Hej
Jeg har idag, pga. pludselig opstået diesel lugt omkring bilen når den holdt stille og ind imellem i kabinen,fundet ud af at stopknap-beholderen er utæt og der kommer diesel ud i motorrummet.
Jeg har nu i par timer gennemlæst forumet og under " Drivline-dieselmotor-side 6 fra den 14 august 2008 skrevet af "larzen" "fundet noget jeg måske kunne bruge, men desværre kan jeg ikke se billederne, og er ikke sikker på det er det samme problem...

venligst se følgende billeder:

OVERSIGTSBILLEDE


HER ER SÅ PROBLEMBARNET : OG PÅ DETTE BILLEDE KAN BRÆNDSTOFFET SES PÅ DÆKSELET

OG DENNE SORTE STOFLEDNING SOM KAN SES ER VÅD AF DIESEL

Det er denne olie-filter lignende beholders top, hvorpå der er en drejeknap, abstill-schrauben- som lækker.

Har I et forslag hvad det skyldes og hvad det vil koste at skifte den? jeg er ok til at skille den ad mm., men kender hverken navnet på det, eller aner om det er så lige til som det ser ud til at være.

Og er det forsvarligt at køre i bilen pga brandfare?

håber på jeres svar..

dbh Alex

 

Der sider 2 små O-ringe som holder den tæt. De følger med når du køber nyt brændsof filter.
Når du løsner brændstof filteret, kan du bare trykke stop knappen (Bolter) op.

Men ville du havde en ny stop knap, så har den reservedels nummer: A6010700546

 

hej Djaboo

jeg har sendt dig en PB om ventilens skiftning, ved ikke om du har modtaget den?

mvh Alex

 

Næ ikke modtaget noget?

 

hmmm mærkeligt...

jeg skrev bare om det var muligt du ville hjælpe mig med følgende:

1) er det korrekt hvis jeg skifter ventilen ved at afmontere den ved at dreje på den sekskantede skrue på selve ventilen? eller skal jeg afmontere hele brændstoffiltret?

2) Kan brændstoffiltret afmoneteres derefter eller skal der afmonteres mere?

Jeg skrev ydermere at da jeg skal til Odense imorgen tidligt, vil jeg meget gerne skifte den før, og jeg naturligvis gerne vil betale for ulejligheden.

Mvh Alex

 

Jamen stopknapper er også en del af den skruger der holder brændstrof filteret. Så det er bare at skruge det af og så skal bolten bare hives op. Den kan godt binde lidt fordi der somsagt sider de oringe på bolten.

 

MANGE TAK for svaret.
jeg har nu taget den af, og så det er brændstoffilterets miderste o ring som er knækket. Imorgen tidlig skal jeg ud og hente en ny brændstoffilter, men det ser umiddelbart som om det er ret besværligt at skifte selve filtret.
jeg har tænk mig at tage , ud fra ECP tegningen, 428 af,
løsne 272 så den ligge kommer fri.
tappe diesel af filtret så det ikke sviner i motorrum
med lidt fingersnilde og min kærestes tynde hænder forsigtigt tage filtret af,
erstatte den med den nye brændstoffilter,
samle det hele sammen,
påfylde derefter filtret med diesel
og sætte den nye stopknap i.
så krydser jeg fingre for at der IKKE er luft i systemet, og alt virker,... Hvis/når alt går som jeg håber, slutter jeg projektet med par kolde øl. Indtil da må jeg live i uvished og køre til Odense i en lånt toyota...

Jeg har i denne forbindelse købt rettighederne til ECP,( som desværre ikke virker på min PC, godt der var en venlig sjæl som havde lagt tegning i denne forum ) så hvis nogen mangler nogle tegninger, siger bare til.

Mvh ALex

 

det er nu meget nemt at skifte filteret, men du finder jo ud af det

Ang det med luft i systemet er ikke noget problem, det er bare at tørne motoren et par gange.

 

Elsker bare dette forum....

 

Tror du bare skal opdatere din Java Oracel, nap den her, den virker sammen med Win 7 og burde derfor virke med de fleste OS https://cds.sun.com/is-bin/INTERSHO...f=java_ee_sdk-6u1u21-wjdk-oth-JPR@CDS-CDS_SMI

Når du har opdateret/installeret Java'en, og du starter EPC, er det muligt, der kommer et "Yes/No" spørgsmål når du har loadet 75%, der siger du bare "No" og så smutter du fint videre

 

STORT tak til djaabo for super hjælp. OG tak for bachko74 for tippet til ECP.

Nu er brændstoffiltret og stop ventilen udskiftet og alt er forløbet perfekt... Lige bortset fra een ting:
der er lige en " sort stof ledning" som kommer fra siden og fortsætter ind i motoren under "de sorte rør", problembarnet kan ses på det nederste billede i denne tråd, som fortsat bliver "gennemblødt" af diesel. Den ser tæt mok ud, men den er "våd".
Er det normalt?

mvh Alex

 

Hvis det er en slange der er stofbetrukket, så er gummiet inden i revnet, så på med en ny .

 

Jeg tror det er returslagen fra dysserne.

 

Det er som sagt returslangen fra dyserne, der går en slange fra den ene dyse til den anden også videre også videre, efter sidste dyser går slangen så over i filteret og leder dieslen tilbage til systemet.
Normalt skifter man alle slangerne, når først den ene er dårlig, så er de andre også ved at havde aftjænt deres værmepligt. Man køber man en meter slange og klipper til så den passer til dyserne og over til filteret. (Husk at det skal være stof armeret slange)

 

Tak for jeres svar.
Kan denne utætte slange så være årsag til at ved koldstart og omk 750 omdrejninger kan der forekomme en metallyd som så aftager når motoren er blevet varm ? vil metallyden så efter skift af denne slange forsvinde? eller som jeg læste en i anden tråd, er det ventil, ventilløfter der skal skiftes?

På forhånd tak

dbh
Alex

 

Den lyd har ikke noget med slangen at gøre. Men prøv at giv din motor noget adetiver. Gørløse forhandler det eller Abcon diesel boost kan købes i thanden. Det burde gerne kune afhjælpe det lidt.

 

TAk
additiv vil blive købt idag.
Jeg kunne forstå på dine og andres indlæg Djaabo, at du er ret dygtig og er ekpert på området, så vil jeg spørge dig om du har tiden og lysten til at skifte disse slanger, samt køre en tur i min 124? Efter at have læst forskellige tråde i forummet, ser jeg syner og hører diverse lyde i bilen... så det vil give mig ro i sjælen hvis der kom en ekspert-beroligende kommentar om bilen

du kan træffe mig på klinisk@yahoo.dk eller 26843351.. jeg kan også give dig et kald.
dbh
Alex

 

Jo det kan jeg sagtens. Du ringer bare når du har tid