Hej Superclaus!

Jeg har selv fået foretaget samme operation forleden og har nu også betydeligt mere klonk i tomgang - dog kun efter efterglødningen ophører. Det er kun fra tomgang og så op til ca. 1100 omdrejninger. Derefter lyder den som før.

Jeg tænkte også at det kunne være det højere tryk, da den var temmeligt utæt før, meeeeen den larmer altså meget. :cry:

Nu er der gået næsten et år. Larmer din stadig eller tilsætter du 2-taktsolie endnu?

Med venlig hilsen
Andreas

 

Fik aldrig fulgt helt op på resultatet, men har egentlig også først været færdig i løbet af denne vinter.

1. skift af o-ringe og kobberskiver hjalp på afgangsstudse-"blødningen" og jeg har ikke bemærket hårdere tomgang andet end lige efter skiftet - og det var kun en fornemmelse, har ikke en video af før og efter....

- men denne vinter var problemet det igen! en lille sø af diesel under motoren når det var rigtig koldt udenfor.

Så gang i fejlsøgning over et par dage og det viste sig at være o-ringen fra afgangsstudsen til returslagen - altså den returslange som går helt tilbage til tanken. Den studs sidder oppe ved siden af filteret på en OM606.

Så jeg tror det er løst på ved dette - har ikke haft problemer siden.

 

OK - det lyder jo fint.

Jeg må give min lidt tid og se. Ellers må der vel en justering af pumpen eller nye dyser til..

Efter 19 år og 328000 km, er de måske også ved at være lidt trætte..

 

Nej nej, 330000km så er den først ved at være kørt til, der kan sikkert være 700000, i den endnu. :mrgreen: det er jo en diesel, ikke.

 

Hehe, jo jeg er sikker på at den kan holde mange kilometer endnu..

Lyden (klonken eller nøddeknækkeriet om man vil) er betydeligt mindre tydeligt, når motoren er driftsvarm. Så jeg tror jeg vil prøve at tilsætte 300 ml af den fineste 2-taktsolie, jeg kan finde, til den næste tankfuld.

Jeg ved godt at det ikke løser problemet (hvad det end må være), men det fjerner forhåbentlig symptomerne!

Så håber jeg bare ikke, at jeg kommer til at trække et blåt røgslør efter mig, eller at den kommer til at lyde som en Puch Maxi..

 

Du behøves ikke købe fin 2-taktsolie - faktisk virker alm. smørreolie lige så godt.

Jeg giver gerne min 1L ca. hver 6 måned - og kender andre der gør det oftere. Det er specielt efter at de fjernede svovlen fra dieslen at det er blevet "nødvendigt" at smørre med lidt olie i dieslen en gang i mellem....

- om det i virkeligheden gør den store forskel vil jeg ikke vædde om - men motoren skal nok brænde olien af når det kommer dertil!