hej...
min 300 TDT årg 93 vil ikke starte når den har stået stille natten over, men kan "prylles" igang med starteren ved ca 3 LANGE forsøg med lidt gas når den begynder at vågne? Efter den er startet, starter den fint hvar gang ind til det lige pludselig kommer igen efter den har stået natten over (gerne i fugtigt vejr). jeg har kun selv prøvet det 1 gang men konen har prøvet det 4 gange? og så har jeg efterfølgende startet den på overstående måde? Jeg har ladt batteri fuld op og herefter har den virket fint i en uge indtil hertil morgen.
Jeg har bestilt nye gløderør (ved ikke hvornår de er skiftet sidst alligevel)
men forvarmeren går på og rør lyset går ud som det skal, det har heller ikke flashet endnu?
Er der nogen der har nogle ideer?
Indtil videre tror jeg på: batteri og eller gløderør eller måske gløderørs relæ?
Men er meget åben for bud erfaringer da det er en periodisk fejl og jeg kun selv har været første til at prøve 1 gang. (skal lige siges til min kones forsvar at hun oprindelig selv er uddannet mekaniker så spar - kvinde jokes)

På forhånd tak
Blomme

 

Det lyder som Dieslen løber tilbage og lige skal pumpes frem igen når den har stået noget tid, eller noget filter tilstopning måske.

Holder du med næsen op ad bakke

Prøv at holde den modsatte vej i så fald, så kan det måske ses på den måde om det er samme problem som med Frk. Jensens der ikke kunne starte igen når den havde holdt med næsen lidt mere oppe end bagenden.

måske en utæthed oppe ved pumpem som en diesel kender vil vide meget mere om end jeg

 

Oplever det samme på min 300TE fra 1992, benzin og automatgear...

 

Det kan være en utæt varmeveksler eller hul et sted på brændstofrøret. Den suger ihvertfald luft ind et sted

 

Jeps... Enig i at den suger falsk luft.

Måske et tæret tankrør ? (ofte under en af holderene under bunden)
Få trukket et nyt i plast, hvis det viser sig at trænge.

 

jeg oplever engang imellem på min benziner fra 92, at fugtige nætter - eller hvis den har stået stille længe kan give startproblemer, der minder om det du skriver. Min har masser af strøm i systemet og starteren arbejder der ud af, men pga fugt et sted har den svært ved at få forbindelse og springe igang. Det sker dog efter nogle forsøg, a la det du beskriver. Det jeg dog gør nu, er, at spraye lidt Wd40 eller Würths tilsvarende produkt overfladisk på strømfordeler og relaterede ledninger/startenheder i samme område - og så starter den uden problemer umiddelbart efter..

 

Har du kigget på din rotor osv. lyder helt bestemt som fugt i rotordækslet, hvis noget fugtfortrænger kan afhjælpe.

 

Hvis du aldrig har skiftet tændings dele på motoren, så skift det hele når nu du er i gang,
Rotor, dæksel, kabler og tændrør.

Det plejer jeg at skifte når m103 motorene fejler. Så er man sikker på det er i orden.

 

Øh undskyld, men er en TDT der bruger gløderør, ikke en diesel? jeg mener der blev skrevet de var bestilt, og så bliver jeg forvirret når der efterfølgende , tales om tændingsdele, som strømfordeler, eller er der tale om både en diesel og en benziner?

 

He-he Mirakelsmed....

Prøv at læse Christian K's indlæg som både Jacob og bachko74 quoter

 

Ja selvfølgelig, man skulle tro det var efter kroens lukketid, men blev tråden ikke overtaget?
jeg mener, luft luft der driller en diesel, kan vel ikke sidestilles med tændingsproblemer i fugtigt vejr, på en benziner.

 

Blommes problem lyder akkurat som den VW Golf jeg havde engang lortebil.. Den havde en periodisk fejl med at den ville "drukne", præcis som en benzin motor kan gøre, men det var en Diesel :-o Meget blev forsøgt, gløderør, starter og bøsning til starter osv, ja nyt batteri.. Intet hjalp, men problemet blev løst ved at sætte en tænd og sluk kontakt imellem så man kunne afbryde strømmen til magneten. Derved kunne man turne starteren lidt og så tænde for strømmen og magnetventilen åbnede for diesel og Golfen sprang igang. Du kunne evt. prøve at kigge på udstødningen når den laver det nummer igen, ryger den som et damp lokomotiv, kan det måske være for meget brændstof (koldstarteren) kombineret med for langsom omdrejninger på startmotoren. Man kunne evt. få fruen til at trykke på stopknappen mens man turner lidt, og så se om den springer frisk igang.
Jeg fandt aldrig fejlen på Golfen, motoren stod gudskelov af i lortet, så jeg fik en lidt mere startvillig maskine i...

 

Hej Alle..
Tak for de fine svar den har endnu ikke fejlet siden jeg skrev indlæget, men skal lige siges at den har overnattet i garage med min 17 grader siden indlæget blev skrevet og kørt 140 km dagliget siden. Jeg tror stadigvæk på gløderørne, og de er ankommet men ikke monteret! Jeg er dog meget interesseret i at høre nærmere om bjarnes o-ringe ved pumpen (der er lidt film) men det ser ikke ud til at komme fra unioner på rørne til pumpen? haves nogle tegninger procedure angående skift af disse - er ikke omtalt i haynes bog kun pumpeskift? (har ikke "so wierd es gemacht")

tak
Blomme

 

Bare alm. skruearbejde... en rigtig fin GDS hyggeopgave.
Ingen grund til at tilkalde fruen.

Af med dyserørene, og "niplerne" skrues op med specialtop. (kan købes hos fx. http://www.autoimport.dk)
Under niplen ligger en kobberskive som skal skiftes, og på niplen sider en o-ring som ligeledes skiftes.
Begge dele købes originalt, og er forrygende billigt.

Niplerne spændes med moment - mon ikke det er omtrent 1,5 - 2 kg ?
Det husker jeg desværre ikke lige... det gør andre måske ?

NB. Sørg for at der er rent omkring niplerne, før de skrues op.

 

hej alle...
Nu har jeg skiftet gløderør og den starter som en mis hver gang og har ikke svigtet heller ikke i dette natte vejr - med ca. 0 grader med meget fugt Har dog bestilt o-ringe til pumpen for så er det da også ihverfald iorden. - Men det kan da kun være gløderørne der var problemet da, den også ville have problemer inden dørs hvis der kom luft i fuelen?

blomme

 

hej...
bare en opdatering nu er alle o-ringe og kobberskiver skiftet på pumpen og filmen er væk. Der var to revnede o-ringe og resten var stive og "firkantede" - kun en der var blød og rund som den skulle. Om ikke andet så er det kun en forbedring