Hej venner.

Har gennem længere tid haft lidt svær ved at starte men ved 2 forvarmninger kørte den fint

Nu her de sidste 4 dage har jeg måtte forvarme min. 5 gange for bare at få en meget lav og ujævn tomgang

gløderør er skiftet og er målt fine i går har ingen fejl i gløde lampen

Når bilen er varm køre den perfekt

nogen der har en ide ??

 

Hvor koldt er koldt ...

De få nætter det var under -15 her i Storkøbenhavn, der ville min motor (250D) heller ikke som jeg ville ... Måske ikke 5 min forvarmer, men et par forsøg skulle der til.

Jeg lider heller ikke af gamle gløderør eller andre skavanker sådan rent motormæssigt

Thomas

 

det er omkring -8 grader idag

nu forsøger jeg med lidt bell - add fra gørløse der står på flasken at den afhjælper frost i dieslen der kan jo ligge lidt fugt selvom jeg altid tanker når den rammer halv tank

 

Er det først startet grundet det kolde vejr?
Hvornår har du sidst renset si i bunden af tanken?Skiftet dieselfilter og det andet lille prefilter?

 

Som det står lidt længere nede på siden under emnet "ruller" i tomgang er der fokus på problemet.
Jeg har haft samme problem med min 300D når den var kold, og der ville den hellere gå istå, frem for at holde sig igang.
Så jeg prøvede / lånte et tomgangsrelæ fra Gørløse og de fik det aldrig tilbage, da det hele virkede perfekt, nem start og forhøjet tomgang ved kold motor, heller ikke problemer med ustabil omdr.tæller og det er da noget af det nemmeste at konstatere.
Ingen sorte fingre da det sidder bag batteriet, højst lidt mere lavvande i "kassen".

 

Nu er det ikke alle årgange der har elr(elektronisk tomgangsregulring) og din årgang har det ikke(99% sikker)
Dit system er så pneumatisk med en eller to thermoventiler.Det lugter lidt som om den ikke fungere korrekt i kulden(termoventilen)
Har du elr sidder der en dåse med 2 ledninger i enden af pumpen,mener den er rød

 

vender lige tilbage i morgen når jeg kommer i klubben..

ërik1303 >> Det eneste jeg har ved batteriet er min kickdown ..

Den ene vacum slange var revnet ved 128a på billedet ..

Nu afventer jeg kold motor så jeg kan høre om det var den..

Er der forresten forskel på ind og udgang på den regulator ??

 

Dine vacum slanger SKAL være tætte!
Ang ventil pas,da min egen har elr regulering..

 

Det var den ene slange med revnen

nu hakker den kun lidt men det tror jeg nu der er en dyse .

Takker for hjælpen venner