hej alle
min diesel-pumpe er utæt oven på, under hvor studsene der forbinder rørene til pumpen sidder, der sveder den lidt brændstof.
jeg har fundet den her tråd som beskriver problemet.

http://124forum.dk/w124/files/viewtopic.php?f=26&t=1930&p=23791&hilit=pumpe+utæt#p23791

mine spørgsmål er:

de skiver jeg har brug for, er det sådan nogen her?
http://autoimport.dk/mercedes_webcatalog/124125_1985-1990/07/07-100/6010170060O/

mit andet spørgsmål er om jeg istedet for at skifte alle skiver og oringe ikke bare kan stramme de eksiterende lidt??

sidst vil jeg hører om hvor jeg kan købe hydraulik olie til niveau reguleringen?

 

Dem du linker til, er flammeskiver, de ligger i bunden af indsprøjtnings dyserne, det er ikke dem.

dem du skal have er meget små kobberskiver og gu. o-ringe på størrelse med en 25-øre (ca)
køb dem ved Mercedes, det er det nemmeste, hvis de siger de ikke kan skaffe dem, så aflæs bosch nummeret på siden af pumpen og ring til bosch.

jeg bruger ikke moment nøgle til det.

niveau olie købes hos Mercedes. ZH-M olie

 

hej med dig jeg har lige købt sådanne o-ringe og kobberskiver,kan oplyse de kostede under 50 kr.her er følgene nummre pakning 004 997 45 10 og o-ringe 017 997 41 48 .Vær nu påpasselig når du skal skifte dem,husk tårnene skal spændes med monent 2,5 kg så løsnes og igen spændes med 2,5kg,

 

Sv: diesel pumpe utæt

Det her er toppen der passer på.





Sendt fra min HTC Wildfire med Tapatalk

 

Sv: diesel pumpe utæt



Sendt fra min HTC Wildfire med Tapatalk

 

Hej

Har lige skiftet dem på min.
Det var ikke det store problem, bare husk at holde det HELT rent!!!!
Tag evt. noget rent diesel i en skål til at skylle delene i inden du monterer dem igen.
Vedhæfter lige en beskrivelse fra rep. cdèn, min er godt nok en 24V, men det kan vel bruges

 

hej alle .og tusind tak for alt den gode og nyttige information samt billeder. fint forum det her.
jeg kommer lige fra mercedes i herlev, da gørløse ikke havde alle delene jeg skulle bruge, dog lader det til de har givet mig flammeskiverne istedet for de små kobber skiver.
jeg pegede enda på hans skærm og viste ham præsic hvad det var for nogle skiver jeg skulle bruge, og sagde at det var til de studse der sidder oven på diesel pumpen..
Men nu har jeg da de rigtige o ringe.

 

Her er lidt beskrivelse.:
viewtopic.php?f=26&t=1930

Hvis du skal bestille dele der er lidt komplicerede, plejer jeg normalt at have mest held med at tale med Georg hos MB i Roskilde.

De sender gerne reservedele med posten.

Jeg skifter de nævnte O-ringe/kobberskiver med jævne mellemrum, og køber dem hos Georg.
Så dem har han fuldstændig styr på

 

øhh lars har du først fået dem skiftet nu

 

er ikke helt med .... skiftede dem for 14 dage siden, de var ikke bare lidt utætte.... det løb nærmest ud

 

Kan også varmt anbefale Brian Fuldby-Olsen hos MB Roskilde, han har hjulpet mig flere gange til UG

 

-----OG hos Hessel Randers, er det Skassa og Mogens i skal have fat i.

 

Skiftede mine i sidste uge, pas på fjederen
M.h.t. o-ringe/kobberskive, så tror jeg det kommer an på den enkelte reservedelsekspedient. Da jeg ringede til Ejnar Hessel i Holbæk, prøvede jeg at forklarer det til 2 lagertrunter og de fattede bjælle, men da jeg fik fat i ham der har været der i mange år vidste han præcis hvad jeg talte om.
Skiver/o-ringe kostede 42,- og toppen 322,-
Og det blev tæt

 

Nok bare mig der husker forkert mente det var dem vi snakkede om til træffet for
en 3 år siden men det var nok dine gløderør
undskylder for min dårlige hukommelse....

 

jeg skylder jer alle en update på mit pumpe problem.
som sagt tog jeg fri fra job og gik hen til mercedes i herlev, fra motorvejen hvor min kollega satte mig af.
jeg havde stelnummer med og havde ringet i forvejen og sikret mig at de havde alle delene jeg skulle have.
for at gøre en lang historie kort, kom jeg hjem med en pose dele, og kørte ned til min far i faxe i weekenden.
Min far ser hurtigt at nogen af delene er forkerte! jeg har fået dyse skiver istedet for de små kobber skiver og den o-ring jeg havde købt til min niveau regulerings pumpe er også forkert.
Nåh nu havde jeg jo kørt derned så jeg hiver hele luftfilteret af og løsner brændstof-rørene både nede ved pumpen og oppe ved dyserne, og afmontere med besvær de clips der holder dem oppe ved indsugnings-manifolden.
herefter afmontere vi de der stråle-skiver der holder studsene på plads og så bruger vi den special top der skal til for at skrue studsene ud. O-ringene var helt trekantede og ødelagte, så på med de nye og ned igen med studsene uden at skubbe fjedrene ned på jorden, herefter tilspændte vi dem til 35nm, og monterede det hele igen, uden dog af spænde omløberne oppe ved dyserne.
Vi drænede så 2 stk batterier på at tørne motoren, inden der igen kom diesel ud ved dyserne. Herefter blev omløberne ved dyserne spændt igen, og uhyret starede med det samme.
Vi gik så ind og spiste frokost, imens motoren kørte. Og efterfølgende kunne vi konstatere at utætheden var forsvundet. Dejligt.
Jeg skiftede så niveau regulerings pumpe pakningen, og min far fandt en gammel tyk fed o-ring vi kunne bruge der hvor niveau pumpen går ind ved ventildækslet. og jeg hældte så lidt ZH-M hydraulik olie på. Så blev den også tæt.
Jeg kørte så en tur og da jeg kom tilbage og drejede nøglen,.... ja så blev motoren ved med at køre.!
Min far vidste godt hvad det var, så han forklarede mig at der måtte være røget en vacum slange af et sted, og han viste mig også hvordan jeg kunne stoppe motoren manuelt på det håndtag ved pumpen.

Ja det var hvad vi nåede i lørdags, så nu er der 2 problemer mindre at fixe på min W124.

tak for alle jeres gode input, billeder og information.