Hej. Jeg har opdaget at min tankmåler åbenbart lever lidt sit eget liv...

Det gør sig især gældende i sving, men også på lige strækninger som motorvej kan nålen stå og svinge mellem 2 punkter med 1 eller 2 cm ! Ved sving bliver det ekstra slemt, her kan tankmåleren gå fra halv eller kvart fuld til hel fuld og blive der i en rum tid før den viser korrekt igen..

Om tankmåleren overhovedet viser korrekt skal jeg lade være usagt da den mildest talt ikke er til at stole på.

Jeg tror at en eventuel kortslutning af ledningen ikke kan være skyld i dette da den i så fald burde give fuld udslag under de rette omstændigheder.

Kan man eventuelt komme ned til tankmåleren inde fra bilen (og hvor), og er der nogen kendte issues med tankmåleren på sådan en 300D. Skal lige siges det er en stationcar.

Mvh
Ruben

 

Er sikker på det er måleren i tanken den er i vejen med, havde det samme problem med min BMW

Hvis jeg tankede ca. 20 liter på visede den der er ca. 30 liter og hvis der var mellem 10-15 liter så sagde måleren nogen gange at tanken var tom og lampen lyste, så havde altid en stor dunk benzin i bagagerummet hvis nu den løb tør hvis jeg også drejde i sving begyndte måleren at rykke sig frem og tilbage..

Fik så en ny måler i tanken og siden har der aldrig været bøvl med benzinmåleren

 

Ja jeg er også ret sikker på at det er den der er gal

 

Forsigtigheden belønner sig med de tynde modstandstråde ved måleren når du fjerner det tykke tjære væk derfra...

 

Det ser spændende ud det der, hvordan renser du det, og hvad mener du med at jeg skal være forsigtig med de tynde tråde ?

 

Hej

Har du først afmonteret måleren fra tanken,
skruet møtrikken fra målerens bund og
trukket indrevolden ud oppefra det alurør, kan du se dem.

mvh
Peter

 

Hold da k**t det ser godt nok snasket ud. Hiver min ud her i weekenden og så skal den vist have den store tur. Kan kun forvente at med 600.000+++ km på bagen at min ser ligesådan ud eller værre !

Hvad renser man den af i ? Cellulosefortynder og en sprøjtepistol ?

 

Jeg ville ikke bruge de stærke. For plastikdelernes skyld.

Petrol eller dieselolie sammen med en blød borste.

Måske lidt ganske fint (>400) sandpapir til kontaktflæder på svømmeren - dem der glider mod de modstandstråde for at give info til viseren på instr.brættet) samt "reservetanks"-kontakter på bunden.