Hejsa
Jeg har gennem et stykke tid overvejet at købe en Mercedes W124 250D eller 300D fra midt til slut 80'erne (helst uden Turbo) men gerne en stationcar. Mest på grund af de fantastiske motorer man hører kan runde 1,5 million kilometer og for at spare på brændstofudgifterne, men også for at få automatgear og servostyring, købs prisen er maks 50.000 kr.

Jeg har et par spørgsmål jeg håber I kan svare på. Det gælder blandt andet vægtafgift også det med de nye partikelfilterafgifter, jeg har prøvet at kigge på Skat's side men synes ikke rigtig jeg er blevet klogere, mest fordi jeg har hørt at nogle har fået bilen nedvejet osv.

Hvad kan man forvente at køre på literen, jeg kører mest landevej og "morfar kørsel", jeg kører generelt langt på literen i mine biler. Jeg havde en kollega (for mange år siden) der kørte en W124 300D som påstod at han kørte omkring 15 km/l hvilket jeg synes er okay, er det opnåeligt eller

Mit sidste spørgsmål er det jeg bekymrer mig mest om, nemlig rust, jeg har kigget på en del W124 i alle mulige årgange /prislag og blevet MEGET chokeret over hvor angrebet de er af rust, min fars gamle 123 var der intet rust i da den var 14 år gammel og havde rundet 750.000 km, jeg har en anden bil i dag som er 25 år gammel og der er heller ingen rust overhovedet selv om den bliver brugt hver eneste dag, hvad er jeres erfaring, jeg er noget bekymret, især fordi min bedre halvdel har pointeret at hun ikke gider at køre en rustbunke. :-| som vi skal ofre en masse pladearbejde på. Har jeg bare været uheldig eller er det hvad man kan forvente :-(

på forhånd tak.

 

1 partikelfilterafgift er jo droppet indtil videre..men ellers bliver det 1000 kr dyrere årligt
2 Vedr rust afh alt jo af hvordan bilen er passet og plejet og der kan sagtens findes pæne ekemplare,men bilen er jo ved at være gammel efterhånden så standen svinger meget..
Jeg ville hellere have en rustmæssig superstand og en lidt dåligere mekanisk,da mekanikken kan skiftes,rustarbejdet bliver hurtigt dyrt og kan ikke laves uden faglig kompetence og dertil skal så lægges lakjob osv..
3 Bilen er bestemt ikke det billigste at have i faste udgifter jvf forbrug og vægtafgift ..kan dog ikke lige huske hvad en stc koster ,men en 250 sedan koster 1775( hver 3mdr) mener jeg at jeg giver..
4 Nedvejning gælder KUN varebiler så glem alt om det
5 300 td stc 2560 kroner hver 3mdr......................
6 Tror min 250 d med auto kører omk 10 på literen ..
7 Måske en god ide at vide hvilket ekstraudstyr du ønsker fra start af ,så du ikke skal til at eftermontere og bruge penge og tid på det efter et køb..

 

Okay tak for svaret

Det med partikel filtret har jeg fra fortrolig kilde hørt, nok skal blive indført inden for en overskuelig fremtid (hvad det så end betyder :wink: )

 

Ja det er vel som altid bare udskudt lidt

 

Du skal da helst gå efter en 300D, da de jo har små 20 HK mere og en meget bedre motorlyd/motorgang.
Vægtafg. er den samme 1880,. hver 3 md. Vægtafg. er billigere med manuelt gear, men hvem gider det.
Vi ligger på et snit af 12-13 km/l ved mest bykørsel og rest landevej, og det kan min Fiat Punto ikke engang klare,
så det er da flot af så stor en "gryde".
Med hensyn til rust skal du helst vælge en fra årg. 90 og frem da de har afdækn. på døre og paneler, og de skærmer godt af for sandblæsning. Det mest udsatte er forskærme døre og klapper, men de er jo nemme at skifte.
Jeg har lavet 2 stk årg. 90 totalt istand næsten til mindste skrue, og der er himmelvid forskel på hvordan de har haft det fra nye. Begge er gamle DK taxaer, en med kun 3 ejere, min med ??? ejere.
Desværre var det min der var værst plaget, sikkert pga. dårligt rep af skader.
Den anden 300D, har i de 17 år jeg har kendt den, aldrig haft en skramme, så kaross. var OK, på nær de førnævnte ting, kun kørt småture med flere koldstarter hver dag, kørt ialt 470000 km. Så det er 220000km på 18 år privat. Og den motor går bare p....godt, bruger ikke olie eller vand, skifter perfekt i gear (bedre end min) bliver kun vasket når det regner, service er nærmest en by i Rusland.
Så hvis det ikke er go reklame, så ved jeg ikke, og manden er da også kisteglad for den, og skal have krisehjælp når den engang ikke kan mere.
Så held og lykke i jagten på verdens næstbedste bil.

Erik

 

Min 250 DT = diesel touring = stationcar, (ikke: turbo diesel), kører ca 12 km/l, hvilket er mere end min forrige Ford Focus 2.0 benzin, og når dieslen så er mindst 1 kr. billigere pr. liter, syntes jeg det er en god handel.

Min er importeret fra Tyskland for et par år siden, og har stort set ikke rust, bortset fra under sprinklertanken (som blev ordnet ved købet), og lidt ved bagruden på klappen som jeg selv har ordnet. En lille rustplet på størrelse med en 2 kr. på den ene skærm helt nede skal ordnes til sommer.

Den er fra 89 og har også plast inddækkede paneler og døre forneden. Frygtede lidt at de kunne være rustfælder, men de ser ud til at virke. Prøv at pille dutterne/dækslerne til donkrafthullerne ud og kig efter om der er rust derinde. Det bør der ikke være.

Iøvrigt står sådan en importeret bil fra sydlige himmelstrøg hvor de ikke har brugt salt, mange steder som ny.

Har gået 230.000 km og jeg har regnet ud at med mit kørselsbehov vil jeg være over 30 år om at nå 1mill. km. og til den tid kan jeg nok slet ikke køre bil mere :wink:

På Bilpriser.dk kan du se hvad tilsvarende koster, men 50.000 er vel en rimelig pris for en standard (ikke pimpet) version, hvis den står pænt. Tjek at aircon, abs bremser og niveakugler bagi virker.

 

Så sandt som det er sagt skal du nok kigge efter en 250D 90' eller 300D , og det med panelerne er rigtigt, men husk at kigge efter oppe under panelerne om der ligger en bunke jord, specielt lige bag forhjulene, hvis der ligger en ordenligt bunke jord, som er godt fugtigt, og den tidligere ejer ikke har været så påpasselig med at få det hele ud, og det kan kun lade,sig gøre hvis paneler under dørene er blevet af monteret helt, og derefter renset godt og grundigt, for jord, så er chancen for rust inde bagi panelerne, ligepludselig meget større, ulempen ved panelerne, er hvis der er rust, så skjuler de det meget, da de jo dækker ret meget af dørene, men et grundigt kig på undersiden af alle døre, så bliver du højstsandsynligt meget klogere, er der begyndende rust under dørene , lige der hvor panelkanten slutter, så skal du nok være mere kritisk, det øjet ikke ser , det er det panelerne skjuler

 

Der er også mange folk af den overbevisning at hvis de ikke skal ruste så er 89-90 den rette årgang og alt efter 92 skal man være efter.... det har jeg hørt utallige mercedes pladesmede sige efterhånden, men hvis man finder en fin en skulle det jo ikke være noget problem.... det er nok mere mht. en gammel dansker

 

Tak for tilbagemeldingerne, det er dejligt at høre, at der findes velholdte eksemplarer.

 

Hej som sagt før , løft alle måtterne og kontroler bunden indefra, da gummihuden, på udvendig side af bunden, kan skjule selv ret omfattende gennemtæringer, hvis der er kommet vand ind i bilen, min havde rust ved forstolene under tværbjælken, lige foran og under bagsæde,( pga utæt soltag,) og der var ikke noget at se udefra , se efter buler i gummihuden, det betyder at huden har sluppet, og der er rust, :cry: bare til orientering, MVH.

 

Hmmm - har en E250 st.car - sølv med mørkt indtræk, 4-trins automat, 113 HK - fra 94, lige rundet 500 - men der er altså et par rustbobler på skærmkanter, udstødningen skal nok snart skiftes, og parabolerne i forlygterne er også skifteklare - ellers fino, og mekanisk rigtig god! Gik fejlfri gennem sidste syn sommer 08, bortset fra defekt blæser (gav jo en anmærkning), skal så ha lavet noget af ovenstående inden næste syn - jeg kan selvfølgelig levere den nysynet - det er under alle omstændigheder rarest for begge parter, hvis det er
Ville egentligt ha solgt den allerede for et år siden, men fik så ikke gjort noget ved det - men så dit indlæg - hvis det har nogen interesse, kan jeg smide lidt billeder og yderligere info til dig.
(eks´en og jeg gik fra hinanden, så har ikke brug for pladsen mere, plus er begyndt at køre 40.000 om året...)

Den har bl.a. fået nye forhjulslejer, gaskugler bagi, skiftet olie/filter i gearkassen, firehjulssporet - vinterdæk og sommer-alu med helt nye conti dæk. Købte den for 2½ år siden, da havde den lige fået skiftet de fleste komponenter i undervognen. Starter med det samme hver gang, fik også en ny generator på for to år siden

Men smid besked, hvis det er interessant

VH
Søren

 

Tak for svarene

Købet er desværre blevet udsat