hej 124forum , Så fik min stjernevogn 6 nye dyser da den knækkede lidt, og de gamle dyser :-( så også ud som om at de har siddet der meget længe, så det var fint at få dem skiftet. men den knækker stadig lidt, om det er dyserne der lige skal køres til, eller det er en slidt kæde, eller pumpe justering, ved jeg ikke? men før dyse skift var det lidt over tomgang den larmede nu er det mere i tomgang at den lamer lidt...ved i hvad en kæde udskiftning ca.koster? og er der en måde jeg kan kontrollere om kæden er slidt? mvh. bjarne.

 

Jeg tvivler nu på det er kæden, men det kan jo være at dine pumpe elementer er ved at være trætte eller det kan også være forkammeret der skal ordnes.

 

topstykket er forholdsvis nyt på den , så det håber jeg ikke, at det er der, den er gal!!! men vi var ude og køre en god lang tur i går og da vi kom hjem gik den mere lydløst end før? men det kan da godt være at pumpen trænger til lidt opmærksomhed hun er jo ved at være en ældre dame efterhånden.... hvad står sådan en pumpe renovering i ??? mvh. Bjarne. PS. tak for hurtigt svar

 

Hej
Og du er sikker på der ikke er noget med kil rem opspænder system?
Chr

 

Hvad mener du med kilerems opspænder system?

 

Det kan være de hydrauliske ventilløftere. De kan lave en "tikkende" lyd i tomgang. De er rimelige lette at skifte, primærkæden ligeså. Køb Haynes rep.håndbog. Der kan du læse om, hvordan du måler om kæden er slidt. En del steder kan du læse om om at kæden ofte kun skiftes ved en hovedreparation. En grund til at folk afholder sig fra at skifte løfter og kæde kan være prisen i dk. Jeg har skiftet kæde og løftere i min. Og den kører som en drøm.
Jeg købte dem her

http://www.te-taxiteile.de/shop/article ... 2300048%26

Og husk at det bedste vedligehold du kan lave for din bil, er at skifte motoroilen og filter i henhold til interval. 10.000 km eller før. Så betyder det mindre hvad olien hedder, bare standarden er opfyldt.

 

Inden man er færdig koster en pumpe renovering + 6000,-

Vnetiler for en tikken lyd og brændstof problemer giver banken.

 

Hej

Kan ikke lige finde remstremmer bilder af 300d men her er det vist på en benziner
viewtopic.php?f=25&t=4027&p=34834&hilit=remsp%C3%A6nder#p34834

Den kan larme meget og give mange "Dyre" lyde
Chr

 

Det er nok remdæmperen der snakkes om, det lille sorte stempel der sider for enden af motoren. Den kan blive sløv i enderne og banke en del.

 

hej igen... ja jeg tror måske at det er ved at gå i sig selv ,for jeg var ude og køre en lang tur med trailer idag,og da vi kom hjem gik den perfekt .Helt uden mislyde og helt jævn motorgang , så jeg er lidt i syv sind.... men det var sørme dejligt at høre . Men jeg vil nu alligevel ha tjekket kæden på den , for det skader jo ikke at få den skiftet, vis den nu skulle ha strukket sig en smule ... men tusind til jer alle :mrgreen: det er bare guld værd at få en masse gode råd... mvh. bjarne

 

Hey JTC
Kan du prøve at beskrive tikkende lyd og banken.

Har for 3 år siden fået skiftet toppakning og i samme omgang også ventilløftere men nu er det som om det er kommet tilbage.
Motoren larmer, banker eller tikker når den er kold i tomgang og når man giver gas. Går over efter et par minutter...

Er det allerede ventilløftere?

på forhånd mange tak




_BO_

 

Hej Bo, er det din benziner vi snakker om?

 

Hey Jacob
Ja det er min Benzin W201 190E

Har lavet en ny tråd her for ikke at stjæle denne
viewtopic.php?f=113&p=38284#p38284

Takker

_BO_

 

Nye dyser skal køres til.
Bare giv dem lidt tid til at "sætte sig"

I takt med at kæden strækker sig, flytter tændingstidspunktet sig.
Dette medfører tab af HK, men som regel også en blødere motorgang.

Flytter du timingen tilbage hvor den hører til, vil du dermed med en vis sansynlighed, opleve motorens gangkultur som marginalt forværret.
Den vil gå hårdere.
Men du vil formentlig også opleve at der er kommet lidt mere spunk i vognen.

Kæden kontrolleres ved at aflæse hvor meget tændingstidspunktet afviger fra tændingsmærket.
Det kræver et stykke specialværktøj.