Hej igen

Dejligt forum "vi" har her

Hvordan virker niveaureguleringen, findes der lidt tegninger/billeder og text om det?
Der kommer lidt olie ud af en pumpe der er forbundet med den store hydraulik beholder, - kræver det en ny pumpe og bruges den kun til niveaureguleringen?
(kan man evt koble det fra, hvilken betydning vil det evt få?)
Så er det gaskuglerne, har de noget med niveaureguleringen at gøre?

Var det for mange spørgsmål i samme emne, - ja det var så et til

 

Niveauregulering

Hej Gel,
et meget spændende emne - som jeg har "krydsforhørt" mange - der måske burde vide noget om det , men uden at blive meget klogere.
Her er mine egne iagttagelser. Da jeg købte en 88 TD' manglede den arm som er monteret på undervognen, og som åbenbart fortæller niveaureguleringen, hvor meget bilen er belastet.
Bilen var med andre ord i absolut sænket gangster stil , hvilket egentlig så meget smart ud - da jeg så fik monteret den manglende "arm", pumpede den sig til gengæld HELT op - hele tiden, meget passende når hele familien + svigermekanikken og to store vovser sku med ud at køre , men ikke særlig rart når man kun var et par stykker i bilen, så var det så som så med komforten.
Jeg er kommet frem til - efter nogen mediteren over emnet - at min niveaureguleringen VIRKER - men at det der skal styre den ikke gør
Længere er jeg så ikke kommet med fejlfindingen - men lur mig, om ikke der er et klogt hoved her på dette herlige forum, som ikke kan dy sig for at afsløre mysteriets sammenhæng
Mvh
Bjørn

 

Den lille arm som du omtaler virker som et lille joystik, der styrer en ventil der regulerer trykket i dine støddæmpere. Denne arm kan (skal) indstilles således bilen har en passende højde på bagakslen. Når bilen bliver belastet på bagakslen aktiveres den lille arm og trykket øges i støddæmperene, således højden reguleres til normal igen.

Det lader til at du i dit tilfælde har fået indstillet armen til at give et for højt tryk, således bilen altid står for højt.

Kan ikke give dig en forklaring på hvordan du indstiller den, men endten kan det findes i en Haynes bog eller kan det være en anden herinde ved hvordan dette gøres.

 

Ja, dine gaskugler er som fjedrene bagpå.

Mmmh hydraulik, jeg har skiftet mange gaskugler på Citroën Xantia'er

 

Hej prøv lige og tjek den tråd her muligt der står lidt i kan bruge.
http://www.124forum.dk/w124/forum/viewtopic.php?t=1400

 

funktion:
Når bilen er tom, skal fjedrene bære bilens vægt alene.
når der læsses 100 kg+ i synker bagenden ned, dette skal støddæmperne modvirke, ved at pumpe sig op, til det oprindelige niveau er nået igen.

justering: bilen skal være tom.
i ventilen der sidder under bunden , er der et 4 mm hul, og i armen der sidder på ventilen er der også et 4 mm hul, disse 2 skal sidde over for hinanden.

 

Deres Kongelige Højhed,
Det prøver jeg i morgen, og TAK for svaret på en - for mig - gammel gåde. Oplysninger om MB niveau reguleringer, må næsten have været klassificeret på linje med NATO's nukleare mellemdistance raket forsvar INGEN jeg hidtil har vendt emnet med, har kunnet oplyse noget af betydning - bare skift de komponenter der mest sansynligt er defekte, så får du ram på problemet på et tidspunkt - ja tak hvad havde det hjulpet, hvis jeg ikke vidste det med de to 4 mm huller
Mvh
Bjørn

 

Start med at skaffe det et WIS fra mercedes, så har du al den information du vil have, oplysninger om niveauregulerings systemet er frit tilgængelige der.

 

Velbekomme
skulle det være en anden gang.

 

Er "gaskuglerne" blot nogle olie beholdere??

se billede

 

Hej
Ja, men der er også luft i (tror jeg nok) adskilt af en membran! Der er faktisk lidt som en Citroën.
Chr

 

eller .......gas ?

 

Gassen er nitrogen

 

Er der nogen der ved hvilken vej jeg skal justere den "lille" arm for at sænke bilen har desværre ikke adgang til en lift så det skal gøres på jorden desværre

 

På stabilisatorarmen sidder der en arm der er fast monteret med en U bøjle. Den arm går over til niveau regulerings ventilen.
U bøjlen løsner man lidt og drejer hele armen opad, så sænker man systemet, men det er meget lidt den skal drejes

 

du køber dig to ramper og kører op på de er billige, dernæst kan du med motoren i gang ligge nedenunder og skubbe armen frem og tilbage til du synes du har fundet den korrekte højde, selvfølgelig skal den jo være afmonteret på gevindstykket først
gaskuglerne er at sammenligne med støddæmpere og det der ligner støddæmpere er hydraliske løftere
hvis du skifter en slange eller et rør ud ,er systemet selvudluftende, dvs 5 mand i og en tur til kbh så er der garanteret ikke mere luft i

 

Jeg takker for de hurtige og gode svar jeg går i gang med det samme

 

Nu har jeg prøvet den løfter sig fint ( drejede den forkerte vej men skal den kunne sænke sig selv eller skal der vægt på for ned vil den ikke har haft armen der sidder på ventilen helt af men ned vil den ik

 

Nu spørger jeg nok dumt men skal der ikke også sænknings fjedre på?

 

Kan det passe at de 40 mm sænknings fjedre er noget kortere end de org når de står ved siden af hinanden