Min ene 300 E overopheder af at holde i kø, jeg kan sagtens holde temp under kontrol ved at tænde blæser og varme for fulde knald, men det er lidt irriterende at skulle være opmærksom på temp hele tiden og jeg får squ dårlige nerver når jeg kommer over 90 grader.

Jeg har tjekket kølervæske og den er ok,

Dog skal det lige nævnes at den bruger lidt vand og at jeg har skiftet det gamle dæksel ud med et sprit nyt.

Jeg kan ligeledes høre at der er lidt luft i systemet når cirkulationspumpen kører!

Tænker på om selve Køler skal skiftes, eller om man starter med Termostat og så evt vandpumpe osv

Men selv i dette vejr kan den overophede af at stå i tomgang som den jo primært gør når man holder i kø, har i øvrigt tænkt på om det kan være viskose koblingen der er defekt?

Konklusionen er vel at det kan være mange forskellige fejl, men et sted at starte er jo altid rart

Go weekend

 

Kan det være turbine-hjulet i vandpumpen som er hoppet af??
For hvis det havde været defekt termostat (i konstant lukket position) så ville der være konstant overophedning (logisk set) og de boble lyde du kan høre kan være at kølervandet ligefrem koger
Men prøv den billige løsning først. skift termostaten (som test: fjern termostaten og kør en tur og se om det ændrer sig)

 

Det er din viscoseblæser der ikke kører, og det kan der være flere årsager til, bla at føleren til blæseren ikke gir signal, dårlige sikringer, eller en defekt viscoseblæser.

 

Ja helt enig, dog er viskosen på en M103 motor mekanisk.
Så det er på med en ny kopling og så køre den igen.

Det er 230ere eller 2.0ere der køre med elektronisk blæser kopling

 

Ja det ved jeg så intet om, jeg kender kun til Diesel, og på min er den elektrisk styret.

 

Det kan jo osse værer din køler som ikke har fuld gennemgang. jeg har set flere som er helt kolde på midten,
og så bliver din viscosekobling aldrig varm..

 

Hej

Du taler om cirkulationspumpen... Mener du den elektriske, der bare holder kabinecirkulationen i gang på tomgang?

Vandpumpen er en helt anden sag - en mekanisk pumpe som er remdrevet.
Om den er i to, skulle måske tjekkes...

Overtrykket i kølersystemet forårsager at kølervesken først koger på ca. 130 grader.
På den måde er det ikke skadeligt heller farligt at nålen stiger over de frygtede 100 grader.

Min ældre diesel-dame kører konstant på mellem 90 og 100 C-grader med den nye 85-grads Behr-termostat.

Mvh
Peter

 

Det var også derfor at jeg skrev 2.0