min motor tikker helt vildt når den bliver gennemvarm har lige skiftet olie da jeg trode den var slidt men det har ikke hjulpet og det bliver bare værrer før gjorde den det når den havde været på motorvej men nu gør den det også når den køre på landevej længe nok hvad kan det være,

 

Det er dine ventilløftere der tikker, de slides desværre som alt andet i en motor. Selv har jeg lidt af det samme problem, specielt umiddelbart efter olieskift, hvis der er fyldt noget halv tyndt "rævepis" på motoren. Du vil sikkert høre en masse om oliens kvalitet og om syntetisk olie osv, og hvor godt det hele er, det eneste olie der dæmper tikkeriet er noget solidt halv tykt 10w/40 eller 15w/40 i en ordentlig kvalitet feks Mobil. Selv har jeg haft den oplevelse at jeg sendte fruen hen og få skiftet olie, lige inden ferien, med ordrer om at det skulle være det bedste olie. Fjolset på værkstedet smed 0w/40 på , uvidende klovn, så under ferien måtte der skiftes lidt olie......
Du kan naturligvis vælge at skifte dine ventilløftere, men men men.... det skal nok koste 8-10.000 kr
Så prøv med noget tykkere olie, selv om du hører en moral prædiken om tynd syntetisk olie på værkstedet...

 

nu tikker de fleste dieselhakker jo en del,...jeg bruger 10/40...15/40, mineralsk olie,.den smører godt..

 

Hej.
Må jeg foreslå at du skifter ventilløfterne. De koster godt 100,- + moms stykket.
Det er en ganske simpel operation og så kan du køre med den gode olie igen.
MVH Christian.

 

det er ihvertfald meget langt fra 8-10000kr ingent tvivl om det

http://autoimport.dk/mercedes_webcatalo ... 05/05-050/

 

Hej.

Nu vil jeg da ikke begive mig ud i en disskusion omkring hvilken olie der er bedst, men kører da selv på Mobil 1 0w/40 fuldsynt. og betragter da ikke mig selv som en "uvidende klovn".

Min kører ganske fantastisk på denne type og jeg oplever ikke nogle problemer med den. Mit olie forbrug er normalt ca 800ml pr 15000km, og det er da helt ok.
Jeg skifter med 15000km interval, køber altid 8l ved mopado i hamborg. Bilen æder 7l ved olie og filterskift, altså 1l i overskud. Den bliver brugt til at toppe op med henover intervallet og der plejer at være en sjat i overskud.
At en motor tikker af den ene eller anden årsag kurreres jo ikke ved bare at hælde en anden tykkere flydende olie på, næh få repareret årsagen til det tikkeri og brug så en god olie.

Hilsen Orion.

 

Jae.....det osse mig en gåde at man begynder at experimentere med forskellige typer olie, når fabrikken klart og tydligt anbefaler 10W/40, fordi bilen tikker, men en motor-rens og nye filtre kunne osse gøre underværker,for det er ikke olien der er skyld i 'tikkeriet', medmindre man har kørt rigtig mange kilometer med den samme olie, det nok nærmere en normal slidtage,et mekanisk problem! det er jo jern, og det skal vel skiftes før eller siden, alt efter hvor mange kilometer man har trillet

 

Megen snak om olieviskositeter, men fakta er at min 300D med 412.000 på klokken tikker ikke med 10w/40 på motoren, men gør det med 0w/40 og i vis grad med 5w/40... Selvfølgelig er der en mekanisk årsag til tikkeriet, men absolut spiller olien også en rolle i denne sammenhæng. Hvem har ikke kureret de forskellige lyde på en gammel engelsk motor, med en en spand grøn Duckhams olie??? ... Fint nok dem der hælder 0w/40 på motoren, jeg vil heller koge klejner i det tynde rævepis

 

Nå tråden alligevel skal drukne i olie.
Så bruger jeg fuldsyntestisk 5-40 på min og jeg har aldrig haft problemer med støj eller olieforbrug..

 

Hej.
Må jeg gentage mit forslag fra før. 8 nye ventilløftere til godt 100,- + moms pr. styk og hokus pokus .
MVH Christian.

 

Hej , jeg vil også sige, 8 nye ventilløftere, for dem du har er sikkert kokset til, men da det drejer sig om en (diesel) vil jeg henvise til Bjarnes indlæg, der godtgør at de koster noget mere end til en benziner, for der står jo angivet i profilen at det er en 200 D der er problemer med, sådan læser jeg det i alle fald. MVH.




Jeg kører på,5/40 olie , da jeg bilder mig ind, at mit olietryk er 1 sek hurtigere til stede ved kold motor, og jeg har ingen tikken, eller lignende, efter ca 2 sek efter start.
I øvrigt siger MB Næstved, en 124er kan køre på det hele.

 

Hej.
Jeg har engang set et forsøg, hvor man satte heholdsvis 1 liter organisk/landsbrugsolie og en liter helsyntetisk olie ned i en fryser.
Efter nogle timer blev begge oliekvaliteter hældt ud i hvert sit fad. Der var syn for sagen. Den billige olie var tyk og toppede nærmest op som kold sirup.
Den dyre olie forblev tyndtflydende og lagde sig øjeblikkeligt vandret i fadet.
Helsyntetisk olie giver lettere start, er hurtigere ud i krogene og er meget længere om at miste bæreevnen/meget længere olieskifteintervaller.
MVH Christian.

 

tak for alles svar jeg har nu ordnet det, det var oliepumbe og en for billig olie som jeg købte på min kammerats værksted, efter jeg har sat en ny oliepumbe i er mit olie tryk når den er varm på 2.5 bars tryk. den olie jeg har fyldt på er en 15-40 fra mobile 1, en fantastisk olie den har fået en hel anden motorgang, endnu en gang mange tak for hjælpen det er dejligt og få hjælp når man sidder med tårer i sine øjn, for er der noget med min dejlige vogn er det lige så slemt som hvis det er kone og børn det er galt med,

 

Så det godt bjarne har rettet linket så stor var prisforskellen vist heller ikke
At MB i næstved siger at den kan køre på det hele, så er jeg glad for at jeg ikke får fyldt olie på min bil der
Hvis man har den tanke at man bare fylder noget tyndt ell. tykt olie på , i den tro at det ikke er at udskyde problemet, i det hertilfælde ventil løfterne, så vil jeg mene det er naivt tænkt, ret mig hvis jeg husker forkert, 5w/40 går kun ned til 10+ grader, 10w/40 går da en en del længere ned i mener det er omkring minus 30 grader og mener det er omkring +60 grader, hvis 2 stykker jern køre imod hinanden, igennem 200000km , så har jeg meget svært ved at tro de ikke vil blive slidt ,

 

DET DER , DET JO DET RENE HARPIKS

Nej, spøg til side , hvor er 5w/40 på den tabel?

 

Nu skal vi ikke gøre MB Næstved uret ,ved at tro de mener hvad som helst, du kan komme i tanke om phcyke, ( sikkert stavet forkert),,, når de siger alt, drejer det sig selvfølgelig om vegetabilsk, delsyntetisk, og fuldsyntetisk, og viskoteten, kan den enkelte bilejer, jo selv bestemme, alt efter temperament, og tro, men en kensgerning er at på deres salgshyller, står der Mobil 1 - 5w 40 fuldsyntetisk,blandt andet, så det er vel ikke helt ude i skoven, at fylde sådan en olie på , når den nu er så tæt at den kan holde på ( det tynde pis) så kan jeg altid fylde det tykkere på, når den bliver gammel MVH.

 

JAjaja......hehe.....jeg har bare den opfattelse, olie er et smøremiddel, ikke et rep-middel,ventiler eksembelvis er jo ikke bygget til at kunne klare, 1000000km, heller ikke hvis man overholder olieskift-intervaller, når smøremidlet på den tykkere olie som du selv skriver, ikke kan smøre optimalt mere så vil din bil jo tikke igen,medmindre man har skiftet den tikke ventil, men med den tykkere olie, vil du meget sandsynligt bare udskyde tikkeriet.......og om vinteren med en tyk olie i bilen, kan jeg ikke forsstille mig at den tykkere olie skulle være bedre i en koldstart, det må give en hård motorstart, om morgenen, tyk olie er langt tid om at komme ud af en flaske, i forhold til tynd olie, så den tykke olie må osse være, længere tid om at blive 'smidig', for den skal bruge en del varme fra motoren, og det er der jo ikke i en koldstart, om vinteren.......