http://www.brabus.com/en/cars4sale.php? ... ategorie=3

Og den har kun gået 250km, det er jo ikke engang en prøvetur

Damn der skal spilles lotto

Kan så ikke lige gennemskue om der er tale om en bil til salg eller man lige selv skal have en e500 med selv.

 

Den er godt nok flot! ja, bare man havde pengene til den

 

Der kommer en E 500 6,5 Brabus igen i år til træffet
Den er æske fed.... uha..

 

Det skulle vel ikke være ham nordmanden?

http://www.youtube.com/watch?v=r5smqu-_ ... re=related

 

Jo lige nøjagtigt Inge en rigtig fest abe ligesom resten
sidste år tog han sig sammen og fik den på rullefelt dejlig lyd
men trist for dem der missede det

Lige et link mere med lyd og røg
http://www.youtube.com/watch?v=oF8JqOWGdQ0&NR=1

 

Ja nordmanden plejer at komme

Men prisen på den brabus er helt håbløs.
Og jeg ikke om det bare er mig men at sætte grønne ventilhætter på og montere Kina blinklyspære, det er da noget af et slagter job at gøre på en ellers så fin org. Bil

Men jeg ville til hver en tid hellere have denne end den fra Norge, den er jo en af de første, hvor denne er en 94 model :mrgreen: og selvom den fra Norge er fed nok og har mange ekstra detaljer, så ville jeg nok foretrække at købe noget en anden ikke havde haft stylet.
Der er bare noget over at købe noget helt org. Og så selv sætte sit præg på bilen

Men hvis man skulle opgradere sin brabus, så ville denne være en god afløser, men prisen er da sådan lige lovlig vild.
Man ender jo på næsten 1 milioner kr. Inden den er på danske plader

 

Jeg har fået en tur i Jacobs SL 60 AMG Super Charger- så jeg har fået mit buzz of All time
Men derfor er jeg stadig misundelig på fru Jensen som fik en tur i inges :mrgreen:

 

Uhhhh ha. nu kan konens bil komme til at kører som den skal. puu ha
BRABUS D3 (III)
Basis:
A 200 CDI (W169)
The D3(III) performance kit consists of an additional controller which gets connected to the original
ECU by the delivered wiring harness. The kit is ready to start out of the box and very easy to install.
Technical data:
Displacement cm2 1991
Bore/stroke mm 83 / 92
Compression ratio 18 : 1
Torque Nm 350 (300)
at min-1 1600-2600
Power output kW/HP 140/190 (103/140)
at min-1 4200
Performance:
Acceleration
0-100 km/h s 8,3 (9,5)*

 

jaaa fin er den da Brabus'en både den ene og den anden
men var der ikke noget med at Inge's smed 416HK og han var skuffet?? eller husker jeg forkert...
men man ville være et skarn hvis man ikke sukkede en enkelt gang eller to over sådan en fanden

 

Ja, det var som om Inges BRABUS den lavede en flad linie fra 420 Hk. og resten af vejen, som om der var noget der gjorde ikke ville højere, det lignede ikke en naturlig effektkurve som hvis den bare ikke havde mere at give af.
Så jeg tror det har været noget elektronisk begrænsning af en art for at beskytte mod tændings banken, for varm motor eller AIrcan der slog til

De skulle jo være gode for 450 HK. men det man lære at holde mest af på en brabus, er langt fra de HK. de smider,
Det er langt mere deres moment man falder på halen over, det er enormt som på de store diesel maskiner.
Nu kan man bare se min, den smider næsten 400 Nm (365Nm) . på en skide række SeXeR, det er meget mere imponerende end de næsten 300 HK. (285 HK) den har. forøgelsen er også langt større hvad Nm angår ved en kubik forøgelse end HK forøgelsen.

Jeg har prøvet at trække mod en alm. 300E-24 som min jo er bygget over og den står bare stille ved siden af, når vi lægger fra land = Moment (Nm) men oppe i fart og ude i omdrejningerne, der virker det ikke så vildt, fordi man har det voldsomem moment, så føles det faktisk som om de flader lidt ud oppe i omdrejningerne, selvom den ikke gør.
Og er der noget en 300E-24 den godt kunne bruge mere af, så er det helt sikkert Momentet ved afsættet.

Man kan jo bare sammenligne en 300E med 180 HK og en 300E-24 med 220 HK.
De er næsten lige hurtige fra 0-100 med kun 0.1/0.2 sek. i forskæl trods de hele 40 HK. mere 24Veren har.
Men 24Veren har også kun 10 Nm. mere, til forskæl og 24Veren har det højere oppe.
Så derfor køre de faktisk ret lige op fra 0-100

Så jeg tror hvis man sætter sådan en 6.5 BRABUS i (E) Economic og så bare træder gassen helt ned uden at røre kick down knappen, så forstår man at man næsten intet har at bruge alle de omdrejnigner og HK. til :mrgreen:
Det trækker som et lokomotiv uden lige

 

416 hk 1 gang
419 hk 2 gang

Der var en der mente at den nok trængte til 8 nye tændrør
den kører hverdag fra hans bopæl ind til hans værksted i Oslo
og tilbage ialt 60 km
For dem der ikke har kørt i Oslo til hverdag
så er det kø på kø....

 

Ja, Inge's E65'er havde en "flad" HK-pukkel, som om der var noget der holdte den svagt tilbage.

Kunne være sjovt at se MAP'et på den, samt en CO-kurve

 

Nahhhhh. Det tankeprojekt dropper jeg.
købe den uden afgift og flytte alt over på min 400E
Man har vel lov til at drømme

 

Gad vide om man kunne bytte lige over, med en fin lille cabriolet...

Hilsen CABRIO