Re: Nyt benzinfilter = starter ikke :-(

Min gamle Audi blæste gnisten ud ved 1.8 bars ladetryk hvis rørene var de org. 0.7 mm
De skulle være 0.4

Så uanset om det ikke er kablerne så bør man skifte dårlige kabler, rør, osv.

Søren S2

 

Re: Nyt benzinfilter = starter ikke :-(

hvilke tændrør har du sat i ?

 

Re: Nyt benzinfilter = starter ikke :-(

@Kongebiler: på ordrebekræftelsen fra Gørløse står der "Bosch F8DC4". Jeg kommer først ud i garagen i morgen, så skal jeg nok checke om det også er dem, jeg har fået. Har desværre kun ét af de gamle tændrør tilbage - nogen har ryddet op i mit rod i garagen Det gamle er i øvrigt et: Bosch HR8DC+

@Sørens2: ja, skulle gerne modtage friske tændkabler i dag - så bliver de også skiftet i morgen.

/Peter - i morgen starter den. sgu!

 

LØST: Re: Nyt benzinfilter = starter ikke :-(

1. pillede OVP-relæ ud, målte de 2 sikringer og satte i igen.
2. monterede nyt og fuldt opladet Varta batteri
3. VROOOOOOOM!

så kom der endelig liv i den 6-benede. Var ved at biive bekymret for at jeg havde købt fire dyre lædersæder, som bare skulle holde ude i garagen

Men hvad var løsningen så??

Jeg hælder mest til, at det nye friske batteri har fået startmotoren til at køre hurtigere rundt (det gamle batteri var klar til efterløn). En alternativ forklaring kunne være, at noget relæ/computer er blevet nulstillet, ved at jeg har haft batteriet frakoblet i 2 dage. Hvad siger i?

Efter at have kørt den varm i tomgang. Slukkede jeg igen og sætte for 1300,- nye tændkabler på. Og jeg synes faktisk den går bedre i tomgang nu. Den kører helt jævnt og der er nærmest ingen vibrationer at mærke, hvis jeg sætter en finger på blokken. Mmmmmmm M104

Tusind tak for alle jeres forslag, gode spørgsmål og forklaringer. Er lidt overvældet over hvor mange reaktioner, man får på sit "nødråb" herinde. Jeg glæder mig til at kunne hjælpe den anden vej. Og er der nogen, der har brug for at vide hvordan man skifter benzinfilter på 19 dage, så laver jeg gerne en punkt-for-punkt vejledning

Nu skal jeg videre og kigge på nogle vakuum-læk i motorrummet, men det bliver en heeeeeeeeeelt andet tråd

/Peter

 

Min 320 står også og brokker sig lidt i tomgang.
Sådan mangler en tænding ind i mellem og så svinger den i tomgang.

Det kan være den også trænger til ny tænding.

Søren S2

 

Der er ikke noget relæ eller computer som nulstilles ved at stille bilen uden strøm på.

Det udnre mig meget hvis det skulle være dit batteri som er skyld i at din bil ikke ville starte.
Hvis du har haft strøm på og kunne se instrument lamperne lyse osv og hørt starteren tørne motoren rundt, så har du haft den strøm på du skulle bruge, det er helt sikkert elelrs ville din starter ikke have kørt rundt eller klikket når den skulle tørne.
Dette har du beskrevet som værende tilfældet at den gjorde, altså tørnet og var lige ved at humpe igang.

Jeg hælder til at du har en dårlig forbindelse oppe ved dit OVP relæs sokkel, en ledning til dette eller lign.
Batteri forklaringen holder ikke i forhodl til tidligere forklaret scenarie.
Så ville du også have hørt hvis den var ved at dø for strøm når den skulle starte.

Pas på med løse forbindelser, de har en usmagelig tendens til at vise deres formåen, når man hodler ude på lars tynd sk.. mark, langt fra alt og alle på den forkerte side af klokken lyst og helt sikkert i regnvejr eller lign pis vejr

 

voldsom go historie .. har pænt siddet på tilskuer pladsen her på langsiden og det har jeg vist lært lidt af .. held og lykke med bilen

 

Ja, jeg sidder også og suger til mig her på siderne

 

har du skiftet de 3 gummi hætter under tændspolerne ?

jeg har en god ekstra tændspole, hvis vi skal eksperimentere.

 

Ja, jeg mener selv jeg har lært følgende af hele historien:

- lav så vidt muligt én ting af gangen. Specielt hvis du roder med potentielle "show-stoppere" brændstoftilførsel, tænding og relæer/computere og specielt når du er amatør-mekaniker Og specielt specielt når du står og roder i en garage som du kun har fået lov til at låne et par dage . Her begik jeg den fejl at skifte benzinfilter, tændrør og ovp-relæ samtidig. Der gjorde antallet af fejlkilder store da det gik galt (og den ikke ville starte).
- Hvis uheldet er ude: koncentrer fejlsøgning om de dele du har pillet ved og gå systematisk frem, så du stille og roligt kan udelukke de enkelte dele. Jeg kunne på forslag fra SørenS2 konstatere at benzintilførslen var i orden helt fremme ved dysserne, og kunne derefter udelukke den del og koncentrere mig om tænding og elektronikken.
- Vær grundig så du bare ved at tingene er i orden, lad være med at antage noget. Jeg begik fx den fejl bare at skrue nye tændrør i, uden at checke om det rent faktisk var de rør, jeg havde bestilt og om afstanden passede. Begge dele viste dig at være i orden, men det vidste jeg ikke før jeg havde dem alle sammen oppe igen og checke model og afstand.
- Når du har været alle de dele igennem du har pillet ved, så begynd at kigge på indirekte fejlkilder - dvs dele som kunne have noget med problemet at gøre, men som du ikke har pillet ved. Her valgte jeg at købe nyt batteri og tændkabler - begge dele skulle alligevel skiftes. Om det var gammelt lorte-batteri eller en løs forbindelse ved OVP-relæ, der stoppede festen ved jeg ikke med sikkerhed endnu. Brabus mener det sidste, og jeg skal nok ved lejlighed måle forbindelserne igennem, så vi kan få en endelig konklusion på eventyret.
- se det positive i problemerne. Ja, det stinker lidt af fløjsblød pædagogsnak - men jeg lærte fx en masse om KE-jettronic, som jeg aldrig havde fundet ud af, hvis ikke jeg havde haft kniven for struben

Bare mine 2 cents, som man siger.

@Søren S2 og din ujævne tomgang: jeg ville starte med de billige ting først. Fx nye tændrør, rense strømfordeler og måle tændspole, tændkabler, osv igennem. Et sæt nye tændkabler er lækre og bløde og uden tvivl godt for motorgangen, men de er også halvdyre - specielt hvis fejlen ligger et andet (og billigere) sted.

/Peter

 

Nogle ting lærer man første gang, andre ting skal man lige kvaje sig med et par gange, for man lærer af det.

Bendix


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

 

Det er jo netop når vi fejler at vi lære en masse.
Når tingene bare virker og man skifter noget og det virker, så lære man ikke noget