Jeg læser en del om tunede biler herinde, og om hvad folk har gjort ved deres modeller, men jeg læser ikke, eller kan ikke finde noget om min egen model 250D 91* som har små 94hk, og kan man overhovedet gøre lidt for den, så den eksembelvis fik 20-30hk mere uden at skaden bilen på sigt, ikke fordi jeg syntes den er sløv, men det kunne være interresant at høre fra nogle der ved en hel del om *tuning* på såden en som min.

 

Har selv tunet en af disse modeler.

Jeg fandt en brugt turbo+manifold fra en 190TD
Den passer næsten lige over, det er mere med atfå mappet bilen ind der tager lidt tid.

Men du kan jo komme og besøge mig når det nye værksted åbner, så kan vi kikke på det.

Tuning er mit speciale

Du kan eventuelt se min SL60 AMG her på portalen. under emne (er din 60 amg ikke hurtig nok)

 

jo tak den amg har jeg kigget på (læst om )....meget nydelig bil det ikke fordi jeg som såden vil tune en 250diesel, ud i det helt vilde , for jeg er skam glad for den, men lige de der 20-30hk ville gøre meget

 

Det får ca 130Hk med turbo på, så det er ti at overkomme også pris messigt

 

nu ikke noget med at rive mit hoved af, for jeg har ikke et bjælde forstand på tuning, men forklare lige noget som mercedes forklarede mig i tidernes lyse morgen at smide en turbo i en 250 D ville være det samme som at smide den på lossepladsen inden for 6-12 md, for motoren kan ikke klare det da den absolut ikke er bygget til det, det ville kræve en større ombygning, han ville sgu ikke engang gøre det for mig,, det synd for bilen sagde han....men du skrev noget om en manifold fra en 190td, og vis jeg ikke har regnet den forkert ud, så ville det stadigvæk kræve nogle andre modificeringer, hist og her , .....

 

Så længe man holder sig uder 0,5 bar er der ingen grund til panik.
Jo der skal laves rør føring til insygningen, andre dyser og justering af pumpen.

Men det e atså ikke så fattende da det værste at lave er manifolden og den findes allerede til den motor

 

Hej venner,

Dette er måske lidt off topic, men jeg er nysgerrig: Hvornår åbner dit værksted egentlig ?

Stjernehilsen
Fisker

 

Vi går og laver det sidste, instalere litf h maler. Så inde foren uge

 

- og det var hvorhenne ?????

Stjernehilsen
Fisker

 

UPS, glem det, jeg kan faktisk godt læse, jeg læser bare ikke altid der hvor jeg skal

Stjernehilsen
Fisker

 

Hej med Jer - Tuning af 250 D med en turbo. Min vinterbil er netop en original 250 Turbodiesel fra februar 1989, som så vidt vides er den eneste af slagsen herhjemme. (hører meget gerne om andre) Jeg fandt den i Dortmund i 2000. Der havde den kørt km. 141.000 og nu har den kørt km. 518.000, naturligvis med nærmest hysterisk vedligehold hele vejen igennem. Den originalmonterede VDO fartpilot drillede omkring km. 450.000 og der måtte lidt undersøgelse til inden vi udskiftede geberen bag speedometeret.

En rullefelttest tilbage i 2000 viste lidt problemer med dieselpumpen, som igen viste sig at være en hærdefejl i knastakslen. Mercedes i Stuttgart troede ikke der var flere af disse fabriksfejl ude i samfundet. De havde gratis erstattet disse aksler i 10 år fra produktionen i 1988/89 og da min nu var 11 år, så var der et problem. Der var een aksel tilbage hos MB og den fik jeg med klækkelig rabat. Hele operationen ville de imidlertid ikke betale, men så fik jeg lejligheden til at få tingene gået 100% igennem på rullefelt m.m.m hos Ervins Dielsel på fyn - Iøvrigt er Ervin stadig ejer af den store pumpeprøvestand til pumpe og dysetest. Motoren viste 132 hk på rullefelt. Jvf. specifikationen skulle de første modeller i 88/89 have 126 hk. MIn har så lidt mere. Der er afgørende forskel på at køre i en 250 D med og uden turbo, så held og lykke med konverteringen.

Hans

 

og det så posetivt ment går jeg ud fra, og djaboo's værksted åbner snart , hmm....må heller se og få min hjerne på et rullefelt i en fart

 

Hey

Der er også en anden mulighed, vores lastvogns mekaniker stillede lidt på pumpen og lavede et hul i med en synål i vacum slangen på min 250´ere.

Hilsen
Christina