Hej alle

Nu har jeg sådan en 300D fra 91, med aut. gear som jeg gerne vil begynde at lave lidt i stand..

Den har gået 620tus. så jeg regner med at der er nogle ting der er lidt slidte i motor:

1. Jeg synes den mangler power. Jeg skal med speederen halvvejs ned før der begynder at ske noget. Den er egentlig ikke ret meget kvikere end min gamle 240D, 4 cyl., fra 84. Det er måske for meget sagt.. men jeg synes en 6 cyl 3L. disel skal kunne præstere mere end den gør. Selvom det ikke er en 24ventil.
2. Den går lidt uregelmæssigt de første 10sek. ved start.
3. Den ryger! Blå røg og sort hvis man giver meget gas. Ryger mere ved start af motor.
4. Jeg har lige fyldt 1.liter motorolie, så jeg tror den brænder lidt olie. Kan ihvertfald ikke se at den skulle dryppe. Men jeg har ikke helt styr på det motorolie forbrug da jeg ikke har kørt så meget i den.

Den har fået nyt luftfilter, nye diesel filtre og motorolie plus filter for ca. 6mån. siden.

Jeg har læst lidt på forum og spekulerer på om det kan være en eller flere dårlige dyser.. eller timingen i pumpen?
Hvordan bliver man klogere på om det er dyserne? Kan man afmontere en dyserør og se om røgen bliver mindre eller forsvinder helt..? Hvad med pumpen.. Jeg har ingen erfarring med at pille ved en diesel pumpe.. er det til at finde ud af eller skal der en mekaniker/specialist til?

Håber det giver mening for nogen..
Mvh
Hannes

 

Hej Hannes..

vis den ryger blåt, er det motorolie den brænder af :-| . Det kan muligvis være olie deflektorerne der er slidt, de sidder under de hydravliske ventilløftere, under knasten. og sort røg/power mangel kunne muligvis være dyserne der ikke forstøver rigtigt længre, men kraft mangel kan jo også være en slidt forgangskæde, eller just. af pumpen. ved du noget om servicen på motoren tidligere?

mvh. Bjarne

 

Hej Bjarne
Tak for dit svar

Jeg ved ikke rigtig noget om hvordan motoren tidligere har været vedholdt. Har dog fået at vide at kæden er blevet justeret ved 500.000km.

Er rimelig sikker på at den skal have kigget på dyserne. Er der nogen her i det jyske som kan anbefales til renovering af dyser?

Hvad med pumpeværket hvad er det for et værksted man skal have fat i der?
Hvorfor er det egentlig at pumpen skal justerers? Pga. slid i motoren?

Mvh
Hannes

 

hej igen

Da jeg fik 6 nye dyser til min, købte jeg igennem Casper her fra forummet. han var billig med dem og jeg fik en tilbagemelding om tilstanden på de gamle . han er rigtig dygtig jeg slap med 2100kr og de var helt nye.

men det med pumpen er ikke så meget slidtagen på pumpen man justerer for. Det er mere hvis kæden har strukket sig lidt.
når pumpen bliver slidt giver den bare lidt mere, også er det nærmere noget med økonomien det går ud over. Og som de sagde ude ved mercedes fornylig, da jeg fik skiftet forgangskæden, spurgte jeg om pumpen på sådan en 300D, sagde han at dem havde de aldrig problemer med, "de kører bare".... .men det kan da godt være at den trænger til at få kontrolleret kæden igen , for at se hvor meget den har strukket sig og om den skal skiftes dette skal kontrolleres for hver 100.000km.

Mvh Bjarne

 

Ok takker
Ellers en flot Mercedes du har, hvor fik du de krom-skærmkanter?

 

Hej igen..
Og mange tak ..., det er dejligt når folk roser ens ting .. jeg må tilstå, :wink: at jeg ikke ved hvor de er købt :-| , for de sad på bilen de vi købte den, for ca 3år siden.
Men jeg ved at gørløse autoimport sælger dem mener de koster ca 5-600kr for et sæt.

Mvh. Bjarne

 

Vi havde lidt samme problem med en 300D her for et par år siden (røg, gik ujævnt og manglede power) og det viste sig at være dieselpumpen som var defekt. Den blev sendt til renovering hos et firma som er specialiseret i den slags. I samme omgang blev kæden skiftet. Bilen er fra '89 og havde på daværende tidspunkt gået en lille million km. Det var BH-auto i Osted som havde den gamle dame på operationsbordet ved den lejlighed.

Da jeg spurgte Brian (BH) ind til dyser fik jeg samme besked som du fik om pumpen, at dem havde han aldrig oplevet problemer med på en 300 D. De kører bare!! Og med 1,1 mio km. på motoren har vi da heller ikke oplevet problemer med dyserne hverken før el. siden
Men kan være man skulle tage imod Caspers tilbud om at få tjekket tilstanden af dem for det lyder da som et rigtig godt tilbud.

Ovennævnte historie kan findes på en gammel tråd herinde et sted.

Vil tilslutte mig Hannes og må ligeledes sige at det er en rigtig pæn vogn du har der Bjarne.
Er det ikke en 300 TD du har og ikke en 300D som du gir udtryk for??
Synes de gæller på højre side plejer at indikere det..

Kom endelig med en afslutning på tråden når du engang finder ud af noget Hannes.
Alt for mange tråde ryger i glemslen uden den fornødne "closure" synes jeg.
Det er dejligt at høre når det går godt til sidst
Held og lykke med det Hannes

V.h. Jef

 

Hej Hannes,

Hvis du kommer forbi værkstedet med dine dyser, så spænder jeg dem op og måler dem med du venter. Du kan selv være med og se deres tilstand mens de kommer igennem de forskellige udmålingstrin, og synes du ikke det er varmt nok udenfor så byder jeg gerne på en kop kaffe.

Den eneste reele måde at kende dysernes tilstand på er at udmåle dem, det er nemt hurtigt og viser det sig at de er inden for specifikationerne så kan de blot monteres igen blot ved at ofre 6 nye flammeskiver til genmontering.

Hvad siger du til det tilbud? Det kommer til at koste dig helt op til 0 kr

 

Det er et rigtigt fint tilbud hvis det er incl Moms.....

Super service Casper

 

Der må jeg skuffe dig.......

Det er ex. moms så du skal lige lægge 25% af 0kr. oven i

 

Da jeg købte min i sep. 2010 var den også fuldstændig flad i accelerationen, men fik det ikke tjekket. Jeg troede den skulle være sådan, selvom det skuffede mig lidt. Da jeg så fik den forberedt til syn hos en mekaniker i april 2011, var det jo ligesom at få en helt ny bil. Det viste sig at det blot var filtrene som skulle skiftes. Dvs. Olieskift, nyt Oliefilter, dieselfilter og luftfilter. Der kom godt nok træk i den efter det var blevet udført. Mere skulle der ikke til.