Hej Stjernefolk

Når jeg har fået kørt bilen rigtig godt varm, og triller rundt inde i byen, og jeg ender med at sidde lidt i kø/lyskryds, så kommer der ligepludeselig kun kold luft ud af dysserne, også selvom jeg skruer helt op for varmen eller prøver nogle af de andre indstillinger..
Hvis jeg så sætter den i -N- og giver den ca. 2000 omdr, så kommer der igen varm luft, det samme gælder hvis jeg blot accelererer lidt tjept efter at have holdt stille...

Hvad kan dette skyldes, der mangler ikke vand og det er kun når bilen er blevet gennemvarm???

Mvh Kåre

 

Tegn på en dårlig cirkulations pumpe. En 12v pumpe der sider lige overfor udstødnings manifolden. Jeg har en liggende i god stand til en 200kr hvis det er.

 

Deal...
Jeg vil have mulighed for at hente den løbet af ugen, helst sent eftermiddag hvis det kan passe dig???
Eller kan jeg nok godt smutte forbi i froskosten, hvis det passer dig bedre...

 

Jamen du kommer bare når det passer dig, bare lige ring først. Så vi er sikker på jeg er der ude

 

Er løsningen det samme til min diesel? Hvis Ja, så har jeg en mursten + en 12 volts-blæser til salg! (Jeg vil sgu' ikke dø i en snedrive).
Vh Finn

 

Ja den sider på alle 124 modeller.
Det er ikke unormalt at den står af, man kan eventuelt prøve at køre motoren varm, stoppe motoren, sætte tænding på og tænde for klima anlæget. Sætte øret ned til pumpen og høre om den snure

 

På min snurre pumpen lige så snart tændingen er på, uanset indstillingen på varme/ventilationsanlæget, er det ikke det samme på 124er med klima?.

 

sådan en pumpe kører altid når der er tænding på og derfor slider de kullene op ! den er dog ikke såå nem og skille men skulle kunne lade sig gøre

 

Ja det er simpelthen top dollar med den pumpe.

Jeg har nogle gange brugt den når jeg har været sent på arbejde omnatten hvor der kan forkomme ventetid i bilen.
Her kan jeg holde varmen konstant i op til 1½ time inden det begynder at blive koldt bare ved at have tænding på og så blæser på trin 1
Men en egentligt rest varme knap kunne være ønskeligt

 

Så må næste skridt være en w140 model
Den har jo rest varme system + en masse andet

 

Yes, dén er jeg med på!

 

Nu har jeg i over 6 år kørt rundt med en defekt cirk. pumpe, gad ikke ofre ca. 800,- på en brugt (gørløse), men der har da altid været kanon varme i bilen, dog kneb det lidt med at styre temp. indendørs det første år..
Så efter at have prøvet 2 forskellige varmepaneler og en anden duo-ventil uden resultat, fik jeg det fif at se om sugeren bag handskerum virkede, og det gjorde den ikke, så ny på, og så virker det næsten som et klimaanlæg utrolig præcis temperaturstyring.
Man tester den ved at holde et lille stykke papir eller køkkenrulle, på størrelse med et frimærke (lidt større) , op mod den lille rist ved siden af loftslys foran.
Der skal self. være tænding på, bliver det hængende er suger ok, så prøv at slukke tænding, så skulle det gerne falde ned. En ny suger koster ca. 400-500,- og er alle pengene værd.
Sugeren har den funktion at luften suges fra loftet ned forbi en termostat, der reguler temp. på duoventilen. Den brugte luft hældes ud bag handskerum. Den er lidt besværlig at skifte, men nu har jeg da skiftet 3 stk og overlevet.

Erik

 

Hvor sidder denne temp.føler og suger henne?

Jeg har også haft en defekt cirkulationspumpe, og har var der altid varme i bilen, også i tomgang. Men nogen gange syntes jeg den er temmelig længe om at regulere temperaturen, når jeg drejer hjulene. Den skal faktisk altid ud i yderpositionerne (efter "klikket") før end den skifter temperatur...

 

Jamen det var præcis de samme problemer jeg havde men hør nu her,
prøv nu først om "sugeren" virker ved hjælp af det stykke papir jeg nævnte.
Ellers sidder sugeren under/ bagved handskerummet som jeg skrev, og skal den skiftes er det af med beklædning under handskerum over fodrum og af med vent.dyse højre side, så kan man skifte den vej ind, en hånd ind hvert sted så kan det lade sig gøre.
Der er self. også et el-stik, men det kan ikke vendes forkert, der er 2 plast/gummislanger der skal afmont. på den gamle og mont. på den nye ,men det er let.
Føleren sidder enten over loftbekl. eller ved handskerum, men den fejler sjældent noget.
Alle mine fif har jeg fået fra en dreven MB mekaniker der har kørt MB i over 20 år.

Erik

 

Lidt billeder som måske kunne hjælpe

 

Jeg synes nu ikke at kunne se den lille suger på tegningerne, men der er en slange oppefra den lille rist til venstre for loftlyset og den går ned gennem højre A-stolpe til bagved handskerum.
Det har den da gjort på de 3 biler jeg har skiftet på.
Da det er en lille el-motor der kører hele tiden når der er tænding på, er den jo også udsat for slid, ligesom cirk.pumpen og varmeapp. blæser.
Varmeapperatblæser står jo altid på trin 1, både sommer og vinter, men mere hvis der skal afdugges self.
Den er jo også let at skifte, dog skal viskermotor og div. afdækninger fjernes.
Jeg har lige skiftet varmeblæser på en MB sprinter og det var da noget af det letteste jeg har været med til.
Det var kun at bøje lidt lydisol. til side fjerne 3 skruer og et el-stik, så var den klaret, ca. 10 min.

Erik

 

Det er denne

 

Jamen der er ikke et øje tørt, det er jo vores lille "fætter", den var iøvrigt lidt svær at finde da den er pakket godt ind i div. isolering, og måske husker jeg lidt forkert med 2 slanger, når der kun "behøves" 1.
Iøvrigt kan man godt høre om den starter når tænding sættes til. Den er dog ret lydløs, så hold koner, børn og hunde væk når der skal "høres".
Tak for dine altid gode manualer/billeder.
Erik

 

Og her har i en super god artikkel til hvor den sidder og hvorfor den sidder der

http://www.peachparts.com/Wikka/W124CCUFanMotor