Hej og god jul. Jeg er ikke nogen mekaniker så det sagt . Men synes det er svært at aflæse det olie på gearkassen.Havde en til at kigge på det og han sagde den var i ca midten, jeg kunne bare ikke se det.Ingen problemer med at tjekke moterolie, med synes det er nærmest umuligt at se hvad der står på den lor.. pind . Og jeg holder den vandret lige som jeg trækker den op.

 

nu vi er ved olie.Så har jeg set at i har talt lidt om forskellige olie(moterolie). Er det ikke mobil 1 man skal have hvis man skal forkæle sin bil?. hohohoho

 

Hej Peter.

Jeg kører med Mobil 1, 5W/40 på min 260e, og det fungerer rigtig fint. I sammenligning med Castrol Magantec 5W/40 er der et ½ kg. højere olietryk i tomgang og forbruget er formindsket til næsten ingen ting. For mig er der kun Mobil 1 der du'r til Mercedes

Mvh.
Niels

 

det vil jeg så prøve, der er 16 liter mobil 5W/40 til 799 i bilka i næste uge.Så det er guf

 

det hjalp Bjarne.Tak for rådet, den var over midten så kan jeg vel godt klare mig vinteren over(7000km)

 

kan man uden videre bare dreje konverteren rundt? Over nemlig selv at skifte olie og filter på min.
Hvad så når man skal fylde det nye olie på? Hermed tænker jeg på hvor meget af gangen? -Og er det ikke noget med, at gearene skal gåes igennem, før end man kan måle den rette oliestand? Jeg kunne jo evt. lave en udførlig billed-guide, til brug her på siden.. :wink:

 

Hej Lasse
der er en tråd i drivline der heder skift af automat olie af Klaus der står en del ka ikke hitte ud af og ligge tråden på her :cry: :cry:

 

hej lasse

du kan dreje hele motor med en 24mm top ud for krumtapen til bundproppen er i bund

 

først, det er ikke et min og max mærke på aut.olie pinden, det er et kold og et varm !!!!!!!
(den er ikke varm før du har kørt ca 15 km.)

chek olie: hold på et plant underlag, stil gearvælger i "P" og start bilen.
tør pinden af med papir det ikke fnulre, og mål så oliestanden, gentag et par gange for at være sikker.

hvis du også tømmer converteren, så hæld max 4L på, start så bilen, og hæld så 1/4 - 1/2 L på af gangen, chek oliestand mellem hver påfyldning.
når du er ved at være tæt på mærket, holder du bremsen nede, og går igennem gearene.
så sætter du den i "P" igen og måler oliestanden igen. chek et par gange.

ang oile, så ville jeg nok ikke eksperimentere ret meget for at spare 500 kr ( hvad mon sådan en gearkasse koster ?? )

jeg bruger castrol dexron III aut olie, det er godkendt til den evt castrol transmax Z der er en tand bedre.

 

det er heller ikke let nå der kun er de to streger på den dumme oliepind

de kunne da også bare lave en oliepind der var mærke på i kold tilstand så kunne alle her finde ud af det


men varm gearkasse er jo heller ikke så svært da man køre ret tit i ens bil,

og så er det bare kikke efter denne køretur mens motor køre , ret enkel ikk.

 

Hvis ikke der er noget som jeg helt har misforstået, så angiver det nederste mærke netop den korrekte oliestand ved kold olie/gearkasse og det øverste mærke den korrekte oliestand ved varm oliestand. Da oliepumpen i gearkassen skal være i funktion når oliestanden måles (derfor er det nødvendigt at bilens motor kører), vil olien dog sjældent være helt kold, så det sikreste er efter min mening at køre gearkassen varm og udføre målingen med varm olie/gearkasse. Når gearkassen som overfor beskrevet har nået driftstemp (80 grader celcius) og bilen iøvrigt står på et plant underlag, og alle gearene er løbet igennem med foden på bremsen: P-R-N-D-2-B og tilbage til P igen, kan målingen udføres. Oliestanden skal nu være Nøjagtigt på det øverste mærke. Hvis der er for lidt olie fyldes der mere på, og hvis der er for meget olie suges der med en vacuumpumpe lidt olie op gennem røret, hvor oliepinden normalt sidder. Der er således tale om "præcisionsarbejde" idet oliestanden helst skal stå nøjagtigt på det øverste mærke med driftsvarm gearkasse. Når man lige har prøvet det et par gange tager denne øvelse dog ikke mere end at par minutter, hvis man alligevel har været ude og køre en tur i bilen. Good Luck!