Sad fast i is/sne, gav den gas for at komme fri, og h. baghjul piskede derud af, men bilen stod stille fordi det var fedtet der hvor h. baghjul stod fast. Men v. baghjul reagerede tilsyneladende ikke med omdrejninger samtidig selvom det stod på et tørt asfaltområde - altså roterede ikke synkront med det andet som sad fast i sneen, kan det passe? Er der en synkronisering i bagtøjet i sådanne tilfælde så det ene baghjul 'slår fra'??

 

undskyld ikke for at gøre nar, men sidder lidt og griner over dit indlæg , men man kan selvfølgelig ikke vide alt...
men i dit bagtøj sidder noget der hedder et diferantiale, det er nogle tandhjul der gør at bagakslerne/baghjulene kan kører en uafhængigt af hinanden, hvilket de skal kunne for at du kan dreje, for når du f.eks kører rundt i en kurve kører det hjul i ydersiden af svinget hurtigere end det i indersiden af svinget ligesom og når du så sidder fast og det ene hjul har bid kører det andet hjul dobbelt så hurtigt rundt, pga differantialet... se evt linkene, for bedre forståelse...

http://www.youtube.com/watch?v=iBLE0_Sjqw4&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=29QpZrMQ9v8&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=MVxezPgFUL4&fe
http://www.youtube.com/watch?v=K4Jhruin ... re=related

 

man må lære på den hårde måde godt klar over differentialet, dog undrede det at den kompenserede når bilen ikke drejede og jeg netop havde brug for traction for at komme frem.. men tak, fine animationer

 

jamen så skal du jo bare have et bagtøj med differantiale spærre i stedet for, (hvis man kan få det til en W124èr) , for så er der fullepulle...

 

selvfølgelig kunne man få det til 124, det hedder ASD, automatisk spærre differenciale.
man kunne også få ASR antispind
toppen er 4-matic 4 hjulstræk !!

det er IKKE til eftermontering

 

hvorfor er det IKKE til efter montering...??? alt kan lade sig gøre for den der har tid og penge nok...

Tror sgu jeg vil prøve alligevel , har godt nok hverken tid eller penge, men det KUNNE da være blæret at have en gammel 250 D med 4-matic og så skal den lige hæves, have sidepipe, lygtebom og rotorblinke samtidig, så kan jeg sige nissan patrol GO HOME
nej nej nej stop stop, nu vrøvler jeg vidst... over and out

 

nogle af 190er modellerne kom faktisk med friktions spær, så hvis det ene hjul stod og kørte rundt i sneen, satte en kobling ind som gav ca 70% spær på. Det er noget være knald at reppe.

Kan ikke huske om det var ekstra udstyr eller cossien der havde det.

Har bare stødt på det en gang eller 2