Hej
Nu er jeg blevet lettere forvirret, jeg skiftede olien på gearkassen i sommer og fyldte op til max mærket ved driftvarm motor/gearkasse. Igår, hvor temperaturen udenfor har været temmelig lav, checkede jeg oliestanden igen, ligeledes med varm motor/gearkasse, her var niveauet langt under min mærket. Jeg har nu kigget i service manualen og her står at niveau ved 20-30 grader varm olie, skal den stå 10mm under min. mærket, og ved 80 grader varm olie, skal den stå på max. mærket. Nu kommer så det store spørgsmål, hvor varm bliver gearkasse olien i disse kolde tider efter små 50 km kørsel ? Kan jeg regne med at den når de 80 grader, så jeg skal toppe olien op til max mærket ?

Gode ideer og råd er velkomne !

Hilsner fra
Hartman

 

Jeg synes at det er meget svært,at se en korrekt visningen på oliepinden,jeg har prøvet rigtig mange gange,men jeg føler mig ikke sikker,jeg synes at næsten hele pinden er smurt i olie,det er rigtig irreterende

 

du har vel husket at tørre pinden af først?

 

ja,det har jeg,men jeg kan se ,at det er lige som om olien er plasket op af pinden,hvergang jeg skal tejkke min gearolie,jeg sætter stor pris på at hvis nogen forklarer mig ,hvad jeg gør forkert.
jeg kører mig en tur på 20 minutter,og derefter tager oliepinden op og tørre den af,mens motoren kører,så prøver jeg at sætte pinden ind på sit plads og tager den op ,men jeg får som sagt en oliepind som er plasket på med olie på :-(

 

stop motoren? Tror da ikke, at bare fordi bilen står stille, så ligger olien i gearkassen blikstille? men hva ved jeg

 

Hej , nej motoren skal køre i tomgang, ellers løber den olie der er i converteren ind i gearkassen og dermed får du en forkert måling,men det er svært, men jeg syntes det går, da målepinden ikke er tilsprøjtet lige meget på begge sider, og derfor kan målingen godt aflæses , i altfald om det ligger inden for det normale max/min, felt.
Alternativt kan du prøve at trække pinden inden du starter, og der vil olienivoet ligge ca 1,5-2,0 cm over max, men det er kun et fingerpreg, da det er det olie der bliver pumpet ind i converteren ved start.

 

Den burde meget gerne være driftvarm efter 50km
Så den har nok tabt lidt olie, prøv at fylde lidt på og se om den mister mere og tjek for en sikekrheds skyld at den ikke smider olie i kølervæsken og omvendt

 

Hej.

Jeg har lige forsøgt at kontrollere min oliestand og oplever også at den plasker på en side ( den med celcius mærket ) hvor jeg på den anden side får oliestand lige omkring max mærket.. er det rigtig forstået at den så er iorden ??

 

Jeg fikk kontrollert ATF-oljen på min 420 i går, og etter 35-40 minutters kørsel var temperaturen fremdeles under 60 grader.
Jeg tok en lille køretur og kørte ahem... "aktivt", og vips steg temperaturen til 89 grader. Crap... hehe (jeg ville jo ha´ 80 grader).

Det jeg ihvertfall fant ut var at motorveiskørsel hvor automatkassen ikke skal skifte ret meget, ikke gir den helt store temperaturøgning, mens ca 10 minutter aktiv kørsel var mere end nok til å overstige 80 grader med god margin.

Vi brukte STAR-diagnose, derfor kunne vi også se temperaturen på olien.