Nåh, nu er det blevet efterår og fugtigt i vejret. Og så er det jo nu at viskerarmen skal stå af.

Viskerarmen har i noget tid kørt lidt for langsomt i de forskellige hastigheder.
Her i eftermiddags gik blev det så værre og værre, på kun en kort tur fra vetterslev til benløse.

Først begyndte den at køre trægt når den skulle køre tilbage fra højre side. Og så i slowmotion.
Det stoppede den så med ved at sætte dens hastighed op. Kort efter ville den kun køre hvis jeg satte fuld skrald på den.

Viskerarmen gider ikke længere starte når jeg bruge sprinklerne. Kun få gange.
Derefter bliver den så også uregelmæssig selv når jeg sætter den i højeste hastighed.
Den gider heller ikke at stoppe når den er helt "nede". Den skal lige ned og vende og stopper så oppe i højde med p-skiven
Jeg synes ikke at have hørt nogen mislyde

Hvad er problemet og hvordan løser jeg det ?

Skal armen smøres? - den har jo kørt lidt langsommere i længere tid
Er det multiarmen eller relæet? - synes det vil virke underligt at de skulle dø på kun en halv time
Eller er det, det famøse overspændingsrelæ som spiller ind ?

Jeg er på bar bund

Nåh, men håber i kan hjælpe mig.

god weekend til alle jer hvis viskerarme virker

 

Med min ringe erfaring tror jeg det hedder en ny viskermotor.

 

tænding fra.. tænd viskeren.. slå nøglen til og fra med få hurtige bevægelser.. til viskerarmen er HELT ude i det ene hjørne af forruden..
pil det lille dæksel af selve viskerarmen som sidder midt på armen..
læg en klud bagved viskeren på ruden..
find en rigtig god syrefri olie.. evt på spray..
smør den "blanke" stang under dækslet..
og prøv igen..

det har jeg gjort på ALLE de 124'ere jeg har haft.. og det hjalp M E G E T på viskerens hastighed over ruden !!!
og hvis IKKE det her hjæler på din bil.. så gør det INGEN skade.. og koster gratis !!!!
visker motoren KAN jo være stået af..!!!!

mvh Michael.

 

Tak for rådet hwidsted.
Men for lige at være helt sikker må jeg hellere spørge hvilket hjørne ?

Det nederste hvor den som udgangspunkt ligger eller øverst hvor den er stragt ud ?


På forhånd tak

Christian

 

den skal bare være i FULD længde.. så meget som muligt..

Michael.

 

den skal stå lige op så kan du komme til den blanke stang, jeg har en motor og ligge her som jeg ved er ok! skulle du beslutte og skifte den ud

61314411

 

Tak for rådene. Jeg prøver at få den smurt her idag eller i løbet af ugen. Hvis det ikke hjælper så hører du fra mig carsten!

God søndag

Mvh Christian

 

Hvis du forestiller dig at viskeren kører fra kl. 3 til kl. 9 på en urskive.

Så er den længst ude kl. 1:30 og kl. 10:30. Altså når viskeren peger på et af de 2 øverste hjørner på ruden.

Når du så vipper det lille dæksel nederst på viskerarmen op, kommer den lille blanke stålstang der skal smøres til syne.

Men pas på hvis det er koldt. Plast knækker meget nemt i kulden. Varm evt. lidt op med en hårdtørrer først.

Og når du sætter dækslet på plads igen, er det tilbøjeligt til at gå ud af hakkerne det drejer om. Tjek at det sidder rigtigt, ellers taber du det og så får du først problemer med snavs på stålstangen.

 

Sådan der Aasted, det er et super svar med billeder osv.
Det kan jeg lide at se og det tager kun 5 min :mrgreen:

 

Ja det var sgu lækkert med en step-by-step forklaring.
Men det virkede desværre ikke :-S

Så det er nok byt til nyt/brugt, jeg er ude i

Fra XPERIA Neo med Tapatalk

 

Takker, men tøv nu lidt.
Har du prøvet at hjælpe den lidt ved trække og skubbe lidt i viskerarmen mens den kører? Det måtte jeg gøre for at få liv i den i sin tid.

Endelig er der også hele gearudvekslingen nede under det flade dæksel, som kan trænge til fedt. Ser lige om jeg vejlede dig der også. Ikke give op. Alt på en MB kan fikses (næsten).

 

Ja altså, hvis du alligevel selv skifter den hvis det bliver nødvendigt, og du næppe kan køre i disse dage uden visker, kan du jo ligeså godt kaste dig ud i et forsøg.

Jeg har ikke nogen trin for trin vejledning til dette, andet en Haynes, som kan lånes på biblioteket. Og lige netop på dette punkt er den faktisk ret god. Måske det eneste punkt den er god på

Men på side 12.11 i den, er der trin for trin med billeder og det hele.

Kort sagt skal al plastinddækningen rundt om visker motoren af, og så kommer du ned til gearsystemet. Det kan smøres med en god fedtspray. Jeg brugte motorcykelkædespray. Syrefri, og klistrer fast.

Hvis det så ikke bringer liv i den fordi motoren er gået, er du jo alligevel klar til at sætte en ny eller brugt på.

 

hej
kones 230te visker arm gik også lidt langsomt ! (for 2 år siden) Da alt mekanisk på visker system virkede ok blev der købt en ny motor hos gørløse og det har kørt godt lige siden! Selv om det er en Bosch enhed kan der godt side en Lukas motor tror pris var 1000kr for en ny!!
chr

 

Det er jo ikke så galt.
Jeg tænker bare, hvis man alligevel skal åbne, kan man jo lige så godt prøve med lidt olie først.

Jeg fik i øvrigt min blæser motor til virke igen. Den peb og hylede sidste vinter. Op med dyret, og en ordentlig gang fedtspray i lejerne, og den har kørt fint siden. Prøven er selvfølgelig vinteren med tør og saltfyldt luft.

Fik også den lille sugemotor til kabinetermostaten til at køre igen, med noget olie. Var helt tør.

I grunden ikke så underligt, når alt har siddet i 20 år og sikkert aldrig er blevet serviceret.

 

Vi fik den også hen over ruden et par gange med håndkraft, men det hjalp ikke.
Så min mekaniker for lov at kigge på det. Han skal jo også mærke at det er jul

Fra XPERIA Neo med Tapatalk

 

Hejsa

Hvis du ellers er bare lidt ferm på finger'n, så er der her en meget grundig gennemgang af, hvordan du kommer ind til blæsermotoren OG derved skal pille viskermotor og gear ud. Så kan du evt. fejlsøge på motor og gear meget nemmere.

http://www.peachparts.com/Wikka/W124BlowerMotor

M.v.h.
André

 

Hej Andre',
skift viskermotor - hellere idag end i morgen -det sidste du ønsker er en død viskerfunktion, i pis øs regnvejr, kabinen fuld af stinkende "elektronik-plast" røg, samt en sammenbrændt multifunktionskontakt - tror mig - har prøvet det - alt det med snedige superolier, håndmassage og bønner til den store stjernemester, er kun en stakket frist
mvh
Bjørn

 

EN visker motor er faktisk ufattelig stærk, men den er ikke lavet til at skulle køre i mod en modstand som får den til ikke at kunne bevæge sig, ligesom vores elruder rent faktisk er designet til at skulel kunen klare i modsætning til så mange elruder på japser biler der ikke tåler at man køre med stoppet i mere end 1 min. så brænder motoren af.

Nå det var et sidespring.
Motoren som jo er skide stærk giver derfor ikke udtryk for at den er på overarbejde, men en motor der køre uden modstand = ny køre måske med et strøm forbrug på lad os sige maks 2A. ved alm. hastighed og 3A ved fuld skræld.
Men møder den så modstand og derfor blvier langsommere til at køre over ruden, så kan dette forbrug stige til langt over 10A. som motoren ikek er designet til at kunne modstå varme udviklingen fra.
Derfor så smelter lakken omkirng viklingerne på motoren og viklingerne begynder nu at danne overgange så den trækker endnu mere strøm osv osv. = røg udvikling og afbrændt motor.

Men når man at gøre noget ved det INDEN dette sker, så er motoren så god som ny stadig.
Det handler derfor om at få adskildt den totalt og renset gearet og telescop stangen der køre den op og ned af ruden.
Når dette er renset totalt for skidt og ir osv. så skal det smøres igen, gerne med noget vandbestadigt smøremiddel.
Og hvis den så køre uhindret igen, så er det ikke nogen kort frist, så har man som sagt så godt som en ny motor igen.
Men ja hvis man bare tror det er nok at smørre telescop stangen og det rent faktisk er gearet der køre trægt, så er man jo lige hvidt.

Det samme gør sig gældene med soltaget, det nøtter ikke at skifte motoren hvis den dør, så skal kablet også skiftes da det er meget sandsyneligt dette der har gjort motoren kørte trægt og derfor brændte af.
Motore brænder meget sjældent af, med mindre du har kørt med overbelastning eller med for høje spændinger/Strømme som så godt er samme side af sagen.

Jeg har set en W124er der blev monteret forkert laderelæ på (24Volt) er i da sindsyge den visker kunne sparke røv mand den fejlede så heller ikek noget, så den slog lige verdens recorden i at viske forruden ren tror jeg

Så, ja hvis ikke det hjælper med at smøre telescop stangen, så er det bare om at få adskildt motoren indtil gearet og få renset det og smurt det igen, FØR den begynder at slide tandhjulene, fordi så kan smøring ikke længere rede gearet.

 

Kan min snart komne tester mon udelukke ting som multirelæ osv. ?

Fra XPERIA Neo med Tapatalk

 

Nah, så sofistikeret er de ikke, men sådan en EL nørd som dig, klare da snilt lidt fejlfinding på el eller...
Den er i øvrigt i støbeskeen og klar til mandag.