Motoren starter med det vuns, men går ud efter et par sekunder hvis den ikke får lidt gas (omdrejningerne går helt i bund) Skal så stå i ca 2-3 min. med let fodgas, før den kan sættes i gear og kan så finde på at gå istå efter 3-5 min. kørsel, ved stopning! Har fået at vide der skal skiftes gas spjæld, ca 20.000,00 kr.....det møj mang peng!
Er der et bud på hvad det eventuelt ellers kan være...? Da jeg jo er notorisk mekanisk idiot, må jeg håbe på at der er ekspertise i dette forum, som kan guide i den rigtige (billigere) retning.

 

kender ikke meget til benzin biler, men er du sikker på at det ikke bare er vand i dit brændstof der er frosset, eller kaburator eller dyser ( alt efter hva den har) at der fryser så snart der kommer lidt flow igennem, det er trods alt meget koldt i tiden...
Arbejder selv som entrepanørmekanikker, og RIGTIG mange maskiner har problermer i tiden, de starter med det samme, men dør næsten ligeså hurtig fordi er vand i brændstoffilteret er frosset eller et rør er frosset pga vand eller en enkelt lille vand perle der er laver en frost prop i et rør.... der skal sgu intet til i tiden...

 

Jeg ville prøve med noget kaburatorsprit i tanken først, det har afhjulpet mit problem i disse kolde tider.
20.000 for et spjæld, lyder af mange penge, er det lavet af platin..

 

Hej, karburatorsprit er en god ting specielt når bilen har karburator, hvor en lille vandperle ikke kan gå gennem dyserne på grund af overfladespændingen i vand, dette forhindre sprit, husker i ikke den lille test fra skolen hvor man kunne få en nål til at flyde på vand, men bare nogle få dråber sprit i, så sank nålen, nå nok om det, hvis du har indsprøjtning på din bil så kontroler også din "tilskudsdyse" den der sidder på manifolden, den giver lidt benzintilskud når motoren er kold, lige som choker på en karboratorbil, dysen styres også af en føler der kan være stået af.

mvh

Falle bye

 

Hvis det er en 260 eller 300 model, så er der stor mulighed for at det er en dårlig massemåler.
Den kan ohmes igennem for fejl hvis det er.

 

Takker fo de gode svar
Det er en E320Ce med indsprøjtning, så der skal måles i masse"etellerandet".....Hvor får "man gjort det....på et alm. værksted? eller....Syndromet stratede før det blev koldt i vejret, den kunne finde på at "gå op i omdrejninger" eftere den havde fået lidt gas på motorvejen....
Hvor er det dog irriterende at være så uvidende udi et så prægtig bil

 

Hvis det er, så har jeg værksted og laver en hel del 124 modeller.
Så jeg kunne godt reppe den fejl hvis det er af interesse?

 

Det lyder fino....hva' er ca. pris for øvelsen...jeg arbejder i Slangerup så det er ikke uoverkommelig langt væk
Go' weekend

 

Jeg tager 300+ moms i timen

Jeg er på ferie lige nu, men hjemme igen fra på tirsdag af.

Har du et telefon nummer jeg kan træffe dig på eller en mail, så kan jeg kontakte dig når jeg kommer hjem

 

Hej igen
Det nemmeste er : hans@oriflame.dk
Forsat go' ferie

 

Okay, du høre fra mig på tirsdag

 

Det er rigtig at lige E280 og E320 har det med at briste lednings nettet på i sær det man kalder den elektriske gas regulator.

Den sidder heldighvis rigtig nemt på sådan en i forhold til de tidligere 6 cyl. som eks. hvor man skal splitte det hele ad for at komme til den )

Men det er som regel ledningerne der giver op på de modeller der og de har ry for at skulle have en elektronisk gas regulator relativt tidligt i deres Km. liv./ år.

Mange har skiftet deres elektroniske gas rugulatore på dise modeller, men Jacob har hetl sikkert styr på det, det vil jeg godt give min garanti på

Og ja de ner skide dyr sådan en fætter og hvis ikke dit motorlednings net har været udskiftet, så ville jeg kraftig overveje at få den del udskiftet også da det vil blive dit næste problem med usættere og underlige fejl.

Men det kan jacob se hvis du lader ham fixe den