Hej Forum.
Har tilladt mig at oprette profil for at få lidt vejledning af jer der ejer en MB og kender til de faldgruber der måttet være

Min ide er at købe en MB 190D /200D /250 D med 1,9`eren med 75 hk.
Har hørt det er den mest slidstærke motor man næsten kan få. At den "kun" har 75 hk generer mig ikke da den ikke skal bruges til
sportskørsel

Har kigget lidt på internettet - bla på www.autoscout24.de og her faldbydes et hav af biler til 2-2500 euro - mange endda med meget
lavt kilometertal.

Er der nogle "fif" som I vil råde mig til - både hvad motor/karosseri/priser/papirgang etc?

Mvh Rasbak

 

Du har ret... Den motorkonstruktion er usædvanlig slidstærk.
Jeg er dog personligt tilhænger af den 6 cylindrede 300D, som er fuldstændig lige så slidstærk.
Men det er altså kun min personlige holdning - en smagssag.

En 200D er en fremragende kvalitets vogn... Jeg er bare lidt bange for at køre i dem - synes at det kan knibe at følge med tempoet i trafikken hvor jeg færdes.
Andre er super glade for dem... og ikke mindst for deres nøjsomme væsen.
Hvis du specifikt går efter den 4 cylindrede dieselmotor... så ville jeg nok vælge et 201 karosseri - Altså en 190D.

En 190D fungerer fint.

 

Tak for dit svar
Det bekræfter mig i, at en 190D`er kunne være det rigtige valg for mig.

Men som sagt – en ting er at finde en i DK med et acceptabelt km-tal. Det er vel næsten umuligt !
Så vidt jeg kan se på bildatabaser har de alle gået omkring en halv mill km eller mere.

Derfor har jeg set på autoscout.de hvor der er adskillige 190D`ere med 100-150t km til 2500-3000 euro. Hvis man er ”heldig” kan må finde et ”opafahrzeug” med kun en eller to ejere på en 20 år gammel bil.

Det forvirrende er dels :

Er de virkelig i så meget bedre stand dernede forhold herhjemme ?

På SKAT´s hjemmeside kan man finde en liste over importerede biler.
http://www.skat.dk/skat.aspx?oId=171&newwindow=true

Her er finder en værdi de kalder ”afgiftspligtig værdi” ( det er vel handelsværdien køber – sælger er blevet enige om ?? )
Desuden en ”handelspris inkl afgift.” ( det er vel den værdi som SKAT antager bilen skal koste tilsvarende i DK)
Differencen = en ”registreringsafgift” som er forkellen på de to tal.

Dvs. jeg gør mig umage og finder et godt tilbud . Men så pålægges blot ekstra afgift idet det er SKAT og ikke mine handelsevner der bestemmer hvad bilen i sidste ende skal koste på danske plader ?

Besynderligt ?! Er der nogen der kan forklare mig hvad logikken er ???

 

Der findes nogle virkelig fine biler i DE... men bestemt lige så mange skodbiler.

Det er fx. ikke lige meget HVOR, i Tyskland de har kørt.
Tyskland er stort, og har mange forskellige typer klima.
Det giver fx. ikke meget mening, at hente een lige over på den anden side af grænsen.
Så kunne man jo lige så godt købe en i sønderJylland, og spare maset med afg. - for standen vil være tilsvarrende.
Derudover findes der vist områder i DE hvor man salter om vinteren, og andre hvor man ikke gør.

Afgiften er et lotteri.
- Alt efter hvilket humør skatter er i, den dag du står der.

Har du overvejet at finde en, hos en af de forhandlere der importerer ?
Det er ganske vist dyrere... men de har kontakter i DE der finder de gode biler... og så har du jo garanti oveni.
Mon ikke de kunne hjemtage en bil på bestilling ?
De ved også hvem hos skat man skal undgå, og alle de små triks med nedvejning osv.
Blot en tanke.

 

Det begynder at være svært at finde en dieselhakker fra 1990 feks med 150000 km på klokken.
Faktisk vil jeg kalde en naiv hvis man tror de alle har reelle km tal.
Jeg ville aldrig ha en 4 cyl. MB diesel.
5 eller 6 tak.
Syntes også der er meget rust i de gamle 190 modeller.

Søren S2

 

Hej men en 190D med Manuel gear vil gå rundt 15-16 på literen og så et det et godt køb! Det gør ikke så meget de har gået langt bare der ikke er rust og den har været skadet! Det jeg er medarb bage for er en ny dissel afgift for os der køre i noget der kan holde mere end 20 år!!

 

ikke 4 cyl diesel, hvis det er en 190´er så min en 2,5, helst m turbo
en 124 helst en 3,0 også helst med turbo, det passer bare bedre til bilen !!! husk for guds skyld aut. gear.

find nogen i dk, og tag ud og prøv dem (190´eren er ikke til "voksne" mænd) men i øvrigt en glimrende bil

god jagt

 

Hey. Jeg er den lykkelige ejer af en 190 D man. gear. 190.000 km. Det er sgu en dejlig vogn - ca 18 km pr. liter.

Jørgen

 

Tak for jeres svar so far

Jeg skal til nordtyskland i næste weekend for at se på en
1987/ ME190D / 122000km ORIGINALkilometer (rendtnerfarzeug) /Automatgear / Står som fabriksny
1992/ ME200D /248000km/ manuel gear / pæn og velholdt

Hvilken ville du vælge og hvorfor :wink:

Noget helt andet !
På annoncerne under autoscout24.de er "leergewicht" angivet til 1180 kg for en 190`er mens 200 D`eren både står
til 1280 kg og 1340 kg. Det har vel lidt at sige når der er en vægtafgiftsgrænse på 1300 kg til en noget højere betaling?
Nogen der har en 200`er og kan forklare hvorfor ?
Hvor kan man generelt finde vægt`en på forskellige biler ?

P f t
Rasbak.

 

Du kan ikke umidelbart sammenligne vægtangivelserne i DE og DK.

Tyskerne regner med tjenesteklar vægt.
- dvs. vistnok med diesel på tanken, sprinklervæske påfyldt mm. og incl. fører.

I Dk er det bilens egenvægt man går ud fra.