Så er min begyndt at svede lidt ekstra ved enkelte dyserør, både i den ene og den anden ende.
Jeg kan mindes det er en klassisk bivirkning ved rapsdrift !?
Er der ikke noget med nogle skiver der skal skiftes ?
Er det noget jeg skal tage mig af hurtigt ?

 

hej Klaus
er det ikke retur slangerne der sveder det plejer det og være
ihvertfald med bio diesel

 

har du konverteret til rapsdrift ?
hvis ja, hvad er der så laver ved bilen ?

 

Nej der er ikke lavet noget, det regner jeg med du skal når jeg på et tidspunkt kommer til sjælland :wink:
Der er lidt ved returslangerne, men der kommer mest ved dyserrørene..

 

Hej Klaus!

Det er normalt pakningerne i toppen af pumpen der bliver utætte. Men faktisk er det også helt normalt ved dieseldrift, rapsen fremprovokerer det blot- hvis pakningerne i forvejen er lidt trætte.
Tykkere olie = højere tryk.

 

Hvilken ende snakker vi om ? den ved returslangerne er nem at fixe der skifter man bare slangerne, 1 mter 3,2mm indvendig d og en saks så er den klaret på få minutter.

Men tilbage til dyserørene, er de utætte i pumpe enden, eller dyse enden ?

 

Det er begge ender den er gal med.. Men ikke ved alle rør..

 

ok, så er der forskellige ting der kan være galt, grundlæggende kan du godt køre med det i noget tid hvis det ikke ligefrem render fra den.

I pumpe enden er det vigtigt og dieslen kommer ud ved røret eller hvor trykventilholderen(det korte rør med de mange tænder) møder pumpen.
Et godt trick er at sprøjte det ned med bremserens og give det "lidt" trykluft så hele område bliver knastørt, på den måde er det ofte nemmere at se præcist hvor olie kommer ud.

Ved dyse enden kan det være at rørene ikke er spændt ordentligt, men de skal nu kun have 20 nm så det er ikke meget. Jeg har flere gange set på motorer der har gået mere end 500.000 at rørene revner over tid i flangen der bliver spændt ned mod dyse toppen. Hvis det er det er det der er sket kan du se det ved at demonterer hele røret og inspiserer flangen for små revner. Hvis du kaster dig ud i det, så husk at være ultra renlig i hele processen

 

Nå men jeg har kørt på diesel nogle dage pga filteret var på vej til en udskiftning..
Jeg kan nu med gru se at der kommer diesel ud på pumpen under den takkede krans under det første dyserør, og ved det sidste dyserør(som også lækker) men mellem flangen og topstykket !? der kommer det i små "skvulp" ?
Hva nu ??

 

Troede egenlig filteret var stoppet da den ikke ville starte i dag, med her til aften ville den ikke igen !? Selvom jeg skiftede filteret i eftermiddags..
Kan det løbe ud nogle steder? hvis den er utæt nogle af de ovennævnte steder ?

 

Har snakket med min mekker han mente hvis der var en utæthed ved pumpen kunne den suge olien tilbage mod tanken og derfor have startbesvær !? Lyder det helt ude i hegnet ?

 

Nå men når i ikke ved, skal jeg da berette
O-ringen under dysen på pumpen var meget mør og knækkede helt i stykker da jeg pillede den af , der direkte pissede olie ud, 1 dl på 10 min !?? De små skvulp var kogene olie ved muffen rundt om dyse konsollen i topstykket, olien kom fra en dårlig retur slange..
Underligt nok kom disse ting samtidigt ?

 

Ok men godt det er fixet da, "toppen" oven på pumpen hedder trykventilholderne. Har du skiftet både oring og kobber skiverne ?
Begge dele er almindelige servicedele efter lang tids drift på enten diesel eller planteolie.

Returslangerne skifter man normalt sammen med dyserne, og ja de bliver over tid utætte

 

Jeg skiftede bare O-ringen..
Kan man købe et renoveringssæt med ringe og skiver ? De andre skal jo nok også meget snart skiftes.. Hvad med stjernenøglen, kan man købe leje den et sted ?

 

oring fåes hos MB eller i Tyskland hvis du vil have dem i viton gummi. Kobberskiverne fåes hos MB.
Specialnøglen køber man hos MB, men hvordan har du kunne skift oringe uden den nøgle ?
Og har du nu spændt den hele ned med korrekt moment for ikke at ødelægge pumpen ?

 

Jeg tog da bare en VANDPUMPETANG......................
Arj bare for sjov
Min mekaniker lånte den ved den lokale elektro sammen med O-ring og anvisninger, jeg lånte så hans værksted da han ikke havde tid i dag.
Viton gummi er det det rigtige til raps og biodiesel ?

 

lige præcist viton er sagen til planteolie og RME(biodiesel). Men jeg har naturligvis værtøjet på lager når du nu skal herover og have bygget vognen om til raps

 

Ja så gider jeg da ikke selv rode med det :wink: