Og så skulle man tro alt var godt igen, men nej , nu er der ikke cirkulation i systemet, halvdelen af køleren er varm, og den anden halvdel er kold??? Det virker som om , ja hva ved jeg, men at vand pumpen er stået af , eller at motoren ikke kan komme af med vandet... Please hjælp...

 

Er du sikker på at du har fået luftet kølesystemet ordentligt ud

Du kan evt. tage den øverste store kølerslange af, og se om køleren/motoren er helt fyldt op. Det kan jo være at luften ikke kan komme op til ekspantionsbeholderen gennem den lille slange, hvis der er vand i den

 

jamen hvordan udlufter man systemet???

 

Prøv at gøre sådan...... hvis der ikke er vand i køler/ motor så fyld på imens slangen er taget af. Når det begynder at løbe ud, så på med slangen igen.

 

Har du kørt den driftvarm i tomgang uden dæksel på kølerbeholderen...?
Åbner ventilen....?
Den lufter som regel selv ud, hvis der er luft i systemet..

 

Du skal fylde beholderen op til stregen og starte motoren op. Lad den køre i romgang til den bliver driftvam og fyld kølervæske på efterhånden som vandstanden falder lidt i beholderen. Når motoren er 80 grader, sæt da låget på beholderen og fortsat lad motoren køre i tomgang i en halv times tid. Lad motoren køle ned til under 80 grader, tag låget af beholderen og efterfyld hvis det er nødvendigt.

At den ene halvdel af køleren er kold, er normalt. Vandet bliver jo hurtigt kølet ned efterhånden som det passere køleren. Det er jo ikke alt kølervandet der flower den vej, meget af det passere også varme anlæget, som også køler vandet ned.

Bare hold øje med temp måleren i instrumentbordet, på den motor plejer den ikke så tit at komme over de 80 grader ved almindelig kørsel. Måske 100 på en varm sommerdag.

 

Et godt trick til at se om køleren blvier varm over det hele er at afmontere plastikken rundt om blæser vingerne.
Herefter finder man et stort stykke pap eler andet der kan dække for køleren så blæseren ikke trækker kold luft igennem.
Så skal man bare holde øje med at temperaturen ikke kommer for højt op, så kan man mørke om hele køleren kan nå at blive varm.

Men i teorien "må" den faktisk ikke blive varm over hele køleren da det betyder at den har nået sin maks køle effekt og sådan har de kære inginøre neppe designet køleren og det er klart den vil altid være mere varm lige ved indtaget end ved udtaget i bunden.
Stoppet køler kan nok bedst testes ved at hive nederste slange af og få en til at starte bilen og give lidt omdrejninger så vandpumpen kan drive vandet rundt og så se hvor hurtigt det kommer ud af køleren, hvis det bare fosser ud i stride strømme, så erden fin, men kommer det ud i samme fart som når man står og tisser, så er den nok stoppet godt til :mrgreen:
På en benziner skal man nok afmontere termostatten for at få flow på systemet hvis det er på kold motor.

 

Sider der da ikke nogen thermostat på en diesel

 

Jo, men den sider et mærkeligt sted og så virker det måske ikke hvis den sidder på returen fra køleren
Jeg snakker kun om det jeg er ved virker tror jeg nok

 

Jo den sider på retur siden, lige ved siden af pumpen.


Men ja, hvorfor ikke sætte den oppe som på almindelige biler

 

Pga oliekøler til automaten

 

Det burde da ikke havde betydning om der bliver åbnet for flowet nede fra eller oppe fra

 

Næ benzin biler har da også olie køler til automaten